Beiträge von innouwe

  • Mini Limosine

    Coole Seite...
    genau an der Stelle des 1 Photos der Limo in the USA stand ich auch schon mal. Dieser Parkway ist gigantisch...(Auf diesem Weg gelang der erste Siedlertreck von Osten nach Westen ---> lernen mit Inno-Uwe:D

    Du willst Photos?
    Da hab ich noch das hier, obwohl der kürzeste Mini oben links (um Längen :eek: ) besser ist. Einen Mini verlängern kann ja jeder, aber kürzen?

    Inno-Uwe
    mit der Bitte um Freischaltung...

  • immer wieder Hupenknopf...

    Danke für die Antworten

    aber jetzt halte ich gerade zufällig meinen Ersatz Inno-Blinker/Scheinwerfer Schalter in der Hand. Da ist zum Rücksteller oben hin ein Plastikring eingebaut, aus dem ein Metallplättchen herausschaut.
    Ist das vielleicht mein (originaler) Schleifkontakt?
    Dann fehlt mir ja nur noch der Kupferring an der Nabe..

    Inno-Uwe
    nähert sich langsam der Lösung

  • Inno-Farbcodes

    Hallo, habe hier jemanden, der den Farbcode für das Bluette / Bianco Avorio (Light blue / Ivory) sucht, aber außer diesen Bezeichnungen komme ich mit meiner (satt und reichlichen) Mini-Literatur nicht weiter.

    Hat jemand die Farbcodes?

    Inno-Uwe
    ach ja Farbe ist für'n 1300er Inno export

  • Es ist feucht!!!!

    Schlage mal das typische Prozedere vor:

    Einer nimmt nen Gartenschlauch und ein anderer setzt sich mit ner Taschenlampe ins Auto und schaut, wo's reinkommt. Sind meistens die Türdichtung (Stehn nich so auf Frost und rächen sich mit Porösität)

    Inno-Uwe
    In meiner Mini-Werkstatt wurde letztens 'n freiwilliger mit ner Taschenlampe gesucht, daher weiß ich wie's geht !

  • immer wieder Hupenknopf...

    Wieder mal das alte Thema mit dem Hupenknopfkabel das außen an der Lenksäule entlangläuft und sich natürlich bei jeder Lenkbewegung um die Säule wickelt (bis es reißt).

    Nun zu Lösung:
    Habe mal was von Schleifkontakt gehört:

    1. Wie funktioniert das ?
    2. Was für Teile brauche ich dafür?
    3. Wo bekomme ich diese her

    Inno-Uwe
    das Problem nervt langsam !

  • Getriebe

    2,95:1 im 10 Zoll Mini Mayfair Sport (das Horrorgetriebe)

    Inno-Uwe
    fährt diese Übersetzung seit heute (allerdings nur die Ritzel geändert -- Vorgelege ex 3,44:1 somit kein Horror mehr)

  • Montage eines Schnautzbart

    Wenn Du ne Chromzierleiste an der Motorhaube hast, muß die natürlich ab. Darunter befindet sich die vorstehende Befestigungsfalz, die natürlich weggeflext werden muß, damit die Haube bündig am Schnauzbart anschließt. Die vordere Haubenkante muß dann natürlich schön glatt gespachtelt und lackiert werden

    kannst Du grob sehen, wenn Du guckst hier:
    wwww.mini-net.de und dann Uwe's Mini

    Inno-Uwe
    ist auch schon lange nicht mehr aktualisiert worden die Seite (!)

  • Zu hoher Ölverbrauch

    Um nochmal auf den Punkt zu kommen.

    Mal ganz einfach gefragt:
    Wieviel Liter auf wieviel KM?

    Hoher Ölverbrauch beim Mini ist normal
    Mein erster zog 2 Liter auf 1000 Km.(Ohne Ölverlust und blaue Fahne)

    Auch am Ölpeilstabsloch kann Öl durch den Motordruck herauspöllern.

    Inno-Uwe
    Übrigends so nebenbei: der Mini braucht 5 Liter für seinen Motorkreislauf. Weiß der Mechaniker das?

  • Technik-Frage, allerdings nicht MINI

    Hallo

    genau das hatte der Seat Cordoba meiner Schwester auch. War beim orgeln immer kurz vorm anspringen.

    Erst nach minutemlangen orgeln ist mir aufgefallen, das es gar nicht nach Bezin riecht ---> ergo: Benzinleitung oder Spritpumpe eingefroren.

    Nach 10 Metern anschleppen lief er als sei nie etwas gewesen

    Inno-Uwe
    Mit Mini wär das nicht passiert...

  • Wer hat Infos zu Innocenti Mini?

    Was will der Händler denn für sehen?

    Der vordere Hilfsrahmen ist anders (hydrolastic).
    eckiger Nummerschildausschnitt in der Heckklappe.
    normalerweise keine Scheibenwischerlöcher für Rechtslenker.
    Fahrgestellnummer im rechten Stehblech (vom Fahrer aus)eingeschlagen.
    Typenschild mit Werk Milano.
    Italienische Instrumente (Veglia oder Jaeger)..Aqua, Olio, Benzina etc.

    Inno-Uwe

  • Zahnriemenkit vs. Steuerkette

    Halöle,

    da ich nächste Woche das geile vergnügen habe beim kleinen Stutz das Getriebe wechseln zu dürfen (6000 Touren bei Tempo 120 war dann doch'n bischen laut, aber'n Anriß wie Schumis Werksmobil:cool: ), habe ich hier folgendes Problem:

    Da ich den Motor sowiese zeruppen muß, könnte ich eigentlich gleich den Zahnriemenkit einbauen, der hier im nagelneuen Zustand auf seinen Einsatz hofft.

    Frage: Was bringt so ein Zahnriemenkit gegenüber einer super laufender, sich selbst spannender, Duplex-Steuerkette, die jetzt noch drinne sitzt.
    Wo liegen die Gefahren?
    Was sind die Vorteile?
    Wie lange hält so'n Zahnriemen bzw. kann er reißen?
    Muß man beim Einbau auf was besonderes (gegenüber Steuerkette) achten?
    z.B. Entlüftung?

    Zur Hilfe
    Der Zahnriemenantrieb kommt in einen stinknormalen 1300er Inno-Motor ohne irgendwelchen Tuning-Gedöns (außer Doppelvergaser, Fächerkrümmer und Auspuff).
    normale Nockenwelle.

    Inno-Uwe
    Dienstag geht's los, aber eigentlich hab ich darauf gar keinen Bock!