Beiträge von innouwe

  • Gleichlaufgelenk tauschen

    Ach so,

    ich dachte die Antriebswelle wäre schon raus...
    es geht zwar auch mit eingebautem Achsschenkel... ist aber eine Sache, die an mm scheitern könnte

    am besten den Achschenkel lösen. es reicht, wenn man den Spurstangekopf und das obere oder untere Achsschenkelgelenk trennt
    Man benötigt einen Kugelkopfabzieher (soll auch mit Hammerschlägen gehen, das habe ich aber in den 20 Jahren nie hinbekommen)
    Dann die Gummimanschette des inneren Gelenks lösen
    Dann den Achschenkel weit nach vorn ziehen um das innere Gelenk aus der Glocke zu ziehen. Hierauf achten, das die Kugeln am Gelenk bleiben.
    Dann kann man,wenn man vorher die Achsmutter gelöst hat, die Antriebswelle nach hinten treiben und vom Achsschenkel lösen

    Danach die Antriebwelle komplett aus dem Auto herauswinden. Am besten um das innere Gelenk einen Gefrierbeutel binden, dann gehen keine Kugeln verloren und das Fett schmiert auch nicht so...

    Wo kommst Du denn her, dann gibt es bestimmt in der Gegend jemand der helfen kann, bzw. einer, der einen Kugelgelenkabzieher hat
    google mal HAZET 1779-1 der passt ideal für Minis...bei größeren gibt es Platzprobleme
    Kostet auf Oldtimermärkten und ebay um 30 € (nicht von Hazet...)

    Inno-Uwe

  • Gleichlaufgelenk tauschen

    ich nehme an, Du meinst das äußere Gleichlaufgelenk..

    Der Befestigungsclip ist ein Sprengring
    einfach Antriebswelle in einen Schraubstock einspannen und mit einem Hammerschlag gegen das Gleichlaufgelenk diese von der Antriebswelle abschlagen.

    Enbau ähnlich
    Antriebswelle senkrecht in Schraubstock einspannen,
    Gleichlaufgelenk gerade oben aufsetzen und mit einem Hammschlag oben drauf über den Befestigungsclip treiben

    vorher natürlich die Antriebsmanschette auf die Antriebswelle stecken...

    dauert keine 2min..

    Inno-Uwe

  • MINI Bücher zu verkaufen.

    So...Weihnachten rückt näher

    und ich hätte mal wieder einen Haufen Bücher...

    alle dem Alter entsprechend im guten bis sehr gutem Zustand
    teilweise mit leichten Transportmacken, da die auf diverse minitreffen mitgeschleppt wurden...

    Original Mini Cooper and Cooper S - John Parnell 40,- €
    Schrader Motor Technik Restaurierung alle Modelle 40,- € (statt 99,- € bei ebay :soupson:)
    Das große Mini Buch - johannes Hübner (mit oder ohne einband): 40,- €
    Minis heisser machen grau Neue Ausgabe: 40,- €
    Tuning Bl's A-series Engine - David Wizzard: 40,- €
    Amazing Minis - Peter Filby: 40,- €
    Mini Anthology - The Launch of the legend - Daniel Young: 30,- €
    Mini Cooper & ihre Geschichte 1961-1975 25,- €
    The Mini a celebration - Graham Scott 25,- €


    diverse deutsche Mini Werkstatthandbücher der 60er und 70er
    diverse englische Mini workshop Manuals
    diverse Haynes Restoration and Workshop Manuals

    und einige mehr...einfach mal Anfragen

    inno-Uwe

  • Dachhimmel gesucht

    ich hätte noch einen selbst bezogenen schwarzen Inno-Steckhimmel
    Ich meine das ist noch Cabrio-Verdeckstoff aus Karmann-Zeiten:cool:

    den hatte ich in Braunschweig dabei...

    der kostet aber was..

    Inno-Uwe

  • Inno 11 Bolzen Kopf und Ventildeckeldichtung Öl suppt raus!!

    Hallo,

    Nachdem ich nach der Zylinderkopfrevision alles wieder zusammengebaut habe, muss ich nur noch Öl draufkippen
    (Minifin Ventildeckel und T-Bars)
    jedoch wird links die Korkdichtung kaum zusammengedrückt.
    Am 11. Bolzen (der bei der hinteren Schraube des Heizungsventils) ist kaum Platz für die Korkdichtung.
    Sie kommt sogar an die Ventilfeder...

    Ich habe die normale Stehbolzenschraube drauf (unten mit nem Kranz) wie bei allen anderen Stehbolzen auch, da liegt die Korkdichtung natürlich auch nicht Plan auf dem Zylinderkopf
    Werde die morgen mal gegen eine andere tauschen

    Komisch...vorher hat immer alles gepasst...Nie Probleme gehabt...

    Hat jemand noch andere Vorschläge?

    Inno-Uwe

  • Zusammenbau Hupenknopf Innocenti

    Hallo,

    habe ich heute erst zusammengebaut...
    - Die Kontaktplatte mit Kabelanschluss kommt als erstes rein (Kabelstecker nach unten)
    - Dann die Feder grosse Windung nach unten
    - Dann die kleine Kontaktplatte auf die schmale Windung mit Kontakt nach unten (flache Seite nach oben)
    - Dann der Druckknopf

    Inno-Uwe

  • Altes Benzin, dat stinkt..

    Dann hast Du noch nicht an richtig altem Sprit gerochen...

    Der stinkt bestialisch!!!!... so ab 2 Jahren...
    und das locker 20m weit...

    wieviel alter Sprit ist denn noch im Tank?
    bei 10-15 Liter verdünnen manche diesen in dem Sie volltanken

    das Beste ist abpumpen und entsorgen
    der alte verharzte Sprit versaut Dir sonst Leitungen und Vergaser

    Inno-Uwe