Als erstes werde ich wohl nochmal entlüften ..

Zylinder und Schläuche sind ja alle neu gekommen...

Hallo,

ich habe im Zuge der Motorrevision die Kupplung getauscht.

1275er Motor mit Pre Verto Kupplung

erneuert: Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe, Ausrücklager dazu neuer Kupplungsgeberzylinder sowie Nehmerzylinder.

Ich habe alles laut schlauem Büchlein zusammengebaut inkl. passenden Drehmomenten.

Die Kupplung habe ich mit Eezibleed entlüftet... der Arm fährt auch voll aus...

Aber wie stelle ich die Schraube am Ausrücklager ein?

Mein Buch sagt: bei getretener Kupplung Schraube bis an die Glocke, dann Pedal loslassen und noch eine Sechskantfläche fester.

Youtube: Die Schraube darf die Glocke nicht berühren

aber egal wie ich es einstelle..es trennt sich gar nix..

Das Pedal lässt sich geschmeidig, fast ohne Widerstand durchdrücken..

Habe ich was falsch zusammengebaut?

Inno-Uwe

Grundfrage:

Wie alt ist das Benzin?

2 Jahre?

Wie sieht das Kerzenbild aus?

Inno-Uwe

da ist nicht mehr viel 68er...

Vor allem innen nicht...

Inno-Uwe

classic mini bulkhead plate

Gibt's aus Japan sogar 2 teilig..

http://classicminisjapan.com/new-parts/bulkhead-blanking-plate/

Inno-Uwe

Jap danke..

werde die Bohrmethode anwenden..

Habe früher immer 2 Simmeringe eingebaut...war eigentlich immer dicht...

Inno-Uwe

Hallo,

hat jemand einen Lösungsvorschlag, wie man den Aluring des Anti - Oil Leak Kits wieder aus dem Getriebe bekommt?

Überarbeite gerade den Motor und möchte das wechseln, da der Aluring nicht wirklich was abdichtet.

Inno-Uwe

die 4 Schrauben der Halterung hinterm Vergaser lösen...

bei der Gelegenheit die Tachowelle am Tacho abschrauben, da die sehr kurz ist..

welche 4 Schrauben seitlich?

so weit ich weiss sind da keine..

an den Lüftungsdüsen den großen Ring abschrauben..

Die Lüftungsdüsen sind wie ein Glühbirnenschnappverschluss...

Also leicht reindrücken und nach aussen drehen...

dann müsste das Brett eigentlich schon vorsichtig nach vorne wegzuziehen sein

oben und unten an den Quertraversen ist es nur hintergeklemmt..der Aschenbecher sollte natürlich raus sein...

Inno-Uwe

stimmt, die gab es ja auch noch..

also evtl doch Inno...

Inno-Uwe

für welche Innos soll der sein?

ich kenne nur die runden Behälter...

sicher Mini? Nicht eher Fiat oder ALFA?

da war auch alles von Benditalia

Inno-Uwe

Die kriegste doch mit nem einfachen Stemmeisen / Montiereisen los...

Inno-Uwe

Damit er in die Kupplung fällt?

Das alte saß bündig drauf...da ist gar kein Platz für den Ring

Warum sollte das Ausrücklager runterrutschen?...Es wird doch draufgepresst...

Inno-Uwe

irgendwas sagt mir ...lass ihn weg..

Hallo,

was stelle ich denn mit dem gewölbten Ring beim neuen Kupplungsausrücklager an?

beim alten war davon nix (mehr) zu sehen..

Inno-Uwe

Habe ich auch gerade erfahren..ist dieselbe Größe, wie die Schraube für das Schwungrad an der Kupplung...

1 1/2 Zoll oder 38er Nuss

passende Nuss für Pre Verto Schwungrad und Achsschenkelbolzen...lange Ausfüuhrung

Inno-Uwe

So...Gewindeschneider ist da...

Loch aufgebohrt...

Gewinde reingeschnitten (mit der Hand ging's nicht gerade..daher eiskalt mit dem Akkuschrauber...)

Bolzen reingedreht ohne irgendwelche Mittelchen..

Zylinderkopf draufgebaut und die Schraube auf dem Stehbolzen sogar easy mit dem angefordertem Drehmoment angezogen

sollte also halten..

Inno-Uwe

Zitat von Pippusch

• Es scheint Tagesform zu sein , ob der Wagen wirklich gut fährt oder sehr stark beim Gas geben vibriert. Gestern fuhr er super - Ich dachte schon mit den neuen Zündkabeln sei es gelöst. Heute, bei recht schwülem, feuchtem Wetter, vibrierte er wieder recht stark.

fangen wir mal mit dem Einfachsten an...

Hast Du einen Spritzschutz vorm Verteiler?

Tausche mal die Verteilerkappe aus...wenn da Feuchtigkeit reinkommt, gibt's Aussetzer...

am besten mal, wenn er "vibriert" ranfahren und die Verteilerkappe abnehmen und schauen ob da Feuchtigkeit drinnen ist...

ansonsten benötigen wir eine genaue Definierung von "Vibrieren"

Inno-Uwe

Vielen Dank für die Info..

dann bleibt das als Alternative...

Inno-Uwe

Auch wenn es jetzt das die Gewindlösung werden wird...

Hat schon mal jemand mit Flüssigmetall hantiert?

Würde das eine anständige Verbindung mit dem Gußklumpen eingehen und dem heissen Wasserdruck standhalten?

Meinen Riß oben am Sciroccogetriebe habe ich damit dicht bekommen...und eigentlich auch die runde Platte unterm Mini Getriebe...aber Wasser ist ja nicht gleich Öl...

Inno-Uwe

Gewindeschneider ist bestellt...schaun mer mal

Inno-Uwe

Verdammt da isses wieder das 20 Jahre alte Problem...

Ich bin dabei meinen alten Motor zu revidieren der über ein jahrzehnt in der Ecke stand...

Ach ja da war doch was...bei dem 11 Loch Kopf fehlt der Bolzen neben dem Thermostat

Kein Thema...hat der Erhard ja damals dicht gemacht...

Von wegen..als ich oben ins Loch schaue sehe ich Licht am unteren Ende...auch nur weil derzeit die Wasserpumpe ausgebaut ist...

wäre die noch verbaut gewesen, hätte ich das so zusammengebaut und es hätte ne böse Überraschung gegeben

Leider weiss ich nicht mehr die Lösung, die mein Mini Guru von damals hatte

Im Block ist ein Loch in Stehbolzengrösse gebohrt...das ist allerdings nur 2-3 mm tief und ohne Gewinde ...dann verjüngt sich das Loch auf ein kleineres bis runter ins "Wasserpumpengehäuse" mit Blick aufs Schaufelrad...

Wie bekomme ich dieses Loch dicht?

-gibt es eine Art Stopfenlösung (wieviel Druck sitzt da hinter, wenn das Wasser heiss ist)?

-Gewinde in das kleinere Loch und eine Schraube reindrehen?

-auf Stehbolzengrösse durchbohren dann metrisches Gewinde reindrehen und mit langer Schraube von oben (Zylinderkopf) verschliessen?

Inno-Uwe