Beiträge von dodo_z

hmmusste halt mal meinen Frust loswerden, undsowieso hmme ich noch immer wo es mir passt

und die 7000 Seiten die ihr in den letzten tagen wieder fabriziert habt, die nachzulesen hab ich gerade keinen Bock

hmmm

Damit leben können und wenn man Rennen fahren will, dann fährt sicher niemand mit einem HS -X Einzelvergaser - für den Normalbetrieb reicht der aber absolut, also nochmal alles checken und ggf. Fachmann aufsuchen.

Wenn dich das stottern oder kurzzeitige ausgehen deines Motors in Extremsituationen nervt, bau dir einen Hif38 oder einen Doppel HS-2 ein - letzterer macht nur Sinn wenn der Motor sowieso schon etwas mehr "bumms" hat, also anderer Kopf etc.

dietmar

hmm so alte werkstatt is endlich vorbei - neue wird bezogen, dazu noch im haus eine etage höher "umziehen" - man ist das grad ein stress.

da kommt man überhaupt nicht mehr zum hmmmen

Wie dir sicher schon mehrfach gesagt wurde, ist das halt eine Krankheit des HS4 Vergasers, wobei das nur bei extrem engen und schnellen Kurven auftreten sollte.

Ich würde trotz allem den fehler irgendwo zwischen Spritpumpe und Brücke suchen.

Also fördert die spritpumpe gut und ausreichend? Hast du das Schwimmerventil einmal getauscht? Arbeitet der Vergaserkolben richtig? Drosselklappen gechecket? Vergasereinstellung i.O.? Dämpferöl passt?

dietmar

Wie wäre es mit Bildern, damit man sich ein Bild über deine Schweiß(treibende) Arbeit machen kann. Frage deshalb weil bei meinem die Schweißarbeiten sehr schlecht ausgeführt wurden.

dietmar, fährt auch Schweiboe Unterbau mit R&R Aufbau

Immer schön vorsichtig und es kann sein dass du das Furnier aus dem Loch herausschälen musst, dann die Ränder versiegeln und die Ringe einkleben, geht schon.
Wenn es sein muss mit kleinen Kunststoff Distandzscheibchen die Armaturen nach hinten versetzen, damit sie nicht am Chromring scheuern.

dietmar

So ist es recht - mach weiter und lass dich nicht beirren - Unterstützung findest du sicher von einigen hier - im Zweifelsfall auch per PN, Mail oder Telefon.

dietmar

GfK Teile gibt es leider auch hier in sehr unterschiedlicher Qualität, also aufpassen bevor man irgendjemanden anfeindet.

• Auf einem guten GfK Teil ist ein Vorgelat (Lack auf PU Basis), ist dieser zu dick kann es leicht zu Rissen kommen.
• Ist das GfK Teil dünn dimensioniert, kann das von Vorteil sein, da es nciht gleich bricht wenn man wo aneckt - das hängt aber wieder von der Qualität der verwendeten Materialien ab.
• Ein zu dickes GfK Teil hat mehr Nachteile als Vorteile. Optimal ist es wenn es etwas verformt werden kann, aber auch nciht "Wellen" schlagen und wabbeln sollte.

dietmar

...klar darfst du.

Wenn du mir Zeit lässt kann ich dir auch Bilder machen.

dietmar

Einfach kurz bei mir melden, anderenfalls gibt es die bei Minispeed.

dietmar

Hmm das wäre nochmal ein Angriffspunkt - Spritfilter einbauen

...aber faul wie man ist, macht man das ja erst wenns sein muss

Mal sehen was hilft, Filter und oder Kugelventil.

dietmar

Vor einiger Zeit hatte ich gelegentlich Probleme mit einem HS4 Vergaser , bzw. genauer mit einem hängenden Schwimmerkammernadelventil. Als ich es daraufhin gegen ein neues getauscht hatte war zunächst Ruhe mit Benzinkotzendem Vergaser.
Seit einigen Tagen tritt nun das gleiche Problem wieder aus. Das neue Ventil ist nun ca. 2tkm eingebaut und sollte mE damit noch nicht wieder defekt sein. Hatte sonst schon einmal jemand ähnliche Probleme? Kann es mit der hohen Temperatur zusammenhängen?
Gibt es irgendwelche Workarounds wie man diesen vermaldeiten Ventilen das hängen abgewöhnen kann?

dietmar

der 921 ist duetlich schmäler auch, bzw. gerade die Sitzfläche, also ich passe rein aber ich finde ihn schon unbequem - und ich bin ja bekannter Maßen nicht gerade gewichtig.

Hattest du den Sitz mit Kunstleder/Cord schon mal probegesessen, oder nur mit Leder/Cord? Also ich habe ja Kunstleder/Cord im Cabrio und das ist prima.

dietmar

Magst bei der Camlo Übergabe in den 910R Sitzen probesitzen?

dietmar

Zitat von FG YB 52

schenkste mir deinen Mini? Ich entsorg ihn für dich... ist ja englisch...

hmmmmnnnnööööö - is ja ein Mini und kein Metro, das einzig brauchbare am Metro ist ja bekannterweise der Motor.

Und meinen Mini bekommst du nicht, weder das Cabrio noch den zweiten.

Silber - wie die Renner aus Untertürkheim

Schämen - hmmmmnööööööööö

Zitat von J&A

Soll auch kein GTI sein.
Am besten Chromstoßstange, schmale Rücklichter...

hmm beides nicht, ist ein 83er Golf GL - aber steht immer noch super da, ok ein kleines Rostfleckchen hab ich gefunden, aber das ist nur Flugrost.

=> genommen, muss der Typ nur noch die Papiere rauskramen.

...und ein Metro ist mindestens so hässlich und hat englische Technik drin, das ist wenigstens mal ein zuverlässiges Deutsches Fabrikat.

hmmmmusste mal gesagt werden

ja aber wo steht der Wagen denn? Füll doch bitte dein Profil aus.

dietmar

Zitat von J&A

Wenn es einer der letzte Baureihe (mit den breiten Rücklichtern) ist (so ~82-83), dann eigentlich nichtmal auf Rost.

Würde eher auf die Technik achten.
Aber bei 30 tkm Gesamtlaufleistung ist das acuh egal...

Bei uns in der Gegend hat einer einen Pirelli GTI als Winterauto.
Natürlich Originallack und kaum Rost. Echt der Hammer.

Wenn der Golf (am besten einer von ca. 1975 und absolut Original) nix für dich ist -> PN @me. Kumpel sucht sowatt.

Weiß leider das Bj noch nicht - genausowenig die Motorisierung, aber GTI ist es leider keiner. Das einzige was an dem verbastelt wurde waren die Sitze, es kamen gleich beim Kauf Recaros rein, aber das ist ja nicht weiter tragisch.

hmmmal sehen wie der jetzt aussieht, hatte den vor Jahren mal gesehen. heute Abend weiß ich mehr.

Zitat von Asphalt

ROST ROST ROST!!!

Hmmmmmm

hmmm den hat er angeblich nicht - hat gerade mal zarte 30tkm runter und stand sonst immer in de Garage, war immer brav bei VW - und am Geld hat es dem Vorbesitzer nicht gemangelt.