Beiträge von dodo_z

Tja der Süden ist halt stark vertreten

gruß aus esslingen

dietmar

Tja aber dafür sind sie von der Formgebung her nicht so schön

dietmar

1. Bisher hat jeder noch alles von mir zurückbekommen. Auf Anfrage würden sich dazu sicher auch einige hier im Forum diesbezüglich äußern.

2. Das mit der wenig zufriedenstellenden Passgenauigkeit in nicht eingebautem Zustand ist mir bereits zu Ohren gekommen.

3. Als Material wäre entweder einfaches GfK (kein Sauerkraut, hochwertiges Material) oder aber zumindest eine Oberflächenlage Aramid meine Wahl.

Zur Herstellung der Formen gibt es im Prinzip zwei Möglichkeiten:
A: Man baut sie ein und formt sie in eingebautem Zustand ab. Das ist aber ein recht großer Aufwand damit der Radkasten und das Auto hinterher noch so aussehen wie vorher.
B: Man baut sie ein und stabilisiert ihre Lage und Form zB durch ausschäumen mit PU-Schaum von innen. Dabei muss man auch ziemlich aufpassen, aber es sollte einfacher sein. Wenn der Schaum ausgehärtet ist, baut man die Innenkotflügel wieder aus. Hier beginnt mein Part - die kotflügel werden von aussen stabilisiert und dann der schaum innen herausoperiert. Danach wird von der Innenfläche die eigentliche Form gebaut. Dann wird alles getrennt, also Form, Kotflügel und Stabilisierung. Jetzt kann mit der Herstellung der ersten GfK Innenkotflügel begonnen werden.

Einziger Risikopunkt bleibt der PU-Schaum, dazu sollte man zuerst an einer unkritischen Stelle Versuche anstellen, nicht dass er den orginalen Innenkotflügel angreift.

So das war jetzt eine recht Ausgiebige Erklärung wie ich das machen würde. Genaueres lässt sich ja auch per Mail besprechen.

dietmar

Tja ich hatte auch schon einmal gesucht, aber nicht zum einbauen, sondern zum abformen und nachfertigen, damit andere auch noch etwas davon haben.

Also wenn du ohnehin schonen einen Satz hast, dann wäre das doch die Möglichkeit die abzuformen und für die Nachwelt welche nachfertigen zu lassen. Ob die nun aus irgendwelchem Plastik oder aus GfK sind ist doch erst mal egal.

Also wie wäre es wenn du nicht noch einen neuen Satz suchst und vermutlich nicht findest, sondern statt dessen schaust, dass du einen zweiten Satz als Nachbau bekommst Dann haben sogar andere auch noch die Möglichkeit einmal Innenkotflügel des Typs "Camlo" zu erwerben.

just my 2 cents

dietmar

Klar, darfst du die weitergeben, aber im Zweifelsfall gibts die Orginale afaik auch bei Minimotorsport oder direkt bei Lamm Design http://www.lamm-design.de/.

Aber vielleicht kann man die ja auch noch reparieren, denn meist geht das und ist einfacher und billiger als neue.

dietmar

Wie und wo parkt man denn da am besten? Am Schweinemarkt, oder doch noch etwas mehr Richtung Jesingen im Wohngebiet?

dietmar

Ok, schon wieder ne andere Info, das letzte was ich gehört hatte war jetzt doch schon alles bis 2007 - aber freut mich, wenns doch noch etwas dauert.

dietmar

Zitat von 1.4Turbo

Ich glaub ich weis jetzt wie der Minihimmel aussieht!

Würde am liebsten mit nem großen Einkaufswagen da durch schlendern...

Mach das, denn das Zeug muss leider raus und ist für relativ kleines Geld zu haben.
Ich muss nur endlich Zeit finden dem Kai und dem Uwe einen Besuch abzustatten und die für mich vorbestellten Teile abholen.

dietmar

PS: Einkaufswagen passt da in die Gänge nicht rein, musst du dann schon in der "Hauptgasse" stehen lassen.

PPS: Meister, bitte scho doch mal was in den Katakomben noch an Karossen eingelagert ist, vielleicht finden sich ja Käufer (will mich da mal nicht ausnehmen - hab wieder Platz)

...weil Limora ne Apotheke ist

Aber was wann ist denn wieder Stammtisch? Am Freitag? In Kirchheim?

Würde mich vermutlich auch mal wieder blicken lassen.

dietmar

Es wurden keine Passringe verbaut.

dietmar

Die Teile (Verbreiterungen als Repliken und Schweller im Orginal) sowie Unterlagen dazu hätte ich ggf.

dietmar

Lamm, alte Version.

dietmar

Das mit in Italien schauen ist ja schön und gut, aber wie bitteschön die Nadel (ach es ging ja diesmal nicht um die Naddel, sondern einen mini T) in einem Heuhaufen (in diesem Fall: Italien) finden?

Falls da jemand ernst gemeinte Ratschläge hat - die würden mich auch interessieren. Denn ich suche auch einen mini T - am liebsten als "Legno".

dietmar

Also über 800 wird dir wohl kaum jemand dafür zahlen, je nach Zustand vielleicht noch, aber eher darunter.

dietmar

Naja ich hab ihn halt so nach Gutdünken vorab mal eingestellt, wollte aber sowieso noch zum Spezialisten damit, nur entweder er kotzt richtig heftig, also es fliegt hinten der Sprit raus und er läuft unrund, oder ich stelle ihn fetter, dann bläut er ein klein wenig aber erst wenn die CO-Schraube ganz oben am Anschlag ist. Aber in Richtung fetter komme ich nicht so weit dass er rußt oder die Drehzahl entsprechend absinkt.

Hab jetzt nochmal den Unterbrecherabstand nachgemessen, da ich auf einem Zylinder nur einen schlechten Zündfunken hatte. Dabei habe ich aus der Verteilerkappe auch mal das ganze abgezunderte Material entfernt. Jetzt läuft er wieder wesentlich sauberer - aber nicht gerade langsamer.
Könnte es sein dass die Zündung entsprechend verstellt werden muss?

Drosselklappe schließe ich eigentlich deshalb aus, weil er ja vorher auch prima gelaufen ist und ich daran nichts geändert hatte.

Zumindest läuft er jetzt einmal vom Leerlauf abgesehen ganz passabel, dreht schön und beschleuningt kraftvoll.

dietmar

Naja wenn ich den Lufi abnehm, dann ändert er sich sehr gering, hat er aber vor dem Umbau auch nicht an anders gemacht, also jeweils nur minimaler unterschied im Rahmen von max 100 touren.

Aber wenn dann kann ich mir eigentlich nur ein Leck im Abgastrackt vorstellen und das wiedum müsste man doch riechen und hören, wenn da der krümmer nicht optimal am Kopf sitzt?

Ja aber wie kann ich das Prüfen?

dietmar

Wäre Falschluft ein möglicher Grund? Kann ich noch nicht ausschließen.

dietmar

Ja aber dann sag doch auch was du dir dafür vorstellst - also zumindest einen groben Richtwert für deine Preisvorstellungen.

Ist das Auto noch Zugelassen für eine Überführung auf eigener Achse? Wie lange ist der TÜV abgelaufen?

Dann wirst du sicher auch schnell merken ob ihn jemand haben will, oder nicht.

dietmar

Nachdem ich endlich meine RC-40 (Stahl seitlich), Freeflow, Ansaugbrücke plus Nadel ABD verbaut habe bekomme ich meinen Leerlauf nicht mehr unter ca. 1100-1200UpM. Sonst habe ich eigentlich nichts geändert, auch nicht am Vergaser.
Am Gaszug und am Chokezug sollte es nicht liegen, da ich diese extra nochmals eingestellt habe und auf Leichgängigkeit überprüft habe.
An der Nadel kann oder sollte es doch eigentlich auch nicht liegen.

Es ist weiterhin ein K&N Einsatz im orginal 1000er Lufikasten ohne Vorwärmung verbaut. Und die Drosselklappe hat auch bisher so gut wie kein Spiel und lässt sie wie auch der Vergaserkolben prima bewegen.

dietmar

MINImotorsport: Moment, die verlinkte Buchse ist orginal beim unteren Tragarm? Wieso hab ich dann da etwas ganz anderes herausgefischt? Die oben erwähnten zwei Buchsen, die ähnlich der Poly-Rennsportvariante auf Ihrer Website aussehen?

Oder ist das Problem, dass da jeweils zwei dieser Gummibuchsen rein müssen, und sich dadurch dann auch der "Kragen" seitlich ergibt?

dietmar