Das musste ausmessen, wie weit der Kasten in den Innenraum rein ragt.
Mit Tacho und Drehzahlmesser sitzen die beiden grössten Instrumente ja auch direkt dahinter.
Problem 1: Die Tachowelle geht mittig geschraubt gerade heraus. Da brauchst ein passendes Loch. Eventuell kannste Tacho und DZM tauschen.
Problem 2: Du musst Dir ne Lösung für das Metall Halteblech hinter Tacho und DZM einfallen lassen. Ohne dieses wird das Inno-Brett sehr schnell heftig reissen !
Inno-Uwe
Google mal nach "Kunststoff Flexrohr"
Da sollte was Passendes dabei sein..alternativ grosser Baumarkt
Inno-Uwe
Hallo,
diese Saison schmurgelt mir immer die Sicherung für das Scheinwerferlicht durch.
Und zwar nicht der Blechstreifen, sondern das Plastik der Sicherung!
Stand und Fernlicht funktionieren weiterhin...
Jemand ne Idee, wo man da beim Inno die Fehlersuche ansetzen kann?
Inno-Uwe
Bau mal den Kühler aus und spül den separat in alle Richtungen aus...
dann sollte schon einiges raus sein...
Warmfahren, damit das Thermostat sich EINMAL öffnet reicht nicht..
Da sollten es schon 20-30 Km sein damit da mal Druck draufkommt
Inno-Uwe
Also genug um darin mal ordentlich durchzuwischen...
Inno-Uwe
letzte Woche habe ich 5-6 Tabletten zu Pulver gedrückt und dann in den Kühler geschüttet..schäumt dann schön...
Dann ne anständige Runde drehen...damit sich das überall verteilt
Ich lasse das dann über Nacht stehen damit das den Schmodder löst.. dann nochmal warmfahren und dann ablassen.
Dann ausspülen
Genauso machen das manche mit kleineren Mengen Zitronensäure ...
Ich mach dann erst klares Wasser rein und fahr da ca. 100 Km mit...wenn wieder Brühe, dann alles nochmal... wenn das Wasser klar Ist , ablassen und Frostschutz rein..
Inno-Uwe
Corega Tabs...
Mache ich seit Jahrzehnten damit...
Inno-Uwe
Der Inno Drehzahlmesser funktioniert wunderbar mit der AccuSpark..
Inno-Uwe
Die knallharte Schule...
Ich hätte ihm wenigstens ein anständiges Radkreuz in die Hand gedrückt..
Inno-Uwe
Also wie ich das sehe ist ja nur der Klarlack angeranzt und das Furnier nicht beschädigt
Ich würde das Brett ausbauen, auseinandernehmen und den Klarlack runterschleifen..
Dann schön mit dunkler Mahagoni Farbe / Lasur tönen
Und dann schön 3 Schichten Schiffs-Klarlack drüber
Dann sieht das besser aus als vom Werk für nicht mal 50 Euro
Inno-Uwe
Bevor Du alles sezierst..
Check erst mal die Kabelstecker an der Zündspuler und mach die ggfs. neu..
Bei mir sassen die zwar noch auf der Zündspule aber recht locker.. das Ergebnis war Sprit im Überfluss bei gelegentlichem Zündfunken
Inno-Uwe
laut meinem letzten Wissensstand wurde die ABE für die 10 Zoll Mille Miglias Magnesiumfelgen für den 1300er entzogen
ABE nur noch für 1000er
Habe ich was verpasst und wurde das wieder aufgehoben?
Inno-Uwe
Danke für den Link
also sowas muss ich also suchen
Hallo,
gab es sowas und waren die sogar wie MKI klappbar ?
Sitzt die Beleuchtung da mit dran?
Die Fotos im Netz sind sind da nicht so schlüssig...
Hat jemand zufällig mal ein Foto von dem teil oder gar eins übrig?
Muss ja schmaler als MKI sein..
Inno-Uwe
Bild davon wäre super
Der Fabio hat's auch...
Hätte noch das 1. IMM 21-23 Mai 1983 in Luxembourg im Angebot
vom Sweet Mini Club Luxembourg
40x60 cm
Inno-Uwe
Macht man bei der Vergaser Ansaugbrücker am Motorblock zusätzlich zur normalen Abdichtung wo auch der Krümmer anliegt noch eine extra Dichtung?
Ich denke darüber nach, dass dort ggfs Falschluft gezogen werden könnte……
Da war der Robse schneller..
Ja ich habe eine zweite Krümmerdichtung zerschnitten, und unter die Ansaugbrücke gepackt ..als Ausgleich, da mein Manifold-Krümmer dicker als die HS2-Ansaugbrücke ist. Aber wenn der da undicht ist..hört man es aber auch deutlich..
Inno-Uwe
Bremsenreinigertest..
mit dem Bremsenreiniger den Bereich der Krümmerdichtung besprühen...wenn er die Drehzahl ändert, zieht er dort Falschluft.
Wir reden hier vom leichten Besprühen...den heissen Krümmer mit Bremsenreiniger zu Fluten ist keine so gute Idee...
Inno-Uwe
Tatsächlich falschrum angeschlossen...
Der Schlauch vom Heizungsventil geht unten rein...werde es die Tage mal tauschen..
Fiel mir natürlich erst ein, als der Brummer schon warm war...
Inno-Uwe
um das Ergebnis meines Problems noch mitzuteilen.
Ich habe die Schläuche getauscht..vom Heizungsventil oben in den Wärmetauscher und unten dann zum Bypass am unteren Kühlerschlauch
scheint es gewesen zu sein
Ist jetzt nicht mehr soviel Druck drauf das er abblässt wie ne Dampflok ... läuft auch nicht mehr heiss bei niedrigen Temperaturen
Das ist Stand Frühling ..Hochsommer und 30 Grad wird man sehen
Inno-Uwe
Danke..dann werde ich morgen mal schauen, ob ich das richtig angeschlossen habe..
Inno-Uwe
Tatsächlich falschrum angeschlossen...
Der Schlauch vom Heizungsventil geht unten rein...werde es die Tage mal tauschen..
Fiel mir natürlich erst ein, als der Brummer schon warm war...
Inno-Uwe
