Beiträge von innouwe

    Bei meinen Firsat lags an den Lochgrößen in den Felgen.

    Habe jetzt Motorradventile drin

    Inno-Uwe
    sollten die bei Vergölst aber eigentlich auch drauf kommen. Ich bin aber auch von Reifenhändler zu Reifenhändler gefahren bis einer solche Dinger gefunden hat

    Haste auch'n Droppen Fett auf die Bremsklötze getan (auf die RÜCKSEITE wohlgemerkt), die verursachen das Quietschen.

    Außerdem muß man neue Scheiben und Klötze erst mal'n paar (100) Kilometer einfahren. Also nich gleich volle Lotte und sich dann wundern, das die Bremskraft noch nicht 100% da.

    Inno-Uwe

    Ich verschicke zwar keine Kopien meines Briefes, aber die Daten kann ich Dir wohl geben.

    Hersteller: Leyland-Innocenti (I) Schlüssel: 4073

    Fahrzeugtyp: Mini B39 Schlüssel: 302000

    Fahrgestellnr.: B39 / 7 * ......(Deine Nr:)

    Abgasschlüsselnr: 00 (volles Programm 25,-€ pro 100 cm³)

    Inno-Uwe
    hoffe Dir geholft zu haben...

    Ich hatte sogar ein getuntes Bonanza Rad:cool:

    Und zwar hatte ich nen Drehgriff mit Motorsound:eek: :eek: :eek:

    Inno-Uwe
    Hab ich letztens sogar bei ZEG für 5 € wiederentdeckt und gleich unserem Cliquen-Stöpsel, sehr zum Leidwesen der Eltern zum Geburtstag, geschenkt.:D

    Hallo,

    Nachdem ja nach der Restauration nun die kleineren Wehwechen abgehakt werden müssen, bin ich nun bei dem Punkt Ausstellfenster angekommen.

    Gibt es irgendwo noch die Dichtungen für die Ausstellfenster der frühen Innocentis?

    Passen eventuell auch Dichtungen von anderen Fahrzeugen?
    War zwar am Wochenende in Bockhorn (Heidewitzka, da war was los...), aber irgendwie gab's da nix passendes.
    Die für die alten Mercedes Benz sah meiner Inno-Dichtung am ähnlichchsten...

    Inno-Uwe
    Wird Zeit, das das Pflaster rechts ab kommt, das das ganze dichthält.

    ab 5000 Umdrehungen geht die Temperatur wieder ab?
    Ist das ein Wunder?
    Sorry, aber wie gehst Du denn mit Deinem Motor um?
    Auf diese Drehzahl komm ich nur wenn ich über 130 fahre oder das Schalten vergesse.

    Inno-Uwe
    Bei so hohen Drehzahlen muß ja jeder Motor heiß werden, weil er ja fast bis zur letzten Rille ausdreht. Und da nützt auch der beste Lüfter nix!

    Also ich hab zwar keine Ahnung wie ein Tropenlüfter aussieht, aber was zu dem Thema kann ich Dir auch erzählen.

    Also ich habe ein vierblättrigen metallenen drehzahlabhängigen Lüfter drin. Je nach Drehzahl verstellen sich die Blätter.

    Das Ding hört sich zwar an, als wären die Ventile falsch eingestellt, aber wenn man auf eine abfällige Bemerkung, daß der Motor rappelt, antworten kann, das man einen drehzahlabhängigen Ventilator verbaut hat, resultiert das meistens in Erstaunen und Bewunderung.:D Und lenkt von den, beim MINI wohl immer irgendeinem vorhandenen Gerappel ab.:D

    Hitzeprobleme habe ich aber bis jetzt noch nie gehabt (auch nicht bei über 30° C). Und das obwohl ich vorne Innenkotflügel verbaut habe und keine Kühlung mehr vom linken Vorderrad kommt.


    Inno-Uwe
    Und watt is nu 'n Tropenlüfter?

    "da sich auf der Autobahn links fahrend und bei 130-140 KM/h Vollgas gebend, 50 Meter vor einem die Leute sich im Auto umdrehen."

    LOUD PIPES SAVE LIVES !!:cool:

    schon mehrfach beiwiesen:rolleyes:

    Inno-Uwe
    man sieht ihn kaum.........aber man hört was, also muß da was sein.... !!!:D

    Cool, das war gerade eben mein 500. Beitrag hier:cool:

    Inno-Uwe
    Nadja, brems mal in Kiel 'n paar Minifahrer (Classic-MINI versteht sich ja wohl von selbst) aus und frag sie, wo sie ihre Babys ärtztlich versorgen lassen.Es gibt da nämlich so'n ungeschriebenes MINI-Gebot, das besagt, daß sich MINI-Fahrer untereinander helfen !!
    Also: DU BIST NICHT ALLEIN !!

    Oder gibt's in Kiel keine MINI-Fahrer :confused: