B ... Herstellerwerk (nicht Longbridge = A), evtl Ausland?
Das berüchtigte Todes "B", Seneffe in Belgien - berühmt für die Special die dort gefertigt wurden und meist noch schneller als die Minis von der Insel weggerostet sind. Dort wurden bis 1982 Minis gebaut.
dietmar
Merz und Pabst hat sich in der Elisen-Szene einen recht guten Namen gemacht und ist sein Menschengedenken Morgan Händler mit direketn Verbindungen zum Werk. Das ist man nicht, wenn man nicht eine besondere Mischung aus Leidensfähigkeit, Begeisterung und Idealismus mitbringt, die man als Händler englischer Autos haben muss.Und jetzt ruf endlich da an...
Gruss, Joerg
Das wird nicht mehr viel bringen, da Merz&Papst insolvent waren und der Namen jetzt von einem neuen Eigentümer am neuen Ort (Nürtingen) weitergeführt wird.
Bei konkretem Interesse kann ich aber je nachdem wann das Fahrzeug verkauft wurde den Kontakt zu den richtigen Personen herstellen. Wenn es dir aber nur um Dampfplauderei geht erspare ich denen lieber die Kontaktaufnahme.
dietmar
Nachtrag: Die Fa. Classic-Line (ehemals in Bietigheim-Bissingen) in Kirchheim am Neckar ist jetzt Morgan Vetragswerkstatt.
So viele Ecken waren das nicht, vermutlich hatte ich die Karosse direkt von dem gekauft, der sie unterschlagen hatte. Kann ich aber nur noch schwer nachvollziehen, da ich sie über ebay gekauft hatte und das schon 2007 war.
Aber ich fahr ja eh wie'n Mädchen
Bei der Wanderdüne ja auch nicht anders möglich. hmmm 
Persönlich ziehe ich meine knapp 72PS Literleistung vor, natürlich mit Wandler und ohne Aufladung. Ja, der nimmt sich seine 12-16l auf 100km 
Wobei Frauchens aufgeladene 125PS Literleistung machen auch Schbass Oft kommt da allerdings zu wenig und zu kurz der Vortrieb. Man könnte da doch noch was machen 
Dafür ist der mit 8-9l richtig sparsam - es sei denn ich bin damit unterwegs, dann werden daraus schnell auch mal 14l
Alles Zwiebelringe mit vier angetriebenen Rädern bei wahlweise 95 oder 98 Oktan Treibstoff.
... und die karrosse steht hier im forum für 150 € zum verkauf
Schnellblicker, ja die stand hier zum Verkauf, aber das Inserat hatte ich weiter oben schon verlinkt. Abgesehen davon ist das Inserat von mir gewesen, also was soll die Bemerkung?
Da es sich bei der Karosse mutmaßlich um Hehlerware handelt, steht die Karosse nicht mehr zum Verkauf und geht nach vollständiger Klärung zurück zu ihrer rechtmäßigen Eigentümerin.
dietmar
so ich hoffe es geht jetzt
https://plus.google.com/u/0/photos/115…802375165419697
Das war deiner? Treffer, der steht hier
Viel hat sich nicht geändert, außer, dass es jetzt ein reine Rohkarosse ist.
Könnte schwierig werden : "Sie sind nicht dazu berechtigt, sich dieses Album anzusehen."
Außerem ein Satz Metro Achsschenkel mit Metro Turbo Bremsanlage - alles in einem Überholungsbedürftigen Zustand.
Dazu weitere einzelne Metro Achsschenkel.
Bilder folgen.
Türen, eine SPI Einspritzbrücke, SPI Krümmer, Flipfront und ein Glashubdach sind noch zu haben.
Spricht für eine der vielen Repliken die BMW mal in Auftrag gegeben hatte.
...der Marktwert von Umbau-Cabrios (denn dieses ist kein original Rover Cabrio sondern ein Lamm- Umbausatz) ist schwierig,
ABER:
Ich will ja nichts sagen, aber das Lamm Cabrio ist um einiges aufwendiger und Formschöner als das Rover Cabrio. Was die Wertentwicklung angeht behaupte ich auch einmal, dass das Lamm dem Rover gegenüber im Vorteil ist, zumal es in den meisten Fällen kein Umbau eines bestehenden Fahrzeuges, sondern quasi ein Neubau war.
dietmar
Moment, da bringst du einiges durcheinander! Die"Plattform" vom F56 hat nichts mit irgendeiner Modellreihe von BMW zu tun. Die ist beim 3 und 5 Türer egenständig. Der kommende F55 (Clubman Nachfolger) teilt sich die Plattform mit dem Active Tourer. DIeser ist aber nicht der Nachfolger des 1er, sondern ein eigenständiges Modell. Der Vorteil dieser Plattform ist, dass er als Front und als All4 gebaut werden kann. Der Countryman behält seine Basis.
Und was hat das jetzt alles mit einem Mini zu tun? Also irgendwie, auch wenn das hier "off topic" ist, erschließt sich mir der Zusammenhang nicht so recht. Über die neue Modellpalette bei Fiat, Merc oder Audi wird hier ja auch nicht herumgefaselt.
Könntest mal abstauben, dann sieht man nicht wie lange das Projekt schon steht
Wenn V8 dann doch eher so einen Hayabusa V8. Die bauen klein, haben Leistung und sind leicht.
Größenvergleich eines 2l Ford Zetec mit dem Hartley H1 V8:
Hier gibts auch bissel was.
Das Beste ist definitiv der Cupholder:D
http://www.twinkam.co.uk/shop/category_…param=cid%3D%26
Das dumme dabei ist nur, dass es bei dem Fahrzeug um das es mir gerade geht, keine Mini Hinterachse gibt
Aber ich hab ja noch mehr Projekte und die Hinterachsschwingen kannte ich noch nicht.
Allerdings sollte man wissen was man womit kombiniert damit es paßt und auch hält.
Könntest du das etwas genauer ausführen? Oder geht das besser am Telefon?
dietmar
Für das werfen eines geschulten Auges tut es zunächst auch ein erfahrener Hobby Schrauber. Es gibt hier im Raum Stuttgart durchas noch ein paar mehr Leute die gerade für Karosseriearbeiten in Frage kommen und sehr viel Erfahrung mit Minis haben.
dietmar
Das ist wie immer eine Frage nach den eigenen technischen und finanziellen Möglichkeiten und dem eigenen Anspruch an das Projekt als solches. Aber man kann das ja mal zusammen in Augenschein nehmen und dann überlegen was eine geeignete Strategie wäre.
dietmar
Habe mich gerade aus gegebenem Anlass mal wieder mit der Thematik befasst. Gibt es zwischenzeitlich Erfahrungen mit den genannten Alu Teilen von Minisport? Also Antriebswellenflansche und Achschenkel?
Das betreffende Fahrzeug dürfte auch eher in der Gewichtsklasse eines leichten Renners als eines bleischweren MPI zu suchen sein.
Die Bremssättel von Minisport verrichten bei mir seit Jahren klaglos ihren Dienst...
Oder gibt es Erfahrungen mit den Achsschenkeln und Antriebswellenfanschen von KAD? Wobei zumindest deren Achsschenkel gegossen sind.
dietmar
