Beiträge von dodo_z

[x] R&R Cabrio, Basis MK V
[x] 1,6l DOHC, Basis MK V - im Bau
[x] JPS 1980 MK IV - im Bau
[x] Morris Mini Minor MK I 1961 - in Teilen

dietmar

Also jetzt ist es offiziell:

Herstellungsdatum: 10.11.1961
Auslieferungsdatum: 15.11.1961

Ausgeliefert an einen Händler auf der Isle of Wright

Etwas schade, dass es doch kein 1960er ist, aber was solls ich hab etwas altes - und hoffe etwas schönes altes daraus machen zu können.

Mehr davon sobald es losgeht - das kann aber noch etwas dauern, da zuerst andere Projekte und Aufträge vorrang haben.

dietmar

Nur noch ein kleinen Denkanstoß zum oft von Herrn Hohls bemühten 2/3 Herstellungsenergieaufwand:

Dieser Ansatz mag sicher so lange richtig sein wie das verwendete Fahrzeug nicht einer großen Restaurierung mit vielen neuen Blechteilen und einer komplett neuen Lackierung unterzogen wird. Sollte dies aber der Fall sein, so ist der Unterschied zu einem Neufahrzeug nur noch vernachlässigbar.

Das soll keineswegs als Gegendarstellung betrachtet werden, sondern nur noch einen weiteren Fall aufzeigen.

dietmar, bekennender Altautofahrer, auch aus dem von Herrn Hohls genannten Grund

Ich nehm sie wie sie ist
Am besten incl. Haube.
Je nachdem wo du das machst würde ich sie auch einfach abholen kommen.

dietmar

Lassen wir uns überraschen was das Zertifikat als genauen Herstellungszeitraum angibt.

dietmar

Zitat von Stefan (nord)

1960 wurden 116677 Minis gebaut, bis 1959 wurden 19749 Minis gebaut. Angesichts der Nummer Deines Wagens ist es ein 60er. Glückwunsch!
Habe übrigens noch einen Satz schwarze Kickplates nebst Alurahmen liegen. Der Zustand ist allerdings superschlecht und taugt lediglich als Muster für Repros.
Bei Interesse bitte PN.

Wie gesagt wir müssen uns ohnehin noch über das eine oder andere Teil und Detail unterhalten.

Heute Abend wird noch ne Flasche aufgemacht - wenn das Zertifikat da ist folgt eine weitere

Verdammt wieso hab ich so ein Grinsen ???

dietmar

Antwort von BMIHT: Good news, I've managed to trace your Mini, it's a Morris Mini Minor, chassis number M-A2S4/52772. The recorded body number also matches one of the numbers you've quoted so we can be certain of the car's identity. Your certificate will be going out to you this week.

dietmar

Ausgiebiges nerven bei BMIHT hat nun doch auch geholfen - nächste Woche kommt mein Zertifikat

Jetzt stellt sich die Frage, ob ich trotzdem noch die DLVA Auskunft anfordere.

dietmar

Hoffnung das Fahrzeug genau zuordnen zu können kommt jetzt vom DVLA - zumindest war dort auf das noch vorhandene Nummernschild ein Mini registriert. Mal sehen wie viel Infos ich von dort bekommen kann.

dietmar

PS: Leider ist nicht sicher on das Kennzeichen auch tatsächlich zu diesem Mini gehörte.

...schau dir die Karosserie Bilder vom 16v Van vom miniratz an, dann siehst du das das weitestgehend normal ist

Also Bodenbleche bestellen, Blechtafel zur Hand nehmen, in die Hände gespuckt und los gehts!

dietmar

Wenn du schon eigene fertigen lassen willst, dann nimm diese hier als Vorlage:

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37302

dietmar

Zitat von Stefan (nord)

Schweller könnten mit Schaum gefüllt sein, also bitte Vorsicht bei eventuellen Schweißarbeiten! Der Qualm ist e x t r e m (!!!!) giftig.
Bitte in den vorderen Radkästen mal gucken ob dort Abdeckungen für die Verschraubungen der Scharniere verbaut sind oder waren. Wie sieht der "Hubbel" des Starterknopfes aus: Bestandteil der Pressung oder später aufgesetzt? Sind die Achsschwingen aus einem Stück oder haben die eine Mittelnaht? Hat der Ausrückhebel der Kupplung eine Einstellschraube? usw....usw.....
Ich tippe auf Baujahr 10-12/1960. Mehr kann man sagen, wenn Bilder der typischen Teile und Stellen des Fahrzeuges gezeigt werden.

Schweller und A-Säule waren/sind noch mit diesem Schaum gefüllt.

Die Scharnieraufnahmen im Radhaus sind leider nicht mehr genau erkenntlich da völlig zergammelt.

Starterknopf ist in der Bodenblechpressung integriert.

Die komplette Hinterachse fehlt, also auch keine Schwinge vorhanden.

Eine der vorderen Trompeten war geschweißt, die andere nicht.

Den Ausrückhebel müsste ich nochmal genau anschauen würde aber spontan sagen er hat eine Einstellschraube.

Bin über jede Hilfe froh, Bilder dauern noch etwas, da es viele, sehr viele sind die nochbearbeitet und entsprechend für das I-net aufbereitet werden müssen.

dietmar

Das ist doch schon mal eine wesentlich deutlichere Einordnung als es mir bisher möglich war.

Könnte gut sein, dass ich mich mit dir sowieso wegen dem einen oder anderen Teil mal ganz genau unterhalten muss - habe erfahren, dass du da eventuell noch ein paar Teile lagerst

Vielen Dank!

dietmar, hofft darauf doch irgendwann noch ein Zertifikat zu bekommen und damit Klarheit über den Wagen.

Hintere Seitentaschenbeleuchung ist zwar nicht mehr vorhanden, aber ein Kabel dort hin und der Ausschnitt in der Verkleidungspappe deuten stark darauf hin.

Es ist ein silberner einzelner Tacho vorhanden, also kein Ei.

Das mit der Bodenquertraverse müsstest du näher erklären - wie gesagt der Wagen ist absolut zerlegt ich könnte also höchstens nach Befestigungslöchern ausschau halten.

In den Fragmenten des Himmels konnte ich nichts dergleichen entdecken.

Scheinwerfer waren Sealed beam dabei, genauer hatte ich die aber nicht angeschaut. Würde aber behaupten, dass sie asymetrisch waren.

Ein Kickplate war noch vorhanden und es war das seltene schwarze aus diesem Plaste/Kunststoff was auch immer.

Der einzige vorhandene Lampenring hat die Bronze (?) Niete an der Oberseite.

Wischwassertank ist der kleine Plastikbehälter.

Luftfilterkasten hat Aufschrift "Coopers" (war das mal Original??? imho Nachrüst Teil) und geht Richtung Kupplung.

Vielen Dank schon einmal für deine Mühe, Schrott-Peter!

dietmar

Die Scheibenrahmen sind wie bei den späteren profiliert, Regenabläufe sind vorne wie hinten an der Dachkante vorhanden, die hinteren Ausstellfenster haben die frühen und seltenen filigranen Verschlüsse, Innenschweller sind eingeschweißt und haben auf den kleinen Öffnungen (nach innen gerichtet) Druckknöpfe, Außenschweller scheinen mit der kompletten Bodenwanne zusammenzuhängen.

Außerdem habe ich einen halben unvollständigen Satz Messingscharniere für die Türen gefunden, verchromte Schiebefensterverschlüsse für zwei Bohrungen in den Scheiben.

Verteilernummer müsste ich nochmal nachsehen, wäre aber wie bei allem möglich, dass Teile getauscht wurden oder vor langer Zeit das Auto verschönert wurde.

Auf dem Morris Hupenknopf ist innen kein Datum zu finden - es scheint aber schon wegen der Häufung der entsprechenden Teile ein Morris zu sein.

Das alles wird erschwert, da das Fahrzeug komplett zerlegt ist und daher auch einige Teile über die Jahre hin verloren gegangen sind.

dietmar

Zitat von Harleyherbert

Achja, auch ein Grund unter "off topic - Auffahren auf die Autobahn, wie die meisten bemerken wenig Toleranz gegen 42PS Trödler.

So etwas kann eigentlich nur einer schreiben, der noch nie einen gut gehenden 1000er Versager gefahren hat! Absoluter Quatsch!

Das drückt zwar beim Beschleunigen nicht wie ein leichtes aktuelles Fahrzeug mit 2l Hubraum und ca. 150PS, aber es reicht absolut um zügig unterwegs zu sein - auch auf der AB.

So und nu ab in die Garage mit dir

Nächstes WE ist die Familie dran und wenn du dich mit Garage und familie abwechselst und das Projekt irgendwann fertig ist, dann halten es deine Frauen sicher wie Konrad Adenauer - was geht mich mein saudummes geschwätz von gestern an

Also Rock on...

dietmar

Könnt aber auch eine alte Smith Tachoeinheit sein, da kommt das gelegentlich vor. Also die Instrumente aus den späten Special und 1275gt sowie clubmännern.

dietmar

Motornummer: 8AM-U-H97200

Sollte also aus der Zeit Okt/Nov 1960 -> Januar 1962 stammen. Vorausgesetzt es ist der ursprüngliche Motor.

dietmar

Seit geraumer Zeit versuche ich noch ohne Erfolg eine Karosserie zuzuordnen. Denn eine Restaurierung ohne genaue Hinweise auf Typ und wichtige Baujahresabhängige Teile zu beginnen halte ich für sehr fragwürdig.

Auch der Versuch über BMIHT das Fahrzeug auf Gundlage der gefundenen Nummern zuzuordnen schlug bislang fehl.

Falls mir jemand hier aus dem Forum weiterhelfen kann wäre das eine sehr große Hilfe!

Die gefundenen Nummern:
Aufgeschraubt an der Feuerwand: BMK 46335
Auf dem Lüfterkasten aufgepunktet: FE 104377
Im Beifahrerfußraum: 047470

Die Motornummer habe ich gerade nicht parat, kann aber nachgereicht werden.

Falls jetzt nach weiteren gestempelten oder eingeschlagenen Daten gefragt wird, so möchte ich darauf hinweisen, dass diese sehr ungnau sein könnten. In der langen Zeit ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Teile schon vor längerer Zeit getauscht wurden. Denn es sind Teile mit Daten oder deutlich erkenntlicher Form von 1959-1967 zu finden.

dietmar

... immer noch

Also zunächst für einen Satz zum testen, dann vielleicht noch 2 weitere Sätze

dietmar