Dietmar: im Moment hat er 41PS und mind. 65PS wären halt schon gut. Mit 41 PS über die Autobahn, dass ist schon nervig.
Ja und? Ich fahre im Spaß Sommer Cabrio auch nur diesen Motor und habe jede Menge Spaß. Einzige Änderung am Motor ist das sog. Stage1 Kit.
Aber ich habe ein sauber eingestelltes Fahrwerk, gute Reifen und eine richtig gute Bremse verbaut. Mehr brauche ich in diesem Auto nicht.
Wenn ich schnell auf der AB fahren will nehm ich die Alltagshure.
dietmar
Oder einfach den entsprechenden MANN Filter nehmen, der hat unten einen eingepressten Vielkant - passenden Ölfilterschlüssel und es ist ein Kinderspiel den zu tauschen.
Ich brauche auch nur die blöden Unipart Filter auf die ich mal geschenkt bekommen habe, danach kommen nur noch die MANN Filter ins Haus.
dietmar
Da könnte ich dir schon helfen... ist eine Frage des Preises.
Vorschlag: wegen der Felgen, komm einfach mal vorbei. Innenausstattung habe ich, aber nur eine richtig schöne komplette, für die brauche ich aber noch richtig Geld - nur die steht nicht in Esslingen, sondern in Bietigheim-Bissingen.
dietmar
ps bremsanlage hab ich eine aus nem 91 vergaser rumliegen ( bremsscheiben und sättel ) kein plan ob die noch was taugen aber gebremst hatten die als ich sie noch drin hatte
Und was soll das bringen? Ist die selbe Anlage die in ihrem Mini ab Werk verbaut war...
Wenn du nicht deutlich mehr Leistung haben willst, einfach alles beim alten belassen.
...und ein 1300er Mini Motor ist ein 1275er 
dietmar
Hmmmmm Bond sollte man sein...
....sooo viel nettes Spielzeuge und Gespielinnen 
[YOUTUBE]
@ MiniMayfair91: da muss ich dich herb enttäuschen, das ist keine Montage!
Die 2. von rechts.
1300er SPI mit Lagerschaden.
Hier steht einer Einbaufertig - ist zwar ein 63PSler aber das sollte ja nicht stören...
Mal eben etwas recherchiert und was findet man da ... 
Alter Schwede, da wirst du aber viele sehr engagierte Helfer finden! :thumpsup:
...und dann nach Ebersbach zum Stammtisch?
ich bin dann mal weg
Echt jetzt?
btw. du hast nur die falschen Abdeckungen gekauft, die 100er passen perfekt. Werde heute noch die Frontblende entwerfen und dann sollte Anfang nächster Woche mal ein Päärchen Prototypen auf dem Weg zu dir sein.
dietmar
Hmmm lass uns mal reden - hab da auch eine Version Drosselklappe die dir gefallen wird. Päckchen ist seit heute morgen unterwegs.
Ruf mich doch mal morgen im Laufe des Tages an, oder gib mir eine Festnetznummer unter der du erreichbar bist.
Wie kann ich denn den Zug so fest klemmen, dass er nicht andauern heraus rutscht?
Wenn es sich um einen Bowdenzug handelt hilft die Stelle an der geklemmt werden soll mit Lötzinn zu verstärken und zusätzlich zur Klemmung eine 2. installieren.
dietmar
Herr Hohls, leider versuchen Sie hier Äpfel mit Birnen zu vergleichen.
Eine Nockenwelle zu schleifen erfordert spezielle Maschinen - einen Kopf kann man mit vergleichsweise einfachen Werkzeugen bearbeiten. Einige Arbeiten sind sicherlich trotzdem an einer guten Fräse oder zumindest einer hochwertigen Ständer- oder Säulenbohrmaschine zu erledigen - aber das ist eben nur ein Teil der Arbeiten.
Außerdem haben alle der heute so tollen Bearbeiter ihre Anfänge mit experimentellen Versuchen gemacht. Wieso sollte also nicht auch ein "Asphalt" oder wer auch immer auf diese Weise anfangen Erfahrungen zu sammeln? Sonst sterben die alten "Götter weg und es kommt nichts mehr nach - Jugend forscht halte ich hier eher für fördernswert. Sie blocken das aber immer wieder und verweisen auf die Spezialisten. Vielleicht müssen dafür dann auch bald Spezialisten aus Indien per Greencard hergelockt werden?
Wenn eine Flußbank so unwichtig ist, wieso wird diese dann überall in der professionellen Kopfbearbeitung sehr intensiv gnutzt?
--Der Profi führt den Fräser, das Bearbeitungswerkzeug, als wenn jedermann ein Butterbrot schmiert. Jedermann denkt dann nicht darbüber nach, wie er/sie wohl das Messer hält. Es ist 'natürlicher Lebensvollzug'. So ist das beim Kopfmann auch. Da scheint der Fräser auch die logische Fortsetzung des Handgelenkes zu sein.
Sie beschreiben hier handwerkliche Erfahrung und Übung - diese bekommt man nur durch üben, testen, üben und wieder testen. Oder wollen Sie damit sagen, dass den Herren die Schleifer schon von Geburt an an die Hand gewachsen sind?
Manchmal wäre es wünschenswerter, wenn Sie statt einer Ansprache aus dem Lehererseminar (ja ich weiß was das ist) ein paar praktische Tips und etwas von Ihrem Wissen Preis geben würden um auf diesem Weg etwas zur Nachwuchsförderung beizutragen.
Hier bei mir entstanden unter Anleitung schon Airboxen und andere Teile, die von den Studenten, Mini-, Opel- und Lotusfahrern selbst gefertigt wurden. Ich gebe gerne mein Wissen und Erfahrung weiter, denn das schadet dem eigenen Ruf nicht. Man baut sich zwar so keinen Thron auf dem man als Unnahbarer Allwissender "Mister Mini" sitzt, aber darum sollte im Kreise der Minifahrer ja vielleicht auch nicht gehen.
dietmar
Im übrigen ist bei den Stösselbohrungen NICHT Schluss auch da ist es möglich aussermittig gebohrte Buchsen für die Stössel zu setzen.
Bei Dv steht dazu aber, dass der Kanal eher untergeordnet zu betrachten ist, da das eigentliche Nadelöhr das Ventil und der Sitz des selben ist. Danach folgt der Brennraumseitige und der Ein-/Auslassseitige Übergang des Sitzes in den Kanal und der Ventilführungen mti samt ihren Nasen. Alles danach ist eher fürs gute Gewissen und nicht so wichtig für das Stromungsverhalten.
Das soll nicht heißen es ist unwichtig, aber es ist nachrangig und bringt im Vergleich zum Aufwand eher wenig.
dietmar
Die gibts erst wenns zusammengebaut ist. Aber davor sind noch einige Dinge zu klären....
...Drosselklappen die erste ... für ein Experiment :p
Was darf der kosten?
Wozu Bilder, der sieht immer gleich aus - mal mit etwas mehr Schmutz, mal mit etwas weniger.
dietmar
Ist doch ganz einfach: wenn du die Stößelbohrungen triffst ist es zu groß.
Mein Swiftune "Stage 3" Kopf hat 34,5mm Einlaß, der sich aber im Bereich der Stößelbohrungen etwas verjüngt und rechteckiger wird - wieviel kann ich gerade nicht messen.
dietmar
[YOUTUBE]
hmmmmm
