zu 1.: lenkung wird über den gummistopfen auf der beifahrerseite im fußraum zentriert (da ist im lenkgetriebe ne plastikschraube und dann mit nem bohrer o.ä. zentrieren)
das lenkrad kann auch später verdreht werden
zu 3.: nicht bei Pitstop oder ATU, auch wenns da recht günstig ist, da wird dann nen bisschen gedrückt damit das passt, am besten bei nem Reifenhändler
ich hab Pappelsperrholz benutzt, sind irgendwie 11-13mm, weiß ich gerade nicht genau, das ist etwa so stark wie das originale.
zum lackieren kann ich dir so nichts sagen
als blinkerkontrolle hab ich einfach eine grüne LED genommen (also keinen Pfeil) die rechte ist eben rechts blinken, die linke für links 
zum halten der glassscheiben von dem tacho/Dzm hab ich ne alu-platte ausgesägt und mit kleinen Imbusschrauben an den ecken befestigt
super, danke 
ja, das "Einstellbarer Querlenker" reicht auch, der Prüfer will nur sehen, dass sowas schonmal eingetragen wurde
Moin,
hat zufällig jemand diese eingetragen und kann mir eine Briefkopie zukommen lassen?
mails bitte an: arnestoldt[ät]gmx.de
schonmal danke,
gruß Arne
eigentlich alles an verschleißteilen
auf shop klicken und dann bezeichnung "mini", mehr nicht, da den hubraum auswählen und dann nen bestimmten bereich angeben und die passenden markierungen setzen, am ende zeigt er dann ne liste an
gibtsogar einige reperaturbleche da....
Zitat von AsphaltSind 15" Felgen!
-> https://www.mini-forum.de/showthread.php?p=429241#post429241
ah, danke...
das is aber der Van (197PS) gegen nen Cooper S (175PS) (angaben D Max)
nur watt is das für ne felgengröße 
??
laut tabelle vom AU gerät "kostet" der KAT bei den 90er 1000er vergasermodellen 1PS
aha, ja so blanko teile gabs bei dem wo ich war garnicht.. auch nur diese "Markenware"
die Markennamen werden erst aufgeklebt, wenn die felgen verkauft sind, vorher ist das immer blanko, wenn die felgen geliefert werden, also ab zum nächstem händler
dann fahr zu dem nächstem
ich bezahl für eine kappe ohne logo irgendwas um 1-2€, wenn nicht sogar noch weniger
weiß jetzt net ob für die 55er auch aber definitiv für die 60er
fahr mal zu nem reifenhändler, die haben sowas in "blanko" musst einfach mal fragen...
naja ich kann ja auch nur wiedergeben was der erzählt hat und was auf dem zettel von der Innung stand , kann natürlich dererseite nen tippfehler sein (wäre nicht das erste mal) wo steht das dnen mit 2012?
und das mir dem T4 Diesel ist nunmal so, alle großen hersteller für partikelfilter haben bisher keinen satz im angebot und auch auf anfrage bisher keinen in planung...
ist eigentlich ne vernichtung voin KFZ, da die betriebe in den gegenden sich eigentlich neue autos suchen müssen damit sie weiterhin auch wenn gesperrt ist in die bereiche kommen um zu arbeiten
mh, oder war das 2010 und 2012, jetzt bin ich gerade verwirrt
Zitat von r0n1NHeißt das, dass jetzt ALLE SPIs ne Plakette bekommen? (Gut nicht umbedingt alle ne grüne) .... dann wär man damit ja bis 2010 auf der sicheren Seite, ne?
die rote plakette gilt bereits ab 2008 nichtmehr, 2010 dann auch die gelbe nichtmehr
die diskussion mit dem g-kat ist soweit ich weiß die schlüsselnummer 11 wo sie überlegen
(was auch interessant ist, die VW T4, die ja als diesel von vielen kleinen und mittleren Betrieben gefahren werden kann man nicht mit Partikelfilter nachrüsten und ob das überhaupt da einen satz gibt der entwickelt wird ist auch fraglich, meinte unser teilelieferant, da war vorgstern abend ne info veranstaltung zu dem thema)
heute bekommen:
http://freenet-homepage.de/turbo-mpi/Forum/heute01.jpg
fehlt nur noch das neue hauptlager...
musst es mal mit nen bisschen gefühl probieren, also der Schlüssel nicht ganz im schloß, und nen bisschen am schlüssel wackeln.
oder sind die schlösser ganz neu?
bei mir klappt das bisher immer so und die schlösser sind auch relativ neu..
ne, 4 (und keine fliegende)
5A
10A
10A
10A
ist leider auch net meiner 
gehört(e) meiner Schule hab da nur die elektrik nochmal überprüft und nen paar kleinere mechanische sachen erneuer / und kleinere sachen geschweißt
wurde für 5000€ verkauft
heute bekommen,
das erste Motorstarten und die Probefahrt nach 4 Jahren Restauration:
nettes Gefährt, Bj 1964 und hat noch weniger Sicherungen als der mini
morgen noch den Auspuff ganz befestigen, nen Türschloß und dann ist es nur noch kleinkram bis er fertig ist (motor einstellen, chromleisten, scheinwerfer einstellen aber das werde ich wohl nicht machen)
http://www.conrad.de
http://www.reichelt.de
atu
obi
kfz zubehör handel
motorradzubehörläden
http://www.kabel-schmidt.de
usw.
Zitat von chrisder vollständigkeit halber , touchscreens von ELO (http://www.elotouch.com) können das
cool, danke
Zitat von MiniFan07Im Alltagsbetrieb ist ein Ölthermostat ein MUSS!!
wer schreibt das vor?
ja thermostate gibts auch einzeln, einfach mal bei nicht minispezifischen händlern im programm gucken, racimex / isa-racing usw.
suki, der den ölkühler (der ja vieeeel zu groß ist) ohne thermostat einbaut
