I geb nix her - daas des glei amol glaar isch!
Aber ganz im Ernst, bist du schon mal Mini gefahren? Ich meine wegen deiner Bemerkung zu den 1000er Motoren. Die machen auch ne Menge Spass - es muss nicht immer ein 1300er sein.
just my 2 cents
dietmar
dausender versager rulez! 
Jetzt spinnen sie total.
Na dann werde ich das geld doch wohl besser in Rochstoffe investieren und meinen Zweitmini mal ganz dick einpacken., dann brauche ich mir zum Glück auch keine Vorwürfe zu machen ich hätte mir den ganzen Flipfront und sonst noch was Aufwand sparen können.
dietmar
Zitat von Meister-Miniweist ja wo ne gute Vorlage steht
In meiner Garage
Im Ernst, am einfachsten wäre es deinen abzuformen, aber ich glaube das würdest du jetzt da er lackiert ist nicht mehr so witzig finden. Alternativ könnte man natürlich die alten Formen aus denen deiner entsprungen ist reaktivieren (muss BMW ja nicht erfahren ;))
dietmar
Also ganz offiziell:
1/2 Thai Sweet Chili und 1/2 Salt & Vinegar
dietmar
Zitat von Meister-Mini
Was hast den genau vor mit dem minus?
Wird nicht verraten
oder lass es einfach und bau dir selbst einen
Bleibt mir wohl nichts anderes über 
£671,23 - die spinnen die Gallier.
Aber mal schauen ob der zweite auch so hoch geht. Immerhin sieht der für mich besser aus und es ist noch einiges dabei.
dietmar
...hat einen mit ES-JD 3806 in Caribbean Blue und einen ohne.
dietmar
Jupp, danke - ist schön wenn man gleich von mehreren darauf hingewiesen wird. Denke ich werde den Nottingham Minus auch nicht mehr weiter verfolgen, denn ca. 874 EUR ist für eine derartige Baustelle bei den dazukommenden Kosten fürs abholen (Mietwagen, Sprit und Fähre) nicht ohne.
dietmar
Frag mal den miniT über was ich mit ihm schon vor ein/zwei Monaten gequatscht hab
dietmar
Mal sehen wie sich das Teil morgen entwickelt.
Noch würde es gehen.
dietmar
Zitat von Mr. Grease... Pro Street hat es bereits bewiesen ...
Danke, ich mag einfach lieber Sprinter als diese italienischen Transportkisten fahren.
@Meister Mini: stimmt atürlich, muss ja nicht richtig stehen, kann ja auch drin liegen.
dietmar
Nö, das wäre takisch gesehen unsinn.
Hatte nur in meiner Beobachtungsliste keinen Platz mehr, sonst hätte ich jetzt noch nicht geboten.
dietmar
...wer hätts gedacht
Aber wo wir schon dabei sind, Meister-Mini könnte mir doch da sicher ein paar Tipps geben wie das mit der Logistik am besten zu lösen ist. Ich hatte schon mal an einen Fiat Ducato gedacht - oder passt der auch in einen Sprinter hinten rein? Also mal von den Radkästen abgesehen, aber da kann man ja was unterlegen.
dietmar
Ganz nebenbei ist auch noch zu bemerken dass die Reifenheizdecken bei Rennsportveranstaltungen oder Beschleunigungsrennen ihre Berechtigung haben!
Ein Reifen sollte warm werden dürfen, bzw. er muss es sogar um einen guten Grip zu haben. Daher kontrolliere ich viel lieber bei längeren Strecken die wäme der Radlaufflächen mit der Hand. Sollte hier ein ausreisser dazwischen sein, oder die Reifen nicht angenehm warm werden, dann MUSS Luft raus. Im Umkehrschluss gilt natürlich wenn er zu warm wird, dann sollte auch Luft rein. Erfahrungsgemäs stimmt diese handwäremethode bei mir mit den Angaben von V 2,2 - 2,1 und H 1,9-1,8 relativ genau überein. Tendenziell wird er jedoch vorne eher warm wegen dem durch den Antrieb bedingten Schlupf.
dietmar
OT//
Erst gestern habe ich mit dem Prüfer für Materialgutachtenerstellung für Faserverbundwerkstoffe in Südwestdeutschland telefoniert. Auf die Frage hin, wie ich meine Teile am besten eingetragen bekommen kann, bzw. meine Kunden, kam die Antwort: lassen Sie ein Materialgutachten erstellen und suchen sie sich einen Prüfer der die Teile einträgt. Das sollte der zwar nicht, aber ich bin mir sicher sie finden einen der das macht. Anderenfalls müssen sie ihren Betrieb zertifizieren lassen, das dauert lange und kostet Unsummen Geld - also ich denke das ist in Ihrem Fall keine gute Idee.
Es scheint also auch noch in Zukunft einen Ermessensspielraum der Prüfer zu geben.
//OT
Was die Folgen dieser neuen Bürokratismus- und Spassverhinderungsgesetze für uns und die gesamte unabhängige Kfz Industrie bedeutet, da wird Herr Hohls mit ziemlicher Sicherheit leider recht haben.
dietmar
Zitat von Meister-MiniAlso nur ausenrum, nix innen und unten?
Wenn das mit meinem Hawk gut klapp in der Kabine wärs kein Problem, reden wir dann nochmal drüber wenn ich ihn fertig hab. Ellen wollte ja auch noch was lackiert haben.
Die kleinen Vespen kann man doch ohne weiteres auch im heimischen Badezimmer lacken
Ja es geht nur um aussen rum und oben drüber, alles andere ist mir wurschd. Soll halt den TÜV nicht gleich jede modifizierte Stelle auffallen, der hat schon genügend was er eintragen darf.
dietmar
Mal ne ganz doofe Frage, aber wofür braucht man einen Lufi wenn man zumindest laut Profil gar keinen Mini besitzt?
Also erst mal Profil aktualisieren, dann kann dir auch gezielt geholfen werden.
Aber ich denke du suchst diesen K&N hier?
Wenn dir der Preis nicht schmeckt versuch es mal bei anderen Händlern (Händlerliste findest du hier im Forum).
dietmar
eMail scheint bei dem kein gutes Kommunikationsmittel zu sein, ich glaube den muss man anrufen. Mir ging es damals nicht wirklich anders.
Bilder hab ich leider keine.
dietmar
Zitat von Meister-MiniDas glaubt Dir aber keiner hier, jeder meint Kunstoff hört und sieht man sofort..... deswegen haben mir schon viele nicht geglaubt das der Hawk wirklich aus Kunstoff ist.....
Tja, das liegt aber vermutlich auch an den oft sträflich schlecht gebauten GfK Teilen die diesen schlechten Ruf verursacht haben. Aber dagegen rede ich ja schon seit ich hier bin an - nur will mir (fast) keiner Glauben schenken.
@ Meister Mini: ...nichts großes, nur den Mini und die Anbauteile - damit er nicht ganz so zusammengeschustert aussieht.
dietmar
Die Heckklappen werden MKI Innostyle sein. Style deshalb, weil es einige unauffällige Änderungen gibt.
Wirklich große Änderungen gibt es dagegen bei den Türen, das ist auch der Grund wieso ich so lange dafür brauche. Aber darüber hatten wir uns ja schon einmal unterhalten.
dietmar
