Beiträge von dodo_z

  • Kaltstart Optimierung?

    ...jaja, aber eigentlich ist im Frühjahr/Sommer alles getauscht worden was nur Probleme machen könnte. Also werde ich es noch mal mit dem Luftvorwärmer versuchen, ansonsten weiß ich auch nicht mehr richtig weiter.

    Und eigentlich macht das anspringen Probleme - egal bei welcher Choke Stellung. Auch fetter drehen ändert daran nichts.

    dietmar

  • Kaltstart Optimierung?

    Zitat von J&A

    Du fährst:

    Vergaser

    ,woll?! :p

    Ich wollt's nur erwähnt haben. Denn ein Einspritzer (SPI :p ) funktioniert auch bei dem Wetter.

    Jo und seit der mal Sprit von Ellens SPI geschluckt hat geht dem ncihtmehr so gut, scheint sich mit Ruckelin angesteckt zu haben.

    Zitat


    Sofern die Ansaugluftvorwärmung funktioniert. Schon geprüft?


    Steht in meinem Beitrag vielleicht, dass ich das doofe Teil montiert habe? Das Blechteil passt ohne Modifiktion nicht über meinen Freeflow drüber, daher nicht montiert.

    Zitat


    Thema nicht richtig warm werden: Hängt evtl. der (das?) Thermostat?
    Wenn er bei den (doch noch moderaten) Temperaturen nicht nach ~5km aus dem blauen Bereich rauskommt ist das das erste zu tauschende Bauteil.


    Der kommt schon recht schnell drüber raus, aber bei etwas höheren Temperaturen kommt er deutlich weiter raus. Jetzt steht er meist im unteren Drittel zwischen blau und rot, sonst in der Mitte. Könnte halt gefühlsmäßg trotzdem etwas wärmer werden.

    dietmar

  • 123 Ignition

    ...ja das habe ich auf der Seite schon gelesen, aber wie wählt man die aus, bzw. geht das Einstellen des ZZP genauso wie sonst über das Verdrehen des "Verteilers"?

    Ist es sinnvoller einen solchen "Verteiler" oder einen kontaktlos Kit zu verbauen?

    dietmar

  • Kaltstart Optimierung?

    Da es jetzt ja langsam doch wieder recht frisch draussen ist stellt sich mein kleiner manchmal was den Kaltstart angeht etwas komisch an.

    Er orgelt zuerst dann will er zunächst nicht auf Drehzahl kommen, durch spielen mit dem Gas springt er dann doch irgendwann an und kommt auf Drehzahl. Je nach Temperatur und Witterung bekomme ich auch einen deutlich zu niedrigen Leerauf (500 Up/min). Als es noch wärmer war bestanden diese Probleme nicht und wenn er richtig warm war hatte er meist eine Leerlaufdrehzahl von knapp 1000Up/min - allerdings wird er in letzter Zeit erst gar nicht mehr so richtig warm.

    998ccm, Freeflow, RC40, Ansaugbrücke mit montierter Vorwärmung, K&N Einsatz Luftfilter, keine Luftvorwärmung, Zündkerzen sehen gut aus, der Verteiler auch.

    dietmar

  • 3D Modell und Co

    ...ich bin zwar was digitales Zeichnen und 3d Verarbeitung im Allgemeinen am Rechner angeht eine totale Null, aber vielleicht hätte ich eine Möglichkeit einen Mini relativ kostengünstig scannen zu lassen.

    Jedenfalls hätte ich an den digital bereinigten Daten großes Interesse.

    dietmar

  • Eine nächtliche Aktion...

    Zitat von miniratz

    ...da mit den Mini-Teilen, die er fertigt, kaum ein Geld zu verdienen ist:( . Beim anderen Zeug weiß ich nicht.


    Da ist es Gott sei Dank nicht ganz so schlimm - aber ich bin einfach viel zu gutmüdig und verlange immer zu wenig.

    Zitat

    PS: Dodo: Weißt ja, wir haben auch noch was zu drehen;) .


    Jo machen wir, aber in Anbetracht des Wetters würde ich das dann eher aufs Frühjahr verschieben wollen.

    Aber verschoben ist nicht Aufgehoben.

    dietmar

  • Eine nächtliche Aktion...

    Eines Tages bat mich Tobi aka MC1273i ob ich nicht meinen Mini für ein paar Tonaufnahmen zur Verfügung stellen könnte. Seine Freundin (Michaela) benötigt diese Aufnahmen für ein Theaterstück und ein Hörspiel.

    Eigentlich spricht da ja auch nichts dagegen und da ich schon immer einmal Aufnahmen meines Minis haben wollte sagte ich zu - vielleicht auch weil mir so verrückte Aktionen gefallen.

    Am Sonntag Abend war es dann so weit und wir präparierten den Mini. Leider hatte Michaela anstatt eines ordentlichen DAT Recorders nur einen MD Recorder bekommen, das war insofern doof, weil man damit keine Phantomspeisung machen kann, das wäre eine feine Sache gewesen.
    Also musste alles im Guerilla Style ablaufen. Also kam ein altes teilweise defektes Headset und ein Dynamisches Sennheiser Mikrofon (?) zum Einsatz. Beide hatte je einen MD Recorder zur Aufzeichnung.
    Das erste Problem ergab sich als wir die ersten Aufnahmeversuche mit dem Headset im Motorraum machen wollten, denn die Zündspule und der Verteiler erklärten uns unmißverständlich, dass es sich beim Motorraum um einen nicht abgeschirmterten, funkentstörterten Raum handelt.

    Daher wurde das Headset dann wieder ausgebaut und auf der Heckklappe befestigt. Auch diese Position war nicht gerade überzeugend.

    Einzig richtig gut war das andere Mikrofon, das Michaela um Beifahrerfußraum befestigt hatte.

    Also konnte es nach einigen Startaufnahmen bei denen der Anlasser orgeln musste und er motor erst nach einiger Zeit anspringen durfte nun endlich losgehen.

    Zuerst wurde der Motor innerstädtisch etwas warm gefahren, danach ging es auf meine "Hauststrecke" leider konnte ich nicht ganz so fahren wie ich gerne wollte, da ich das modifizierte Fahrwerk noch nicht gut genug kenne und kein Risiko eingehen möchte. Auf dieser kleinen Bergstrecke wurde der kleine dann schon richtig zur Brust genommen. Die Aufnahmen hatten sich bis dahin schon sehr gut angehört und Michaela war hoch zufrieden. Aber es fehlten noch einige "sportliche" Geräusche - da mein Mini seit der Fahrwerksoptimierung in den Kurven nicht mehr richitg quietschen will musste ich ihn dazu zwingen. Wir steuerten "meinen" Einstell-Parkplatz an. Das ist ein großer Waldparkplatz der zu einem Reitstall gehört. Glücklicherweise hatte es keine parkenden Autos und der Platz war leicht feucht und teilweise mit Laub bedeckt.
    Nach einer Einführungsrunde und betrachtung der Bodenbeschaffenheit konnte s losgehen: eine 8 jagte die andere, das Heck brach aus, Drift, Kreisfahrt, Bremsen, beschleunigen, Driften.....
    ...bis dann mein Mini mir unmißverständlich sagte, dass er a) jetzt genug hat, b) einen HS4 Versager hat und c) die Polizei mit Blaulicht kam und wissen wollte was wir da machen. auf die korrekte Antwort "Tonaufnahmen" wollten die das zunächst nicht ganz glauben, aber nach Prüfung der Papiere und einigen Erklärungen verabschiedeten sie sich wieder.
    Wie schon oben geschrieben wollte mein kleiner einfach nicht mehr. Drecks HS-4 Vergasertechnik - das Schwimmerkammernadelventil hatte sich verklemmt - er hustete Sprit und wollte nicht mehr richtig laufen. Natürlich hatte ich Werkzeug dafür dabei, immerhin kenne ich das Problem ja. ABER wir hatten keine Taschenlampe dabei - also mussten wir wie er war heimfahren, es ging wenn auch nicht gerade gut.

    Am nächsten Morgen war dann zunächst anscheinend wieder alles ok - zumindest für 300m, dann wollte er nicht mehr. Da es nun hell war Vergaser aufgeschraubt und alles wieder gelöst und nun läuft er wieder.

    So und nun bin ich gespannt was Michaela aus den Aufnahmen zusammenschneidet. Hoffentlich stellt sie oder Tobi das dann hier ein, dass alle etwas davon haben.

    dietmar


  • vtec ?

    ...das wundert mich auch immer wieder warum das nicht gehen soll?

    Vielleicht geht es nicht in Siegen, aber wo anders?

    Sicher ist es auch eine Frage der verbauten Bremsen und anderer Komponenten. Aber ich denke ohne jetzt da genau zu wissen was unser miniratz da vor hat, dass er sich zumindest in Richtung 200 eingetragenen PS vorwagen will. Das wird er sicher auch eingetragen bekommen - aber halt nicht in Siegen.
    Ähnlich sehe ich das mit der Abgasgeschichte - wieso sollte das nur mit einem vor Bj. 71 Mini klappen? Auch eine Beibehaltung der Abgasnormung muss möglich sein. Wenn ich den miniratz richtig verstanden habe will er genau auch das bei seinem haben, also keine Rückstufung.

    Denn wieso sollte bei 125PS Schluß sein müssen? Wo ist die sinnvolle Begründung?

    dietmar

  • Leute Ich Hab´ihn

    Na was ist gehts weiter? Klappt das mit dem schweissen jetzt?

    Wegen deiner Türe:
    Wenn du nicht versuchst den Lack zu schweißen sondern zuerst mal großflächig mit Drahtbürste oder gezopfter Topfbürste das Metall beiseitig blank machst dann schweißt es sich auch leichter.

    dietmar

  • Mein zweiter Mini - featuring Plaste & Elaste

    Nach einer kleinen Pause geht es nun endlich wieder weiter, die ersten Schweißnähte werden gezogen.

    Auf den Bilder habe ich dieses mal eine kleine Reparatur festgehalten. Viele der Löcher in denen normalerweise Stopfen stecken werden zugeschweißt. Auch die Bleche die die hintere Befestigung des Hilfsrahmens an die Karosserie aufnehmen müssen wurden bereits Größtenteils gekantet und angepasst und werden bei nächster Gelegenheit verschweißt
    Leider ist das Blech für die Bodenversteifungen noch nicht fertig und auch die neuen Schweller sind noch nicht eingetroffen.
    Wenn der Unterboden und alle Stellen die sich in der aktuellen "Schräglage" am besten bearbeiten lassen fertig sind, dann wird die Karosserie in meine neue Werkstatt umziehen. Dort hat es dann auch einen Kran der das Arbeiten am Hilfsrahmen und Motor erleichtern wird. Dort wird dann auch die restliche Karosserie geschweißt.

    So viel für heute

    dietmar