Auch für Mods gilt, PN oder Mail an mich mit genauerer Beschreibung der eigenen Person sowie einigen Bildern bei denen man die Person einmal komplett, einmal von der Seite und einmal das Gesicht direkt sieht.
Also fleissig Bewerbung schreiben 
dietmar
Thema hoch hol...
Ist das alles was ich von den Forums Usern an Bewerbungen bekomme? So viele waren das nicht 
dietmar
@volker: na könnte passieren, dass es sogar in deinem Dunstkreis passiert, denn derzeit tendiere ich zu einem möglichen Drehort, der grob gesagt zwischen Bonn und Göttingen liegt.
zero: nein, eigentlich nicht - oder sagen wir mal, meine freundin würde mir bestimmt den Kragen herumdrehen
warum fragst du, denkst du dass das meine traumfrau wäre? müsste ich dich leider enttäuschen, denn da fehlen noch einige wichtige Dinge
dietmar
Veit: Mit den Einschränkungen ist das so eine Sache, aber vielleicht erklär ich dir das am Freitag (falls ich komm), da es nicht hier her gehört. Auf die Gesamtwirkung des Films muss das keinen entscheidenden Einfluss haben, da das eine ein fahrbarer Untersatz ist und das andere ein Gokart mit Strassenzulassung. Und einfach so auf einen Spoinsor verzichten ist nicht, zumindest bei den entstehenden Kosten.
Mit dem Sound muss ich dir absolut recht geben, das hätte ich sowieso erst in der Postproduction gelöst. Es gibt zur getrennten Aufnahme keine Alternative.
Ich denke dass sich die Fahrszenen durchaus auch ohne stuntdouble machen lassen.
peh: Dass sie wortlos aussteigen ist logisch, da ich auf jede Art von Dialogen verzichten werde, aber dass sie einen Fahrerwechsel machen ist eine gute geschickte Idee, das werde ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Deine Argumentation diesbezüglich ist absolut treffend. Und dass bei den Fahrszenen was richtig rockiges läuft versteht sich meiner Meinung nach von selbst.
Hast du mir vielleicht jemand für die Beleuchtung zu bieten, denn da hab ich noch etwas Bauchweh, da ich da niemand geeigneten kenn, der mit möglichst wenig Equipment gut arbeiten kann. Mit eigenem Generator LKW und Licht LKW ist das nicht ganz so schwierig. Mein Wunsch wäre aber so viel als Möglich über Reflektoren (Styros) zu lösen.
Auch einen guten Regieassi könnte ich noch brauchen, alledings wäre es hilfreich wenn ich mit dem oder der schon im Vorfeld intensive Gespräche führen könnte, also wäre es mir lieber jemand hier aus dem Stuttgarter Dunstkreis zu bekommen.
Was dich persönlich betrifft musst du schon selber wissen ob du dich für geeignet hältst.
dietmar
C17: was wolltest du uns damit sagen? kannst du das bitte noch mal in verständlichem deutsch posten oder aber für dich behalten, da es nichts mit dem topic zu tun hat?
dietmar
Tja da war der Tobi cshon mal wieder schneller als ich und dazu hat er auch fast komplett recht. Mein Problem ist, dass ich mir den Mini von irgendjemand leihen muss und dann die Darstellerin fahren lasse. Wenn, was ich nicht hoffe, ein Unfall passieren sollte dann bin ich als Produzent der Dumme und aus diesem Grund möchte ich, dass die Fahrerin zumindest ein Gewisses Maß an Routine hat und das Auto und seine Tücken kennt und damit umgehen kann. Wenn mir das nicht so wichtig wäre könnte ich mir auch in Stuttgart auf der Königsstrasse eine Darstellerin casten. Dazu kommt, dass mir wahrscheinlich keiner seinen kleinen leihen wird, wenn er nicht sicher ist, diesen unbeschadet wieder zu bekommen.
MiniBlech: Deshalb bitte ich dich MiniBlech um Verständniss, denn ich kann mir einen frühen Inno oder Morris mit Totalschaden nicht leisten, mal ganz von dem inmateriellen Schaden für den Besitzer abgesehen.
Dietmar
Nachdem sowohl die Damen als auch die Herren der Schöpfung mich noch nicht mit der erhofften Flut an Bewerbungen überschüttet haben versuche ich es eben nochmal ganz direkt.
Also wer von den Damen in etwa diesem Profil entspricht und sich ein weinig Schauspielerische Fähigkeiten zutraut, bitte bei mir melden.
Jung
Hübsch
Smart
Grosse Ausstrahlung
Keine Sexbombe, sondern eher eine schlichte aber attraktive sportliche Figur
Spontan
Selbstbewusst
Die Darstellerin sollte kein Problem damit haben ein enges Oberteil (Oberweite ist nicht von Nachteil) und einen Mini-Rock oder alternativ ein Minikleid zu tragen
Entweder sportliche/stylische Halbschuhe, oder Schuhe mit kleinen Absätzen
Kurzhaarfrisur oder hochgesteckte Haare (blond oder brünett)
Ausserdem ist ein sportlicher Fahrstil wünschenswert
Für die Herren gilt das selbe, also wer sich von euch angesprochen fühlt und denkt, dass er der richtige/passende Typ wäre, bitte bei mir melden.
Jung
Dynamisch, Erfolgreich, Jungunternehmertyp
Groß
Sportlich und/aber Elegant
Zur Kleidung: Stylische Kleidung, evt. sogar Hemd mit Krawatte
Einfach der NM Fahrer wie er von BMW dargestellt wird.
Auch wenn ich meine Wünsche bezüglich der Kleidung hier poste, so heisst das natürlich nicht, dass ihr diese selbst besitzen müsst.
Weitere Infos zum Projekt entnehmt ihr bitte dem entsprechenden Thread
Dietmar
Nachtrag bzgl. Phantomfan: Ich habe gerade einen Blick in sein Profil und auf seinen Eintrag bei seinem Club geworfen, da steht Avioniktechniker im Dienst der Luftwaffe - schön, das glaub ich sofort. Will damit nicht sagen, dass er keine Ahnung davon hat, was in den anderen Abteilungen der Produktion dieser Fluchzeuge abläuft, aber ich habe in meinem Ausbildungsbetrieb selber mitbekommen, dass alle Abteilungen die wildesten Stories erfinden um den anderen Mitarbeitern ihre Abteilung als die beste und tollste zu verkaufen. Ich kenne einen der in der Höhenleitwerksproduktion des Phantom eine Zeit lang tätig war und habe von dem auch von den dortigen Problemen erfahren.
Deshalb Phantomfan überrasche mich damit, dass du selber schon einmal an einer Form gestanden hast und die Gewebe oder Gelege für die Injektion eingelegt hast - eure Bauteile weden doch hauptsächlich im Injektionsverfahren hergestellt? Oder ist man davon wieder abgekommen und macht Handauflegeverfahren in Verbindung mit einer guten Vakuumpressung?
Bleib lieber bei deiner Avionik, das ist gesünder und macht auch Spass, da bekommst du höchstens etwas Lötzinn ab, aber ich denke, die Zeiten sind auch mittlerweile überstanden, zumal die Ganzen Avioniksysteme ja auch immer mehr zu reinen Bordrechenern mutieren (selbst in den Segelflugzeugen!)
Ach ja wegen der Skalpellscharfen Brüche der Carbonfasern - mein ehemaliger Chef ist daran gestorben, als er einen Berg in Voralberg mit einem Segelflugzeug touchiert hat. Ich habe meine Erfahrungen mit diesen grauenhaften teilen von meinem Fahrradgabelbruch und von den Qualitätskontrolltests unserer Holmgurte Fertigung, denn es wurden jeden Tag Belastungstests vorgenommen, bei denen ein Probekörper bis zum Bruch belastet wurde. Beim Bruch fliegen einem dann die freien Fasern um die Ohren, und wenn man nicht in Deckung ist, dann wird man unfreiwillig akkupunktiert. Mit solchen Brüchen ist nicht zu spassen - aber dazu will ich die CfK Laminate ja auch mit Aramidgewebe einschliessen, also wie in sog. Sicherheitscockpits - wundert mich warum ich das bei DTM oder ähnl. noch nie gesehen hab.
joy: Danke, aber mit derartigen Problemen muss ich rechnen, dazu gehören auch drei Karossen die beim TÜV für diverse Crash- und Gurtausreisstests ihr Leben lassen werden
Unfall hat in einer Kunststoffkarosse in gewissen Fällen sogar einen Vorteil, da sie sich deutlich stärker dynamisch Verformt als eine Blechkarosse, also hast du bei einem Frontalaufprall zwar quetschungen, kannst aber evt. da sich die Zelle wieder in ihre Ausgangsform zurückbewegt hat sogar ganz normal ausssteigen, in einem Blechauto wärst du eingeklemmt. Dazu gibt es Erfahrungen mit den elektro Mini's.
Dietmar
@ Phantomfan: Dieser Thread hat nichts mit Wunschträumen zu tun, sondern spiegelt meine Pläne für einen Kleinserien Mini wieder.
Ich finde es schön, wenn du deinen Senf dazu gibst, aber einige Dinge die du geschrieben hast, sind meiner Meinung nach in unserem Fall nicht zutreffend.
Darf ich Fragen, was du am Phantom, bzw. Eurofighter machst? Heckflossen? Dass es da viele Probleme gab ist mir auch bekannt.
Ich agiere in diesem Fall nicht als Privatperson, sondern als gelernter Leichtflugzeugbauer, und habe in meiner Ausbildungszeit nichts anderes gemacht, als Segel- und Motorsegelflugzeuge zu bauen (siehe Link oben) und diese nach Unfaällen wieder zu reparieren. Daher sind mir die nötigen Reparaturmaßnahmen z.B. Schäftverhältniss und der gleichen durchaus geläufig und nicht erlesen, sondern erlernt.
Recht geben muss ich dir im Bezug auf deine Angaben zum Thema CfK, aber ich habe nicht vor Hochmodulfasern zu verwenden, also sind die Risiken auch einen Tick geringer. Ausserdem werden alle Karosserieteile aus einem Hybridgewebe AfK/CfK gebaut werden, da ich sonst mit den Splittertests beim TÜV-Materialtest schwierigkeiten bekommen werde. Dazu habe ich bereits ein langes Telefonat mit der entsprechenden TÜV Prüfungsstelle gehalten und mich über die Testverfahren und den anzupeilenden Laminatsaufbau zu informieren.
Zum Thema Wabenkonstruktion, ich denke du sprichst dabei von Waben in Form von Kernlagenmatten. Ich beabsichtige nicht diese Einzusetzten, da sie bei den mir bekannten Konstruktionen mehr Nachteile bei der Verarbeitung als Vorteile gebracht haben.
Zum Thema tempern: "backen" halte ich für einen albernen Begriff, meinen Unterlagen zufolge reicht eine Temperung bei 70°C über einen Zeitraum von einem halben Tag beispielsweise aus, um die maximale Festigkeit des Harzes L285 in Verbindung mit 285 Härter zu erreichen. Da dies Luftfahrtzugelassenes System ist gibt es dabei bestimmt im Fahrzeugbau auch keine Probleme!
Zum Thema Preis: Ein Kilo Harz kostet mich ca. 10EUR Härter ähnlich, ein qm Kohlefasergewebe Leinenbindung 200g/qm ca. 18 EUR Wo ist also das Problem, oder ist das wirklich soooo teuer?
Es geht nicht darum das teuerste Programm für eine absolute berechnung zu finden, sondern einen, der mit einer sachlich korrekten Laminatsfestigkeits Dimensionierung helfen kann. Da nehme ich lieber etwas mehr Material in Kauf, um die nötige Sicherheit zu erreichen.
Dass der Eurofighter so lange gedauert hat lag bestimmt nicht nur an den Faserverbundbauteilen und den damit verbundenen Problemen, sondern hatte auch politische Gründe.
Last but not least würde ich versuchen die befreundete Firma "Wings and more" in Rosswälden bei Göppingen für dieses Projekt zu gewinnen und sie mit der Produktion der Zelle zu beauftragen. Als Referenzen für diese Firma dürften das superlative Segelflugzeug eta, diverse Fahrzeugaufbauten und einige militärische und zivile Luft und Raumfahrt Bauteile ausreichen.
Das ist meiner Meinung nach Professionell genug - noch Fragen?
Dietmar
@ MiniMan: nimm es nicht persönlich, aber genau das wollte ich vermeiden, denn deshalb habe ich im ersten Post geschrieben, dass man sich zuerst die alte Diskussion "MINI komplett Fiberglas" durchlesen soll. miniT. hat darin einiges über diese Fahrzeuge geschrieben, inwiefern das zutrifft kann ich nicht sagen, aber aus genau diesem Grund werde ich mir natürlich diese auch zuerst einmal aus der Nähe begutachten um mir meine Meinung bilden zu können.
Ziel ist es einen LEICHTBAU-MINI zu entwerfen und keinen Kunstharzbomber, also sollen hochwertige Materialien zum Einsatz kommen und nicht billige Swimmingpool Technik!
Testmaen: Ich habe derzeit auch nicht wirklich viel mehr Geld ein Student, aber Mini muss sein!
Ja ich habe in einem Betrieb gelernt, der Segel- und Motorflugzeuge baut Schempp-Hirth aber mit der Zeit stand mir der Sinn eher nach der Medienbranche, deshalb bin ich jetzt Hauptberuflich Praktikant in einer Werbefilmfirma und möchte in nächster Zeit an die Filmakademie in Ludwigsburg gehen.
Dietmar
PS: Bitte lest auch was im anderen Forum steht, dannmuss ich nicht alles doppelt posten!
@ Testmaen: Dann wird es aber höchste Zeit, dass du dir einen Mini kaufst, damit du endlich richtig mitreden kannst!
Das Ziel ist es tatsächlich eine freitragende Karosserie aus Faserverbundwerkstoffen zu bauen. Es gibt auch deutlich mehr als die von dir genannten Fahrzeuge, die so gebaut sind und ohne einen Gitterrohrrahmen auskommen.
Zum Thema Technische daten Harze und Gewebe, das ist kein Problem, habe die Ordner der gängigen Hersteller hier herumliegen, also die Daten sind nicht das Problem, die Berechnung schon eher.
In einem anderen Thread hab ich schon erwähnt, dass ich einen Rennradsturz wegen einer gebrochenen Carbongabel gut überstanden habe (ich hab wieder eine). Also Alu hat nicht immer Vorteile siehe Audi A2.
Den Katalog von R&G kenn ich natürlich, auf einem der Fotos im Innenteil wäre ich auch fast selber daruf gewesen, war aber an diesem Tag in der Berufsschule. Denn falls du mein Profil angeschaut hast, wird dir aufgefallen sein, dass ich Leichtflugzeugbau gelernt habe und daher mit der Verarbeitung dieser Werkstoffe vertraut bin.
Allerseits einen guten Rutsch ins Neue Jahr
Dietmar
Manche werden sich noch an den "Mini komplett Fiberglas" Tread erinnern, und haben beim lesen festgestellt, dass man hinterher fast genausoviel wie vorher weiß. Das muss sich mal ändern.
Deshalb suche ich hier und im anderen Forum nach Leuten, die Interesse haben an einer Diskussion zum Thema "Wie kann ich eine Minikarosserie mit modernen Leichtbauwerkstoffen sicher herstellen" teil zu nehmen. Gesucht sind also Ingenieure der Arten Maschinenbau, Fahrzeugtechnik und Luft und Raumfahrt. Ziel soll es sein eine Berechnungsgrundlage für einen Mini aus GfK/CfK/AfK Baugruppen zu schaffen.
Denn wer von uns will nicht auch noch in 30 Jahren einen Mini fahren. Und für mich definiert sich ein Mini nicht durch das was man nicht sieht, also den Karosseriewerkstoff, sondern durch seine Form und sein Fahrverhalten.
Also bitte nur ernstgemeinte Beiträge und keine erneute Diskussion um "Blech ist das einzig Wahre", denn begründen kann das niemand.
Dietmar
So, ich hoffe dass ihr alle Weihnachten gut überstanden habt - auch hier gibt es ein Paar Neuigkeiten, die bestimmt für etwas Zündstoff sorgen werden:
Es hat sich ein erster potenzieller Sponsor gemeldet, dieser bleibt jedoch bis auf weiteres anonym. Jedenfalls ist das eine angenehme Tatsache.
Sollte er diesen Film unterstützen sind allerdings einige Änderungen nötig, die aber meiner Meinung nach einen vernachlässigbar kleinen Einfluss auf den Effekt des Filmes haben. Es geht darum, dass der New Mini weder Breakdown, noch sonst irgend etwas negatives, was dem Image des NM schaden könnte, haben darf. Die logische Folge muss dann natürlich auch sein, dass der NM Fahrer den NM nicht ersetzt, sondern sich einen klassischen Mini als Spassmobil dazu kauft. Grund ist, dass dieser mögliche Sponsor auch NM Kunden betreut und sich diese natürlich nicht verkraulen möchte.
Und jetzt noch eine Bitte an alle: Bitte lasst das hier nicht zu einer MINI vs. Mini Diskussion werden, denn das ist hier nicht das Topic!
Dietmar
PS: Mittlerweile habe ich erst einen möglichen Darsteller für den NM Fahrer, aber ich hätte gerne etwas mehr auswahl, also kommt aus euren schrauber Iglus gekrochen und zeigt euch, ich reisse niemand den Kopf ab! Nur nicht zu schüchtern, damit kommt man nicht weiter. Und ein großes Team hinter der Kamera ist schön, aber davor brauche ich auch noch jemanden. Aber vielleicht brauchen die männlichen Zeitgenossen ja einen extra Thread, auf den sie dann vielleicht Antworten.
fragt mal den Herrn Hohls zum Thema der freut sich über interesse!
Union: Das mit dem Cabrio überleg ich mir nochmal, klingt interessant!
@all: Ich habe erst zwei ernstgemeinte Bewerbungen ist das alles? Wo sind die ganzen jungen hübschen Minifahrerinnen? Auf meldet euch, ich verlange nichts unmögliches und den Kopf kostet es euch auch nicht.
Und wo sind die Herren, es kann doch nicht sein, dass wir entweder "alte Säcke" oder "Schraubergesichter" haben?!? War nicht bös gemeint, aber ich denke irgendwo müssen doch auch ein paar jüngere "Jungunternehmertypen" sein die gut aussehen. Falls ihr also jemand kennt oder euch selber dafür haltet, dann bitte kurze Mail mit Foto an mich. Kleiner Nachsatz zu dem oben geschriebenen - ich halte mich auch nicht für einen alten sack und auch nicht für ein schrauber gesicht, aber trotzdem für nicht fotogen, also seid bitte nicht beleidigt.
Dietmar
PS: Wer meint meine eMail addi nicht zu haben kann entweder eine PN schicken, oder in meinem Profil nachsehen, oder auf meiner Website danach suchen
tintifax: Sehr guter Einwand, werde das einarbeiten, denn es wäre schon komisch, wenn sie jeden Tag zum Aussichtspunkt fährt. Mal sehen wie ich das löse.
Auch dein Argument mit den Farben finde ich gut. Allerdings hatte ich ja auch geschrieben, dass ich mir Pastellfarben, also diese alten, etwas ausgeblichen wirkenden Farben gut vorstellen könnte. Sieht beides klassich aus, denk mal an die klassischen Renncooper!
Sie rot zu kleiden ist eine gute Idee, aber es ist wieder schwierig, dass es nicht billig oder gar nuttig wirkt, also müssen edle Stoffe und Schnitte herhalten - mal shen was sich da finden lässt, wobei es natürlich auch wieder stark von der Darstellerin und deren Typ abhängt, ob ihr Rot steht. Ich hatte deshalb eher an Schwarz gedacht, aber da ergeben sich fast die gleichen Probleme. Ein schöner eleganter Mittelweg könnte aus einem mattseidenen rot/schwarzen Stoff bestehen, wobei ich dann eher zu einem kurzen Kleid tendieren würde. Aber wie gesagt, das hängt stark von der Figur, Haar- und Hautfarbe und vom Typ der Darstellerin ab. Genauso kann ich noch nicht festlegen ob sie schwarze Lederstiefel tragen kann, obwohl mir das sehr gefallen würde.
Ein roter Schal ist wegen der Jahreszeit (Sommer) wohl nicht zumutbar, es sei denn es ist ein sehr dünner Seidenschal.
Dietmar
Dann ist gut, hab nur leider an verschiedenen Stellen in unterschiedlichen Foren derartiges erlebt und fand das nicht so toll. Dass ich keine direkten Links poste ist schon klar und wenn ein solcher Verweis auf das andere Forum in Ordnung geht ist mir das Recht.
Dietmar
Und hats geklappt?
suki: hatte ich nicht genau diesen Vorschlag im anderen Forum gepostet?
@all: Also ich werde versuchen Licht, Ton, Kammeraassistenz, Aufnahmeleitung und Grip aus Profi Reihen zu besetzen.
Aber was es auch noch zu besetzen gibt sind Storyboarding, also ein guter Zeichner, der schnell und effektiv meine Vorstellungen zu Papier bringen kann sowie ein/e Regieassistent/in, da ich Regie und Kamera selber machen will.
Ausserdem auch für euch hier das Update was die Story anbelangt:
Der NM Fahrer ist Businesslike angekleidet, er trägt ein Hemd mit Krawatte und eine schicke Hose, dazu elegante Schuhe – es sollte sich jeweils um beste Designer Klamotten handeln. Seine Haare sind mit etwas Gel gestylt.
Die beiden ersten Tage eher diesiges Wetter oder zumindest stark bewölkt, vielleicht auch etwas Nieselregen.
Der NM Fahrer zieht die Haustüre hinter sich zu dann sieht man ihn um die Hausecke biegen, er geht auf sein Fahrzeug zu und schließt es mit der Fernbedienung auf. Dann wirft seinen Sakko auf die Rücksitzbank, die Aktentasche auf den Beifahrersitz und steigt ein. Er dreht den Zündschlüssel und will aus der Ausfahrt herausfahren. Kamera: over shoulder In diesem Moment kommt unsere Fahrerin um die Ecke geschossen und hindert den NM Fahrer am herausfahren, wobei sei ihm freundlich zu lächelt.
Andere Witterung, damit erkennbar ist, dass es sich um einen anderen Tag handelt – zur Not kann das auch in der Post erledigt werden.
Der NM Fahrer biegt um die Hausecke, er geht auf sein Fahrzeug zu und schließt es mit der Fernbedienung auf. Dann wirft seinen Sakko auf die Rücksitzbank, die Aktentasche auf den Beifahrersitz und steigt ein. Er dreht den Zündschlüssel und will aus der Ausfahrt herausfahren. Kamera: over schoulder In diesem Moment kommt unsere Fahrerin um die Ecke geschossen und hindert den NM Fahrer am herausfahren, wobei sei ihm freundlich zu lächelt und mit einer Hand verlegen winkt.
Dieser Vorgang des Hausverlassens und Ministartens muss automatisch ablaufen, es ist ein eingespielter Vorgang.
Strahlende Morgensonnen das Wetter verspricht ein schönen Tag.
Am darauf folgenden Tag sieht man ihn wie gewohnt zum NM gehen, diesen aufschließen, er setzt sich hinein und dreht den Zündschlüssel, anstatt anzuspringen erscheint auf dem Display eine Meldung (Fehler, Bitte Werkstatt kontaktieren, oder so ähnlich).
Der klassische Mini kommt mit etwas Verspätung (er schaut schon hinter sich, wann er vorbei kommt) um die Ecke gefahren, die Fahrerin hält an, setzt ein Stück zurück um auf die Höhe der Ausfahrt zu kommen und sieht, den eben frustriert aussteigenden NM Fahrer. Sie lächelt ihn freundlich einladend an und unterstreicht ihre Intention durch eine Handbewegung. Nach erstem Zögern geht der NM Fahrer zu ihr er ist sichtbar fasziniert von ihr, sie öffnet die Tür und bedeutet ihm einzusteigen.
Alternative:
Der klassische Mini kommt mit etwas Verspätung (er schaut schon hinter sich, wann er vorbei kommt, da sie nicht kommt steigt er umständlich aus) während dessen kommt die sie um die Ecke gefahren und hält an. Als er seine Türe zustößt bemerkt er, dass die Fahrerin verführerisch am Kotflügel angelehnt steht und ihn fragend ansieht (vielleicht sogar etwas gespieltes Mitleid) und mit einer Hand sanft über den Kotflügel streicht. Nach erstem Zögern geht der NM Fahrer zu ihr er ist sichtbar fasziniert von ihr, sie öffnet die Tür und bedeutet ihm einzusteigen.
Er lässt für das Abenteuer Mini (-fahrerin) einen Arbeitstag sausen!
Sie fährt los, es läuft ruhige Musik aus dem off, vielleicht irgend etwas von den Beatles oder Classic Rock. Beim passieren des Ortsschildes, schiebt sie in das altertümliche Autoradio eine Kassette mit Aufschrift „Maximum Overdrive“ oder „Best of Rock (and Roll)“ hinein. Sie schaltet einen Gang zurück und mutiert zur ungestümen Rennfahrerin. Sie beschleunigt den Mini, der sich nun auch akustisch als sportliches Fahrzeug entpuppt. Die folgende Kurvenstrecke durchfährt sie als ob es darum ginge ein Bergrennen zu gewinnen. Reifen quietschen und qualmen während sie durch einige Kurven driftet, man hört den Vergaser nach Luft schnappen und das kraftvolle Beschleunigen wird durch die Musik verstärkt dargestellt.
Zunächst ist der Gesichtsausdruck des NM Fahrers noch sehr verspannt und man merkt, dass er sich zunächst bei diesen Kurvengeschwindigkeiten nicht ganz wohl fühlt, dieser Ausdruck weicht jedoch und man sieht ihm die Bewunderung des Fahrverhaltens und der reizend wilden, aber sehr konzentrierten Fahrerin an.
Auf der Kurvenstrecke ist wenig Gegenverkehr, vielleicht drei oder vier Autos, einer davon ist ein Mini der mit Lichthupe und Hand grüßt. Der NM Fahrer ist total fasziniert.
Auf der Stecke wird zwischen den Gesichtern, der Perspektive aus der Insassen, das Auto von außen und der Landschaft gewechselt. Dazwischen werden in Kurven die Pedale, das Lenkrad und der Schaltknüppel und beim Beschleunigen das Kassettenradio eingeschnitten.
Beide kommen auf einem Pass oder einem Aussichtspunkt an sie steigen aus, man sieht ihr an, dass es ihr riesigen Spaß gemacht hat ihren kleinen so durch die Kurven zu jagen. Auch er ist begeistert, so etwas hat er noch nie erlebt, seine Skepsis ist verflogen – vielleicht eine kleine Andeutung, dass er nicht nur das Auto schön findet. Abblende
Aufblende. Die selbe Einstellung der ersten Tage, aber an Stelle des NM steht ein abfahrtbereiter klassischer Mini. Die Minifahrerin kommt angefahren, ihr Blick erhellt sich, sie freut sich über das neue Mitglied der Mini Gemeinde. Er klemmt sich hinter sie und beide fahren in Richtung der Kurvenstrecke, während beide gas geben und sich rallymässig verfolgen, dabei fährt die Kamera nach oben und gibt den Blick auf die Landschaft frei beide Mini’s verlieren sich in der Weite. Abspann und Abblende.
Update was die Fahrzeuge anbelangt:
Mini 1:
Klassischer Mini, schöne Ausstattung, Mitteltacho alles original. Sehr sauber und blitzende Chromteile, 10“
Entweder rot z.B. mit schwarzem Dach oder pastellfarben.
NM:
Strassenstaub bedeckt, Alltagsauto, nichts besonderes.
Mini 2:
MPI oder ähnlich, mit deutlich erkennbaren, aber passenden, Tuningmaßnahmen, 13“, kraftvoller Auftritt. „One for the boys“ Kann aber auch ein alter Cooper S oder ein anderer älterer getuneder Mini sein.
Entweder dunkel grün oder dunkel blau. Jedenfalls kräftige dunkle Farben.
Eure Kommentare, Ideen, Vorschläge und Verbesserungswünsche sind mal wieder gefragt.
Dietmar
PS: Damit nicht alle Details doppelt erleutert werden müssen wäre es praktisch, wenn ihr schaut, ob genau diese Frage oder Anregung im anderen Forum nicht schon bearbeitet wurde. Hoffentlich ist das jetzt nicht schon wieder ein Grund für eine Mahnung durch die Forumsleitung.
@ Veit: ich glaube es was Notzingen, dort gab es mal eine Karosseriewerkstatt die sich auch mit Minis befasst hat. Hatte mal wegen eBay zu einer Kontakt, die dort ihren Bodykit her hatte, aber das ist schon lange her.
