Unter der Haube hätte man an entscheidender Stelle "etwas" mehr Platz...
...wäre doch vielleicht eine Option
Beiträge von dodo_z
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...dann gib mal Gas, oder ist das schon wieder alle?
Du hast doch sooo viel Zeit, nutze sie!
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@Ratzi: wie siehts aus, Rahmen schon fertig geschweißt? Irgendwo muss die Pumpe ja rein...
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Mein Beatmungsgerät aus England:D:D.
Schon fertig mit feiern?
Waren nur zusammen gepflegt Essen - alles weitere dann später.
Soso, die Luftpumpe...
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Kann ich leider nicht mitreden.......
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Dafür ist wieder Paketauspackzeit:D. Man soll sich ja auch an den kleinen Dingen erfreuen;).Was gab es denn hübsches?
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Danke für all die Glückwünsche, auch die per PN, eMail oder andere Kommunikationsplattformen.
dietmar
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Hier mal wieder ein paar, der Clubbi scheint hier beliebter zu sein....
Könnte auch an Importen aus dem nahen Australien liegen
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Ja, geht um die Luftzufürhung für eine Airbox im Stile des dBilas Teiles.
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Wenn ich wüsste, dass die rein äußerlich den selben Platzbedarf haben - ja.
...aber ich weiß es leider nicht.
Wenn du das bestätigen könntest, oder aber der Unterschied im Bereich von 2-3mm liegt dann wäre das für mich i.O.
dietmar
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Glashubdach mit einem Rest dachhaut daran - bis zum Ausbau dicht und vollständig.
Preisvorstellung 35EURdietmar
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Suche leihweise einen 40er oder 45er Weber Vergaser. Dabei spielt es keine Rolle ob dieser bedüst ist oder nicht, mit geht es nur um die äußeren Abmessungen und Form. Es könnte also auch ein verpfuschter oder defekter sein.
Wer mir so etwas anbieten kann bitte melden.dietmar
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Suche noch.
dietmar
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Eben das nicht vorhandensein der siamesischen Kanäle hatte mich auf dumme Ideen gebracht.
Allerdings denke ich wird den Teilen nicht so leicht beizukommen sein - zumindest hier in unseren Breiten.Trotzdem so einen Kopf mal zu vermessen und zu schauen ob man damit etwas anfangen könnte wäre ja schon mal interessant.
dietmar
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Ich denke mal man kann davon ausgehen, da der Kopf eben auf diesem Motor war..nocke war standart.. und selbst wenn es nicht so wäre, bliebe auch nur übrig das auszuprobieren was der kopf benötigt, oder etwa nicht?
und würde ich mit meinem zusammengeklöppelten motor und dessen einstellung so daneben liegen, würde er bestimmt nicht so laufen...Mal ne vielleicht doofe Frage: hast du den Kopf jetzt auf einen normalen 998er Rumpfmotor geschnallt und dein Kopf macht nach deiner Vermutung daraus jetzt einen 1100er?
Oder hast du einen bestehenden Motor der so zusammengebaut war übernommen und den gegen den bestehenden 998er getauscht?
Etwas mehr Infos wären manchmal schon hilfreich um zu verstehen was du gemacht hast, oder machen willst.
Ich kenne auch jemanden der einfach auf einen bestehenden Kurbeltrieb einen beliebigen Kopf draufgeschnallt hat. Der Kopf wurde davor geplant bis die Ventile fast am Kolben anstanden und dann war da richtig Leistung abrufbar. Das hielt zwar nicht lange, aber das war dem "Erbauer" egal, denn er musste ja nur ins Regal greifen und hatte das nächste Teil in der Hand.
Da hat auch nichts zusammengepasst, das Teil lief wie ein Sack rostige Nägel, aber für die Fahrt von der Werkstatt zur Pommesbude und nach Hause hatte es gereicht. Um Sprit musste sich der Erbauer auch keine Sorgen machen, der kam aus den Schlachtfahrzeugen...dietmar
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Ich vertehe nun dein Problem nicht?!?! Der Verteiler der dazugehört ist drauf, der Zündzeitpunkt eingestellt nach dem Vorbild am 1100er.
Selbst die Nadel ist für diesen Fall....
Und nur weil mir sofort aufgefallen ist dass der Kopf schön untenrum schon "Bums" hat, sollte man das nicht gleich negativ ankreiden.
Auch wenn ich Neuling bin heißt das noch lange nicht dass ich mir nicht genug Gedanken mache....Woher weißt du denn, dass der Verteiler zum verbauten Kopf und noch wichtiger zur verbauten Nocke passt?
Und woher weißt du, dass die verwendete Nadel zum Kopf passt, zumal du den Kopf weder identifizieren kannst, noch etwas über die Ventilgröße, Kanalgröße etc. weißt?Nur weil eine bestimmte Nadel und ein bestimmter Verteiler am Standard 1098 Motor passt, heißt das ja noch lange nicht, dass es bei dir passen muss.
dietmar
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Was darf's denn kosten?
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grani: Respekt, ich bin immer wieder fasziniert, wie es manche schaffen einen Kopf einfach zu montieren und den wenige Minuten danach schon bewerten können.
Und das alles ohne den ZZP anzupassen, geschweige denn einen passenden Verteiler mit entsprechender Verstellkurve zu nutzen oder gar eine passende Nadel.
Aber solche Experimente gibt es hier ja öfter, da werden Motoren zusammengeklöppelt und dann irgendwie vergewaltigt und gekillt bevor sie auch nur einen Meter richtig eingestellt gelaufen sind.
dietmar
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...sollten beides welche aus der A-Serie nach Nissan Nomenklatur sein. Diese hatten auch ihre verschiedenen Versionen.
dietmar
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@ dietmar
na ja mein B4 V6 Quattro-Avant hatte immer wieder was
Katalysator klappert= 1200.- / pro Stck.
Wärmetauscher Heizung 1000.-
Kopfdichtung rechte Seite 1000.-dann durfte der andere erfreuen.......aber im Schnee..da war er gut.
dann lieber meinen 3BG TDI da war noch nix dranne
Na Turbodiesel haben wir ja als Frontkratzer aus Rüsselheim - aber das ist halt irgendwie nicht so das Wahre. Zumindest abseits der Deutschen Autobahnen und bei aktueller Witterung.
Daher nun diese Kiste. Kat kostet viel aber keine 1200 ich meine etwas von knapp 600 beide zusammen im Kopf zu haben. Kopfdichtung brauche ich hoffentlich nicht, wobei die auch nicht als typische Krankheit gilt. Zumindest beim 2,6l - beim frühen 2,8l gibts einige nette Krankheiten.Naja mal sehen was der so bringt - bisher ist er relativ genügsam und läuft prima. Die genannten Teile die noch getauscht werden wollen sehe ich als normalen Wartungsstau an.
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Reines Interesse. Zu meinen Anfangs Zeiten als Minifahrer kam mal ein Datsun Fahrer des Weges und meinte, das Ding da drin (auf den Motor deutend) kennt er, wenn gleich auch in manchen Details etwas anders.
Ja, der 240Z ist schon ne heiße Kiste gewesen. Später hieß es halt nur noch Nissan - schade irgendwie...
dietmar
