Beiträge von dodo_z

Zitat von Madman

Über die Dämpferaufnahme passt er ja, aber irgendwie steht mir die Frischluftverteilung im Wege. Dadurch steht der Innenkotflügel extrem weit raus.
Kann man den Frischluftverteiler mit Wärme umformen?

Die Stoßdämpferaufnahme war bei anderen schon eine Problemstelle, daher hatte ich darauf hingewiesen.
Wegen dem Luftverteilerdingenskirchens würde ich mir keinen Kopf machen, denn das Rad schleift ja auch nicht dran, also den Innenkotflügel auf Tuchfühlung bringen und es müsste gut sein. Dass es an der Außenkante des Innenkotflügels damit komisch aussieht könnte ich mir vorstellen, aber dann nimm doch einfach davon etwas ab.

Bin mal gespannt was auf den Bildern zu erkennen ist wenn sie freigeschaltet sind.

dietmar

Zitat von Minifahrer

"Verdammt eng" beschreibt es in diesem Fall (Sportpack-Verbreiterung) ziemlich genau. Besser noch: man braucht wahrscheinlich ziemlich viel Kreativität.
...

Zur Entlastung von Dietmar muss ich sagen, die Fahrerseite passte wunderbar!

Ich muss auch zugeben, dass ich für die Anfertigung der "Ur" MPI Innenkotflügel einen Nachmittag Zeit hatte. Dabei hatte ich mich vor allem um die Fahrerseite gekümmert und auf der Beifahrerseite einen Innenkotflügel provisorisch "hineingedrückt", für eng aber montierbar befunden und das war es dann auch.
Es wurden auch schon einige davon verbaut, aber zumindest bei den Sportspack Verbreiterungen war es wohl immer einziemlicher K(r)ampf. Deshalb hatte ich - wenn ich daran gedacht hatte - auch im Voraus darauf hingewiesen, dass es mit Sportspack nicht ganz optimal zu montieren ist.

Aber ich lerne daraus: um die Beifahrerseite sollte ich mich speziell wegen den Pausbackenfahrern noch mal intensiv kümmern.

dietmar

Edit: Für die Montage gibt es eigentlich extra eine Art Montageanleitung...

Zitat von Madman

(die von dodo_z) bei einem MPI.

Warum fragst du nicht direkt? Warum die Antwort per PN oder eMail?

Also beim MPI (vor allem bei Sportspackverbreiterungen) auf der Beifahrerseite ist die Sache verdammt eng und knapp. Aber in jedem Fall sollte man die Innenkotflügel im Bereich der Stoßdämpferaufnahme etwas ausklinken, so dass diese in diesem Bereich etwas höher kommen. An den Luftführungskanal sollte der Innenkotflügel bei allen Modellen (Ausnahme MK-I) anstehen, dadurch ergeben sich die anderen Montagepositionen von selbst.
Leider geht es bei einem krummen und derart unterschiedliche gefertigten Auto wie dem Mini nicht ohne Anpassungsarbeiten.

dietmar

Hallo Timo,

vom Prinzip her ist die Herangehensweise schon recht gut - das Strahlen würde ich aber auch eher weglassen...

Zitat von daddelbox

von nem Spezialisten machen lassen (z.B. Classic-Line), die mir da einen recht kompetenten Eindruck machen.

Da bist du sicher gut aufgehoben!

Zitat

Vom Zustand her denke ich unserer ist etwas frischer, aber man steckt ja nicht drin (und ich war noch nie drunter).

Meint ihr die machen das und wie sollte da ein vernünftiger Preisrahmen sein?

Was darf ein Altbau kosten? Ich meine es könnte sich dabei um ein Fachwerkhaus aus Mittelalter oder um einen Wohnklo aus den 70er Jahren handeln - also was soll man darauf sinnvolles antworten?

Um auf den Mini zurück zu kommen, da hilft nur die Begutachtung durch einen Fachmann.
Danach stellt sich dann die Frage wie "gut" es werden soll. Man kann für das optisch selbe Ergebnis oftmals verschiedene Wege einschlagen, die mehr oder weniger teuer sein können. Ist auch immer eine Frage dessen was man bereit ist zu investieren und wie lange das Ergebnis halten soll.

dietmar

Zitat von Isabel_L

... ein Muss für alle Fans der blau-weißen Kultmarke.

Spätestens an dieser Stelle ist sicher den meisten klar, dass wir nicht gemeint sein können. Unsere Autos wurden in den 50ger Jahren auf einer Papierserviette konstruiert. :thumpsup:

dietmar

hmmm 23,3 °C um die Zeit, ob ich heute Mittag bei der Hitze da überhaupt noch arbeiten kann? Vielleicht sollte ich mir doch auch ne Klimaanlage anschaffen...

:p

Zitat von Veit

Grad wo ich Samstag zu nem Treffen will und in 2-3Wochen Urlaub hab und Pässe fahren will....

Und wofür braucht mab dabei eine nervige Stimme die einem irgendwelchen Unsinn erzählt man solle abbiegen wo man das besser bleiben lässt?

Nimm ne Karte, schau dir an wo du hinwillst und dann fahr. Auf dem Pass dann einfach wieder in die Karte schauen, so viele Möglichkeiten zum falsch fahren gibts es doch auch nicht.

Navis finde ich nur in Großstädten hilfreich, wenn man noch nie dort war und irgend eine bescheuerte Hausnummer in einem Hinterhof sucht, die das navi aber dann auch nicht findet...

hmmm

[YOUTUBE]

hmmm dumm gelaufen

Zitat von Luckycooper

Hallo ich habe einen "Scheunenfund" gemacht einen Austin Mini Cooper 1000 MK II steht auf der Heckklappe. EZ März 1969 Im Brief steht 996 ccm und 35 kW/ 6000 U min/ gibt es so einen Motor? Oder hat dea jemand falsch umgerechnet? Welche Motornummer müsste drin sein? Ich bin noch nicht an den Motor herangekommen? Die Fahrgestell Nummer beginnt mit CA 2 SB- 1 269 ... A. Danke für Eure Auskünfte. Was ist so ein Fahrzeug in etwa Wert? Er steht seit knapp 30 Jahren innen o.k. ansonsten relativ leicht zu restaurieren da nicht alles weggefault ist. aber nicht fahrbereit und wurde schon mal lackiert und hat kleine Verbreiterungen die anscheinend nicht original sind. Wonach soll ich genau schauen?

Wenn das Fahrzeug in einem halbwegs originalen Zustand wäre, hätte ich Interesse daran. Ein Verwandter von mir fuhr früher genau einen solchen Wagen und ist schon länger wieder nach einem brauchbaren Exemplar auf der Suche.

Wert ist so ein Fahrzeug genau das was ein potentieller Käufer dafür auf den Tisch legt - Listen oder Schätzungen helfen da leider nicht wirklich weiter. Immerhin ist es anscheinend ja nicht mehr der Original Lack und auch ansonsten ist nach einer entsprechenden Standzeit eigentlich immer eine Vollrestauration anzusetzen.

Interessant ist die Motornummer (Metallschildchen oben auf dem Motorblock, vorne Wasserpumpenseitig), Zustand und Originalität der Innenausstattung, Gesamtzustand der Karosse. Was weicht vom Serienzustand ab?

dietmar

Von den Esslingern natürlich auch alles Gute zum Burzeltag. Alles weitere dann persönlich am Donnerstag

dietmar

Hmmm - Kurztrip an den Niederrhein und nach D-Dorf war cool!
Geile Show, guter Auftrag, nette Leute wiedergetroffen...

...und beim Kunden unter viel Staub und Sperrmüll einen Mini entdeckt

Zitat von rude69

naja ich will ja nichts sagen, aber da ist so manche landstraße bei uns glatt ne autobahn;)

Jupp und gerade deshalb finde ich die Strecke in der Schweiz so reizvoll, weil sie eben nicht als überbreite Rennstrecke ausgebaut sind. Schon mal in England gewesen, da hat es auch diese schönen schmalen engen verwinkelten unübersichtlichen Straßen - und genau dafür liebe ich diese Strecken.
Rein von den Belagszuständen her sind die meisten davon auch noch in einem bedeutend besseren Zustand als in D.

@calix: Heili-Land ist aber woanders - Link

dietmar

Zum fixieren kannst du Klebeband, zB. Malerkrepp verwenden.

dietmar

Hier dann auch noch meine Bilder: Link

dietmar

Nachdem auch wir gut daheim angekommen sind auch von hier ein ganz großes Merci den Veranstaltern.
Es gibt immer jemanden, der etwas zu kritisieren findet, aber dabei sollte man auch schauen was alles wirklich super gut organisiert war.

Außerdem ein Dankeschön an die "MONSTER" für die Gastfreundschaft.

dietmar

Zitat von P-B-M

Der strahlt doch nu garnix aus, oder?

Das bringt es relativ gut auf den Punkt, ein emotionsloses hässliches Auto mehr was kein Mensch braucht.

Falsches Forum? Wie wäre es mit mini-ig2 oder wie die alle heißen.

Wie hier schon mehrfach erwähnt wurde geht es hier um den klassischen Mini und keine abartig hässlichen Geschwüre Bayuwarischer Designbüros.

dietmar

Zitat von Emmi

...ich muss die ventile einstellen wenn Sie geöffnet sind... also soweit bis es nicht weiter öffnet?

Hast du dir schonmal (irgendeinen) einen Ventiltrieb angeschaut? Wie willst du etwas einstellen, wenn die Ventile geöffnet sind?

Mit dem Wagenheber den Mini auf einer Seite soweit anheben, dass ein Rad frei ist. Ventildeckel ab - Gang einlegen nicht vergessen - und dann einfach mal am Rad drehen, dann siehst du was die Ventile, bzw. die Kipphebel machen. Nach 9er Regel vorgehen, also die Summe muss immer 9 ergeben - wenn du Ventil 1 einstellen willst muss Ventil 8 komplett geöffnet sein, für Ventil 3 muss Ventil 6 geöffnet sein, ...

Was Einlaß und was Auslaßventile sind sieht man doch wenn man nur den Kopf betrachtet: die Äußersten und innersten (2) Ventile sind Auslaßventile, Ventil 2,3,6,7 sind Einlaßventile.

dietmar

PS: Sollten sich Fehler eingeschlichen haben, bitte wegen Schlafdefizit entschuldigen

Zitat von Ide

Auf alle Fälle nen unflexiblen (!) EPOXY-Kleber verwenden.

Warum das? Hätte jetzt eigentlich zur Wunderwaffe DP490 gegriffen, aber der härtet zähelastisch aus.

dietmar

Zitat von dougie

...das liegt nicht in meiner Macht das zu beeinflussen! Ich hatte seinerzeit Muster einem GFK Bauer zur Verfügung gestellt, um für's Forum welche zu bauen.

Zu meinem Bedauern wurden die Dinger dann zu (für meinen Geschmack) echt deftigen Preisen verkauft. Aber das ist ausserhalb meiner Kontrolle.
Inzwischen liegt der Musterschutz wieder bei mir und vielleicht findet sich noch mal jemand, der die Dinger produziert.

VG
Ralf

Dann darf ich hoffentlich auch dazu Stellung beziehen: das was mir als "Muster" gegeben wurde hatte in meinen Augen den Namen kaum verdient. Es konnte allerhöchstens als grober Anhaltspunkt dienen. Dass das überarbeiten der "Muster" zu brauchbaren Urmodellen und der Werkzeugbau viel Zeit in Anspruch genommen haben kann sich jeder denken, der entsprechendes schonmal versucht hat.

Verschenken kann ich die Teile auch nicht und in Anbetracht der Tatsache, dass ich die oben genannten Arbeiten finanziell selbst getragen habe und die Teile in der gelieferten Qualität leider ziemlich Zeitaufwendig sind, bin ich nicht bereit eine "Urheberrechtsabgabe" dafür an Ralf Grafe zu leisten.

Damit sich jeder ein eigenes Bild von den sog. "Mustern" machen kann habe ich ein Bild des Ausgangszustandes angehängt.

...und so sah das dann aus meiner Fertigung aus:

dietmar