Beiträge von innouwe

laut meinem letzten Wissensstand wurde die ABE für die 10 Zoll Mille Miglias Magnesiumfelgen für den 1300er entzogen

ABE nur noch für 1000er

Habe ich was verpasst und wurde das wieder aufgehoben?

Inno-Uwe

Danke für den Link

also sowas muss ich also suchen

Hallo,

gab es sowas und waren die sogar wie MKI klappbar ?

Sitzt die Beleuchtung da mit dran?

Die Fotos im Netz sind sind da nicht so schlüssig...

Hat jemand zufällig mal ein Foto von dem teil oder gar eins übrig?

Muss ja schmaler als MKI sein..

Inno-Uwe

Zitat von Meister-Mini

Bild davon wäre super

Der Fabio hat's auch...

Hätte noch das 1. IMM 21-23 Mai 1983 in Luxembourg im Angebot

vom Sweet Mini Club Luxembourg

40x60 cm

Inno-Uwe

Zitat von Meggener

Macht man bei der Vergaser Ansaugbrücker am Motorblock zusätzlich zur normalen Abdichtung wo auch der Krümmer anliegt noch eine extra Dichtung?
Ich denke darüber nach, dass dort ggfs Falschluft gezogen werden könnte……

Da war der Robse schneller..

Ja ich habe eine zweite Krümmerdichtung zerschnitten, und unter die Ansaugbrücke gepackt ..als Ausgleich, da mein Manifold-Krümmer dicker als die HS2-Ansaugbrücke ist. Aber wenn der da undicht ist..hört man es aber auch deutlich..

Inno-Uwe

Bremsenreinigertest..

mit dem Bremsenreiniger den Bereich der Krümmerdichtung besprühen...wenn er die Drehzahl ändert, zieht er dort Falschluft.

Wir reden hier vom leichten Besprühen...den heissen Krümmer mit Bremsenreiniger zu Fluten ist keine so gute Idee...

Inno-Uwe

Zitat von innouwe

Tatsächlich falschrum angeschlossen...

Der Schlauch vom Heizungsventil geht unten rein...werde es die Tage mal tauschen..

Fiel mir natürlich erst ein, als der Brummer schon warm war...

Inno-Uwe

um das Ergebnis meines Problems noch mitzuteilen.

Ich habe die Schläuche getauscht..vom Heizungsventil oben in den Wärmetauscher und unten dann zum Bypass am unteren Kühlerschlauch

scheint es gewesen zu sein

Ist jetzt nicht mehr soviel Druck drauf das er abblässt wie ne Dampflok ... läuft auch nicht mehr heiss bei niedrigen Temperaturen

Das ist Stand Frühling ..Hochsommer und 30 Grad wird man sehen

Inno-Uwe

Zitat von innouwe

Danke..dann werde ich morgen mal schauen, ob ich das richtig angeschlossen habe..

Inno-Uwe

Tatsächlich falschrum angeschlossen...

Der Schlauch vom Heizungsventil geht unten rein...werde es die Tage mal tauschen..

Fiel mir natürlich erst ein, als der Brummer schon warm war...

Inno-Uwe

Danke..dann werde ich morgen mal schauen, ob ich das richtig angeschlossen habe..

Inno-Uwe

Das Wasser fliesst vom Heizungsventil Richtung Bypass .. Richtig, oder?

Hab den Kreislauf der Pümp nicht im Kopf

Inno-Uwe

Ich rätsel ja immer noch warum der Kuddel im Leerlauf und bei niedriger Geschwindigkeit heiss läuft...

Da schoss mir gerade folgende Frage in den Kopf, die ich nach über 30 jahren ad hoc nicht beantworten kann:

Inno Heizung :

Radiator ist ja horizontal eingebaut mit entsprechend Anschluss an der Seite oben und unten...

Im Angebot:

der Schlauch vom Heizungsventil am Zylinderbock

und der Schlauch vom Bypass der Wasserpumpe

Welcher Schlauch wird wo angeschlossen?

Oder ist das egal?

Eigentlich muss doch meiner Meinung nach das Wasser von oben nach unten durchlaufen, ansonsten würde das ja von unten nach oben "gepumpt" werden müssen.

Inno-Uwe

Alter.. wer hat denn den Tourplan aufgestellt...?

Die müssen ja jeden Tag hunderte KM quer durch Deutschland ballern...

Aber auf ner Karte im US Maßstab sind in Deutschland eh alle Orte nur 2cm voneinander entfernt...

Inno-Uwe

Eigentlich hat er nur nach dem Magnetschalter gefragt...

Und jetzt soll er das halbe Auto auseinanderreissen...

was kommt noch?

Inno-Uwe

Beim anlassen mal den Verteiler gedreht?

Inno-Uwe

Du hast PN

Inno-Uwe

Schleifst Du sowas geduldig per Hand oder benutzt Du eine Maschine?

Inno-Uwe

eieiei...wie alt man doch ist...

Verloren in Youtube kommt die früheste Jugend wieder hoch...

Die hatte ich auf meinen ersten Kassetten..aufgenommen bei Mal Sandocks Hitparade..!

Inno-Uwe

Gunson ist ja hauptsächlich für Engländer...

Der kleine Deckel passt auf jeden Fall für den Kupplungszylinder... für den Inno-Hauptbremszylinder musste bei mir ein Originaldeckel dran glauben...

Mit dem von ATU bin ich auch top zufrieden...ist in manchen Sachen sogar besser verarbeitet..habe ich aber nur Peugeot und VWs bis jetzt mit entlüftet..

Ansonsten einen originalen Deckel besorgen und durchbohren.

Arbeite immer noch an einer Lösung mit Druckluft Steckverbindung zum schnellen Wechseln der Deckel...ist mir aber noch nichts untergekommen..

https://www.atu.de/produkt/norauto-bremsen-und-kupplungsentlueftungsgeraet-no6969

Inno-Uwe

Wer zu wenig Erfahrung mit der Entlüftungs-Methode Pumpen und Halten hat sollte auf Eezibleed zurückgreifen

Damit kann man sicher alleine entlüften... vor allem, wenn man mal die komplette Flüssigkeit tauschen will

Inno-Uwe