Beiträge von innouwe

  • Zu hoher Ölverbrauch

    Um nochmal auf den Punkt zu kommen.

    Mal ganz einfach gefragt:
    Wieviel Liter auf wieviel KM?

    Hoher Ölverbrauch beim Mini ist normal
    Mein erster zog 2 Liter auf 1000 Km.(Ohne Ölverlust und blaue Fahne)

    Auch am Ölpeilstabsloch kann Öl durch den Motordruck herauspöllern.

    Inno-Uwe
    Übrigends so nebenbei: der Mini braucht 5 Liter für seinen Motorkreislauf. Weiß der Mechaniker das?

  • Technik-Frage, allerdings nicht MINI

    Hallo

    genau das hatte der Seat Cordoba meiner Schwester auch. War beim orgeln immer kurz vorm anspringen.

    Erst nach minutemlangen orgeln ist mir aufgefallen, das es gar nicht nach Bezin riecht ---> ergo: Benzinleitung oder Spritpumpe eingefroren.

    Nach 10 Metern anschleppen lief er als sei nie etwas gewesen

    Inno-Uwe
    Mit Mini wär das nicht passiert...

  • Wer hat Infos zu Innocenti Mini?

    Was will der Händler denn für sehen?

    Der vordere Hilfsrahmen ist anders (hydrolastic).
    eckiger Nummerschildausschnitt in der Heckklappe.
    normalerweise keine Scheibenwischerlöcher für Rechtslenker.
    Fahrgestellnummer im rechten Stehblech (vom Fahrer aus)eingeschlagen.
    Typenschild mit Werk Milano.
    Italienische Instrumente (Veglia oder Jaeger)..Aqua, Olio, Benzina etc.

    Inno-Uwe

  • Zahnriemenkit vs. Steuerkette

    Halöle,

    da ich nächste Woche das geile vergnügen habe beim kleinen Stutz das Getriebe wechseln zu dürfen (6000 Touren bei Tempo 120 war dann doch'n bischen laut, aber'n Anriß wie Schumis Werksmobil:cool: ), habe ich hier folgendes Problem:

    Da ich den Motor sowiese zeruppen muß, könnte ich eigentlich gleich den Zahnriemenkit einbauen, der hier im nagelneuen Zustand auf seinen Einsatz hofft.

    Frage: Was bringt so ein Zahnriemenkit gegenüber einer super laufender, sich selbst spannender, Duplex-Steuerkette, die jetzt noch drinne sitzt.
    Wo liegen die Gefahren?
    Was sind die Vorteile?
    Wie lange hält so'n Zahnriemen bzw. kann er reißen?
    Muß man beim Einbau auf was besonderes (gegenüber Steuerkette) achten?
    z.B. Entlüftung?

    Zur Hilfe
    Der Zahnriemenantrieb kommt in einen stinknormalen 1300er Inno-Motor ohne irgendwelchen Tuning-Gedöns (außer Doppelvergaser, Fächerkrümmer und Auspuff).
    normale Nockenwelle.

    Inno-Uwe
    Dienstag geht's los, aber eigentlich hab ich darauf gar keinen Bock!

  • Blinker haben Eigenleben

    Du weißt, daß Du 2 Blinkrelais hast ?

    eins vorne links im Motorraum (vom Fahrersitz aus) und das fürs Warnblinklicht tummelt sich meist irgendwo in Lenkradnähe (an Dauerplus geschaltet - Sicherungen prüfen)

    Inno-Uwe

  • InnoÖldruckmesser im Mini verbauen

    Na dann mal los

    1.
    Standort Öldruckgeber am Motorblock südlich der Zündspule und Nord-Westlich des Zündverteilers.

    2.
    Ölleitung entlang des Heizungskabelszugs hinterm Luftfilter in den Innenraum

    3.
    Du hast wahrscheinlich wie ich ne 1001er Tachowelle (1300er nicht lieferbar?) gekriegt, die paßt auch, wenn Du den Tacho nach links und den Drehzahlmesser nach rechts packst. Mußt Dir halt den kürzesten Weg von unten nach oben suchen!

    4.
    Die Inno-Tachowelle paßt auf das normale Getriebe

    5. Laderegler ? Nicht das ich wüßte.


    Inno-Uwe
    Ich wette, Du kriegst das nicht alles an einem Tag geregelt
    :D (inkl. Einbau)

  • mein traummini

    Also der Inno wär'ne echte Alternative. Vor allem mit verzinkter Karosse. Und der Preis geht aus diesem Grund auch in Ordnung.
    Laut Oldtimer Markt von April 2001:
    Inno 1001: Zustand 3 2.500,- €, Zustand 2: 4.550,- €

    Inno-Uwe

  • mein traummini

    Da bewegst Du Dich in meinem Preisrahmen. Allerdings habe ich ne Menge Menge Menge Menge Menge selbst gemacht.

    Kalkulieren wir mal grob
    Sandstrahlen 400,- €
    Komplettlackierung inkl. Spachteln und Schleifen ohne selbst zu machen mind. 1.500,- € ohne Beziehungen mit evtl die Hälfte.
    Dazu kommt erst mal der Anschaffungspreis des Wagens, wie ist der Zustand, was und wieviel muß geschweißt werden,
    was muß neu?
    Dazu Arbeitslohn der Werkstatt(Stundensatz teilweise bis 35,- €.
    Dann der Motor(sollte komplett überholt werden -- was nützt'n frischrestauriertes Auto wenn der Motor verdreckt und ölverschmiert ist).
    Dann der Zusammenbau:
    Welche Teile neu (zb. Windschutzscheibe etc.) Innenraum Dachhimmel, Teppich .

    Irgendwann bist Du am Punkt angekommen wo Du Dir sagst: Auf die 100 € kommt's jetzt auch nicht mehr an.
    Wer besorgt die Teile. Alle teuer von einem Händler oder günstig übers Internet zusammengekauft.

    Und die Goldene Regel: Mit dem Teuro großzügig kalkulieren. Es kommt immer hier was zusammen, dann noch da und so weiter.

    Also wenn Du'n Funkelniegelnagelrestaurierten (Zustand 2+)Mini haben willst, an dem Du ALLES fremdvergibst, würde ich inkl. Lack etc eher mit 10.000,- € bis 15.000,- €. Das teuerste wirst Du Deinem Auto nicht ansehen können, denn das wird der Arbeitslohn sein.

    Ohne Dir zu nahe treten zu wollen, aber ob das'n 89er wert ist ?
    Für den Preis kannst Du dir'n seltenen 10 Zöller aus den 60er oder 70er fertigmachen, denn dann erreichst Du so wie ich mit dem Wertgutachten wenigstens deinen Restaurationspreis. (und da sind meine Arbeitsstunden nicht mit drin)

    Inno-Uwe
    kann auch lange Texte schreiben