Beiträge von innouwe
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Da steht doch ne KBA-Nummer drauf...
Damit Ist das Teil beim Kraftfahrtbundesamt (=KBA) registriert und man braucht keine ABE.
Der TÜV-Prüfer kann anhand der Nummer die Daten abrufen..Inno-Uwe
ich hatte auch nix außer der eingestanzten Nummer am Lenkrad...hat gereicht -
Da verraucht nix!!
Wenn Sie das nicht aushält...dann hätt se keine Kuplung werden sollen!!!!
Wenn die Kupplung durch solche Übungs-Aktion kaputtgehen sollte, dann wäre sie innerhalb der nächsten 2 Monate sowieso hinüber, weil dann ist sie nämlich jetzt schon verschlissen!!!
Inno-Uwe
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Habe ich selbst in meiner Restaurationswerkstatt noch nie gesehen (MGs ..TRs..Healeys..etc.)
eher läßt man die offen, als das man die Luftzufuhr (Motorabluftzufuhr) unterbindet...
keine Ahnung...zieh den Schlauch einfach ab und schau was passiert...
Inno-Uwe
..vieleicht war's das schon... -
Zitat mein Fahrlehrer
"Autofahren lernt man erst nach der Fahrschule...der Fahrlehrer zeigt einem nur wie's funktioniert".Will heißen: Die Routine kommt beim fahren...
Mein Tip: ständiges Abwürgen (so heiß das Motor abstellen bei uns..;) ) bekommt man schnell in den Griff, wenn man das Anfahren an einer Steigung übt (bei Fahrschülern verhaßt..aber der einzige Weg um das Zusammenspiel Kupplung/Gas zu lernen)
Also such Dir am Samstag nen Berg (soll ja ein paar geben bei Euch) und übe:
Handbremse anziehen..Gang einlegen...Gas geben...Kupplung langsam kommen lassen und sobald der Wagen los will, Handbremse lösen..und anfahren..Inno-Uwe
das übst Du 10-20 mal in Ruhe und dann sitzt das!!!..
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Ist das ein Bild von Deinem Vergaser?
Komisch, das die "Experten" das nicht gesehen haben, aber der Verbindungsschlauch zwischen den Gehäusen ist falsch.
Da muß ein Schlauch zum Motorentlüftungsgehäuse(n) (das Gehäuse welches auf dem Kupplungsgehäuse sitzt und/oder das Gehäuse welches auf dem Steuerkettengehäuse sitzt) hin.
Der Peter hat die Bedienungsanleitung mal eingescannt..
http://www.pverhoeven.de/service/service_index.htm
Unten links auf Vergaser gehen...rechts neben Vergaser ist die Bedienungsanleitung (Vergaser Seite 42)ansonsten füll mal Dein Profil aus, damit wir Dir einen Spezialisten in Deiner Nähe sagen können...
Inno-Uwe
man muß nicht immer einen Vergaser gleich völlig zeruppen, nur weil er mal nicht rund läuft!!! -
das könnte sogar das originale sein...
Ende der 70er Anfang der 80er waren die Haubenembleme ziemlich unspektakulär (oder besser gesagt langweilig), und wurden deshalb meist schnellstmöglich gegen was Besseres eingetauscht...
...manchmal sogar schon vom Händler...
Inno-Uwe
ich würde sagen hier hilft meist nur, das man sich das Originalprospekt seines Wagens besorgt... -
Fenster schliessen..
dann taucht Zuordnung der Badges auf..
Inno-Uwe
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Habe jetz gerade kein Material da...
...aber sollten wir nicht auch noch nen MINI T (=Inno-Kombi) mit ins Programm aufnehmen?
Armaturenbrett und Heizung sowie Türen sind zumindest vom Innoaber welche Kombis hatten denn Schwenktüren?
Inno-Uwe
allenfalls Zustand 4 würde ich aufgrund der Bilder schätzen..dafür'n ziemlich stolzer Preis...und ziemlich weit weg von Originalität!!!.
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Äääh Hallo,
eigentlich habe ich doch ne eindeutige Frage gestellt, oder?
Die Dinger sind drauf und bleiben drauf...basta...
Der Wagen läuft ja auch, nur möchte ich wissen, welche Nadel bei der enormen Mehrheit an Luft die Beste wäre...
Inno-Uwe
...und zwar genau für diese Dinger!!!K&N oder anderes Gedöns habe ich nicht und interessieren mich nicht!!!
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Hallo,
habe seit ewigen Zeiten die Speedwell-Pancakes (eigentlich nur ein Drahtgeflecht mit Deckel druff) auf meiner Doppel-HS2 Anlage.
Welche Vergasernadeln wären eigentlich die besten für diese Kombination?
Inno-Uwe
Hab nur dieses Foto gefunden, sind baugleich mit meinen... -
Auch als Stundengast war's ganz lustich....
Bis auf die blöde Tusse in Ihrem A6 Combi, wegen der ich mal kurz von der Straße mußte...was nicht ganz geklappt hat, da der Ölwannenschutz schon nach 50cm aufsetzte!!!
Gibt's schon den genauen Termin für's nächste Jahr?
Ich muß datt schon mal in den Kalender eintragen, damit sich nicht wieder einer dazwischenschummelt...
Inno-Uwe
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sooo..habe mich ja noch gar nicht geäußert...
...aber so wie es aussieht, kann ich doch wohl am frühen Samstagabend mal vorbeischauen...
ist denn der genaue Platz schon bekannt...oder da wo letztes Jahr?
Wetterstandsmeldung:
Leute, das mit den Gummistiefeln war kein Witz..hier hat es in den letzten Tagen gut gegallert, so das fröhliches Schlammcatchen angesagt ist!!!
Regenwahrscheinlichkeit für die nächsten Tage 60-70%...MINI-Treffen Wetter halt...Inno-Uwe
falls ich doch nicht aufschlagen sollte...viel Spaß!!! -
so sind auch meine Info's
müßte da jetzt auch tiefer forschen, denn ich wüßte im Moment nicht, wo in meiner ausgiebigen Literatur etwas anderes als die bekannten 1300er Export mit 6 Instrumenten steht...
Die 5er gab's glaub ich nur in Italien, ebenso wie das "I" anstatt Veglia oder Jaeger...
Der MK3 hatte das 5er...siehe Modellinfo unter
http://www.inno-mini-world.com/welcome.htmInno-Uwe
kann ich meine Links gar nicht mehr umbenennen? -
Der Ölkühler läßt mich nicht los....
...schafft die normale Ölpumpe das überhaupt, den zusätzlichen Weg zu überbrücken?...und dann auch noch das Öl in den 2. Stock außerhalb des eigentlichen Kreislaufes hochzupumpen?
da die Schläuche bestimmt ja fast schon 40-50cm lang sind, muß ich den doch bestimmt mit 6-7 Liter Öl fahren....und wenn der Motor dann aus ist, läuft doch dann das Öl auch noch zusätzlich runter in die Ölwanne....läuft da nix über?
und beim Starten bzw. messen bin ich doch weit über max des Ölpeilstabes hinweg...gibt's da keine Probleme mit dem Druck?Inno-Uwe
würde mir den zwar nie da oben hinsetzen, aber die Funktionsweise und Nutzen würde mich schon interessieren....gemäß der Frage in meiner mdl. Prüfung:"Was passiert wenn ich den Motor mit Öl bis zum geht nicht mehr auffülle?" -
Inno:
Schlüsselnummer 75er 1300er Inno B39: 0102
Hersteller: Leyland -Innocenti (I) : 4073
Typ und Ausführung: Mini B 39 302000
Schlüsselnummer KFZ-Steuer: 00 = 25€ pro 100ccm (oder 98 mit H-Kennzeichen)80er MkII 1000er Special
Schlüsselnummer: 0102
Hersteller: Leyland 2049
Typ: Mini MK II 349002
Steuer siehe obenInno-Uwe
hoffe geholfen zu haben... -
mal abgesehen davon, das es sch... aussieht...
...wieviel PS bringt es denn, wenn ich den Ölkühler auf'm Kopf und höher als der eigentliche Ölkreislauf ist anbringe.
Inno-Uwe
da ich im Motorraum keinen Platz mehr habe, würde ich eine Lösung auf dem Dach heranziehen...;)1300ccm 47KW echte 118 PS auf der Vorderachse...
gibt's ne neue Formel für die PS Berechnung??????
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Du sollst Dir ja auch keinen BMW kaufen...
...sondern es ging um die Verhältnismäßigkeit...
bei einem MINI dieses Alters sollte man bedenken, daß, wenn man nicht allles selbst macht, schon mal schnell nochmals der Kaufpreis in den nächsten 2 Jahren für reparaturen und Instandhaltungen draufgehen können...
aber vielleicht bin auch schon zu lange im MINI-Geschäft um die heutigen Preisvorstellungen zu verstehen...
Will ja auch nix Böses, sondern nur warnen, daß bei solchen Hauruck-Aktionen nicht der Verstand ausgeschaltet wird ... denn meistens ist die Bauchentscheidung nicht die richtige!!
Inno-Uwe
hätte statt 5er auch Mercedes, VW Passat, Golf oder Cadillac angeben können -
wollte ja nur noch mal an die Vor-Euro Zeit erinnern...
Da war die Ansage 10 Jahre alte Autos mit frischem TÜV = 2000 DM!!!
Für 4.300€ will ich ein Wertgutachten vom TÜV sehen!!!
für den unrestaurierten da oben würde ich mir selbst bei 4.300 DM an die Stirn tippen...Inno-Uwe
...aber es ist ja nicht meine Kohle, die da zum Fenster rausgeschmissen wird und damit klinke ich mich hier auch gleich wieder aus....@Fritz-Pille
setz mal Deine MINI-Brille ab, dann wirst Du merken, das die 5er E34 Serie gar nicht mal so schlecht ist....und mit Sicherheit nicht so kostenintensiv wie ein MINI aus der Zeit!!!
