Haste ne Vollrestauration vor dann zerrupfen und die Karosse sandstrahlen. Da wird mehr zum Vorschein kommen als Dir lieb ist. Ansonsten die üblichen Stellen: Dreiecksbleche, Türen, Schweller, Heckschürze, Batteriekasten etc und etc. und etc.
Viel Spaß
Inno-Uwe
der, der nun doch bald endlich fertig ist.
Frag doch bitte auch gleich mal nach Bridgestone
nettes Gerät, wenn man bedenkt, daß Yokos und Falken mit der Verbreiterung enden. Gut zu sehen auch der äußere Ring auf der Seite = vmax² in Kurve
Inno-Uwe
Also, ich kenne mich zwar mit so neuen Modellen nich aus(hab'n 75er) aber normalerweise sitzt der Kasten oben links im Motorraum, wenn Du davorstehst.
Der Schalter den Du wahrscheinlich gedrückt hast ist der sogenannte (überflüssige) Bremsflüssigkeitskontrollschalter.
Das Blinkrelais ist glaube ich mit einer fliegenden Sicherung ausgestattet (d.h. ne einzelne) die sich meist in der Mitte in Höhe Luftfilter versteckt hält.
Der Warnblinker hat ne eigene Sicherung und liegt an Dauerplus.
Hoffe konnte helfen
Inno-Uwe
Ja? Hasse was gefunden?
Inno-Uwe
Warum fragste mich denn nich einfach....
Also: fahre nen 520i 2,0 24V (E34) mit 150PS Bj. 91.
Personenkraftwagen
1.991 cm³
Erstzulassung 07.11.1991
Otto/G-Kat
Schadstoffschlüssel 01
Steuersatz: ab 01.01.2001 21,20 DM je angefangene 100cm³ nach §9 Abs. 1 Nr. 2 Buchstabe c Doppelbuchstabe bb KraftStG
also 424,00 DM pro Jahr oder 216,79 EUR
(Die Schweine haben mich doch tatsächlich erst im Oktober über die Steuererhöhung in Kenntnis gesetzt, gleich ne Nachzahlung gefordert und auch gleich 2 DM Säumniszuschlag draufgehauen!!)
5er kann ich nur empfehlen weil is billiger als 3er BMW oder Golf (in der Anschaffung) und außerdem billiger in Versicherung als 3er oder Golf!!(Steuer hat sich ja nu erledigt!)
Aber wehe datt Ding muß inne Werkstatt oder braucht Teile...
Aber bald is Sommer und dann isser nur noch Zweitwagen
(um Beschwerden zuvor zu kommen)
Viele Grüße
Inno-Uwe
mit muckeliger BMW-Heizung im Winter !!
für mich zwar etwas spät
aber
hermitkermit
Inno-Uwe
Ab inne Werkstatt
Wenn Du'n neuen Motor eingebaut bekommen hast, waren die Kumpels auch anne Kupplung dabei.
Wie Fips schon sachte is die Werkstatt zur Nachbesserung verpflichtet
Inno-Uwe
Jawoll lang lang ists her.
Ich weiß bloß nich mehr ob es Dunlop oder Bridgestone war. Ich tendiere mehr zu Bridgestone.
Das waren noch Reifen -- und billiger als Yoko Onos.
Wer noch irgendwie Reifenmäßig Beziehungen nach England hat, der soll mal nachfragen ob es die in GB noch gibt bzw. hergestellt werden.
Inno-Uwe
Was'n für'n Kombistecker?
Inno-Uwe
Also bis jetzt hatte ich folgende Reifen drauf (jeweils 165/70SR10)
Bridgestone: waren bis jetzt zweifellos die besten, wirkten aufgezogen 1 1/2 so breit wie Falken. gibts aber leider nich mehr (Auskunft Reifenjodi Deutschland, vielleicht aus GB)
Dunlop hatte glaub ich an der Aussenwand noch nen extra Ring der enorme Kurvengeschwindigkeiten ermöglichte (oder war das doch Bridgestone?)
Meiner kriegt jetzt wieder Falken,denn 1. billiger und 2. aus meiner Sicht besseres Fahrverhalten als Yoko Onos(von den halte ich ehrlich gesagt nicht viel) Außerdem ist die Laufleistung der Yokos nicht so hoch (da er ja so auf der Straße klebt bleibt auch ne Menge auf der Straße liegen!)
der einzige Nachteil der Falken: wirken nicht so breit wie andere Marken.
Ohutsus normal waren das größte Abenteuer bis jetz. Die stellen allerdings auch die Falken her. Aber noch nie einen so gravierenden Unterschied festgestellt
Das war meine private Reifenkunde. Ich hoffe es hilft
Inno-Uwe
äh Hallo?
kurze Frage. Warum ist es nötig, das untere Plastikteil abzunehmen? Bei mir ist das Inno-Brett original eingelassen und kommt mit dem unteren Schaumstoffteil nicht ins Gehege.
Das obere Plastikteil muß raus, weil es zu weit übersteht und das Inno-Brett unter die Metallstrebe gefriemelt wird, aber mit dem unteren Teil besteht soweit ich weiß kein Zusammenhang (bei mir zumindest nicht).
Beim Einbau die Heizungsauslässe für die Windschutzscheibe nicht vergessen. kommen hinters Brett.
Inno-Uwe
In welchen Scheunen Deutschlands findet man denn noch solche Schätzchen?
Inno-Uwe
Hallo Markus,
alles gar nich so schlimm.
Wenn Du'n original Inno-Tacho (Jaeger oder Veglia) Tacho hast, brauchst Du ne Inno-Tachowelle wegen den Anschlüssen.
Der Innotank hat einen anderen Tankgeber, deshalb die anderen Werte.
Von nem Spannungsregler weiß ich nix (hab ich nich--zumindest nicht am Amarturenbrett.)
Von den Anschlüssen her müßte man erst wissen, was Du für ein Modell fährst.
Inno-Uwe
Also, da ich nich so auf HIFI-Tuning stehe (der Sound kommt eh ausm Motorraum!) habe ich mir damals so'n 200Watt Bausatz wie Du geholt und je drei mitm Brett in die hinteren Seitentaschen eingebaut.
Dazu zwei 20er Blaupunkt-Lautsprecher unter der Rückbank.
1. Sound muß man verstecken. (kommt cool wenn die Leute keinen Lautsprecher sehen aber coolen Sound da ist)
2. Es gibt nix geileres als mitten inner Lautsprecherbox zu sitzen.
Dazu Radio-Brett unters Dach und die Verwirrung ist komplett
( Wo kommt der Sound her, und wo hat der das Radio dazu?)
Inno-Uwe
Ah, hier wird automatisch die Ausdrucksweise entschärft.
Na dann kann ichs ja sagen
Der neue Mini ist ******, ************, *******,***,********,****************** und**************************************.!
Alles klar?
Inno-Uwe
Also ich habe nichts gegen den neuen MINI!!!...
...Er geht mir nur 20km am ***** vorbei
(tschuldigung für die herbe Ausdrucksweise, aber is ja schon nach neun)
Inno-Uwe
Also STUZ 4 wurde komplett zerlegt.
Die Karosse wurde gesandstrahlt und all morschen Bleche erneuert(sieht man erst bestens nach dem Sandstrahlen)
Danach Grundierung und Neulack druff(Lacker)
Zinkbad hab ich fallen lassen.
1. verzieht sich dabei die komplette Karosse und muß danach erst wieder auf die Richtbank
2. Zinkbäder macht nich jeder = langer Transportweg= zusätzliche Kosten und
3. verdammt teuer, ich glaube so hochgerechnet lief da nix unter 3000,- DM und das nur fürs verzinken (normallack nich mitgerechnet)
Der Wagen bekommt nur noch ne Hohlraumversieglung und das wars--> is dann halt Schönwetterfahrzeug
So denn...
Innouwe
jetz, wo Du's sachst....
tz-tz-tz
Inno-Uwe
Tippe mal darauf, das das ganze auch'n büschen von BMW gesponsort wurde, also kaufmännische Gründe.
Immerhin wurde das Auto ja einigermaßen verissen.
Trotzdem: 2 Seiten hätten auch gereicht. Schriftgröße 2
Inno-Uwe
Hallo Mini-Man
schätze die Aussetzer sind die üblichen Spritzwasser-direkt-auf-den-Zündverteiler-oder-Zündspule-Mucken. Verteilerkappe ausbauen und trockenlegen und dafür sorgen, daß da nie mehr Wasser hinkommt.
Zu meiner Mini-Schrauber-Ausbildung.
Gelernter Groß-und-Außenhandelskaufmann mit Null Ahnung vom Schrauben.
Dann plötzliche Umschulung auf 81er Mini 1000 Special mit Kabelbrand und 4 Trommelbremsen zur kaum vorhandenen aktiven Fahrsicherheit.
Gleich von Geier-Anton (Mini-Werkstatt) für 395,-DM übers Ohr gehauen worden.
Folge: Buch der "Wie mach ich's mir selbst"-Gattung gekauft und seitdem: Selbst ist der Mann.
Heute kann ich einen Mini (zumindest meinen) mit verbundenen Augen bis zur letzten Schraube auseinander und wieder zusammenschrauben und zwar so das es funzt ---> und das alles ohne Lehre (aber mit viel Lehrgeld weil immer kaputt)- obwohl ich hätte drauf verzichten können.
Habe aber ehrlich gesagt nur Ahnung von 10-Zöller Vergaser Minis.
Auf Einspritzer werde ich wohl nie umsteigen, denn wie ich mich kenne wäre das nur ne Fortbildung in Direkteinspritzung und Steuergeräte-Fehler-auszulesen-versuche
(Hab mal daneben gestanden bei so'ner Fehlersuche und gesagt: Erhard (mein Guru) das ist der Grund, warum ich'n 10-Zoll Vergaser hab.Da drehste die Gemischschraube per Hand so weit bisser ruhig läuft und fertich is)
Nich unterkriegen lassen, Männers
Inno-Uwe
gibt's hier eigentlich auch Frauen die selbst Hand anlegen an Ihren Kleinen ??
