Zitat von C&AAlles anzeigenJa, Amis haben auch LKW-Getriebe verbaut. Das aus der DodgeChrysler Viper stammt wie der Motor aus einem mittleren Truck. Dementsprechend komfortabel zu schalten *reiß*
Die Automatik ist im kürzesten Gang meist länger übersetzt als beim Handschalter. somit weniger starke Drehmomentübersetzung. Der Rest erledigt der Wandler.
Mittlerweile geht man bei Handschaltern dazu über, in den kleinen Gängen das Motordrehmoment zu reduzieren (Regelung des Turbos) bei Saugern allerdings etwas schwieriger.
Auch wichtig bei Gelädnewagen mit Geländeuntersetzung. Die täten sonst rigoros das Getriebe sprengen.
Beispielsweise ist beim Unimog das Getriebe nicht umsonst deutlich größer und schwerer als der Motor, der tw. nur 40-50PS hat.
ach, jetzt hab ich auch die frage von tim verstanden...
hmm....