Beiträge von inno74

  • 1000er Mayfair sucht enthusiastischen Schweißfanatiker

    ... oder liebevollen Schlachter.

    Der Mayfair gehörte der Nachbarin eines Arbeitskollegen und da ich weder die Zeit zum Zerlegen, geschweige denn zum wieder Aufbauen, habe, möchte ich ihn gerne sofort weiterreichen (bevor ich doch noch schwach werde und nach langer Zeit mal wieder das Schweißgerät hervorhole).

    Vorab die wenigen Vorzüge des Mayfair. Er ist komplett, unverbastelt, noch ungeschweißt und (soweit ich das sehe) unfallfrei (bis auf eine kleine Delle am rechten Rücklicht und in der Heckklappe).

    Zu den nackten Fakten:
    EZ 27.01.1992
    Tachostand (1)28.900 km
    Motor dreht (per Hand getestet) und ist trocken
    ohne Kat
    Papiere und Schlüssel vollständig
    letze AU war am 18.03.2004
    letze HU war am 03.06.2004
    abgemeldet wurde dann am 28.06.2004 (d.h. Vollabnahme nötig).
    Seitdem steht der Mayfair (und seit dem letzen WE bei mir in 26125 Oldenburg)

    Nun zu den weniger schönen Dingen (das Grauen lauert immer und überall) .
    Alle üblichen Roststellen sind deutlichst vorhanden:
    - Kotflügel r + l
    - Dreiecksbleche r + l
    - Frontmaske
    - Scheibenrahmen
    - Tür links (Türhaut, Boden + untere Führungsschiene Verglasung)
    - unter den Rückleuchten r + l
    - Stoßdämpferaufnahme rechts
    - Verstärkungsblech der Hilfsrahmenverschraubung rechts
    - Hilfsrahmen hinten
    - Außenschweller (+ Teile des Bodenbleches) r + l
    - Innenschweller r + l
    - und bestimmt noch einige weitere Stellen im Verborgenen........

    Für die Bilderfreaks habe ich mal ein kleines Album online gestellt:

    http://www.pixum.de/viewalbum/?id=2401761

    Preis (trotz der vielen Roststellen): 200,00 Euro

    Da die Bremsanlage und der Motor ungeprüft sind, sollte der Mayfair bei Bedarf mit einem Trailer geholt werden.
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  • Inno Wischer hinten

    Zitat von cooper1275

    original(?) silber lackiert.

    Schau mal, ob auf dem Tank noch der Aufkleber mit der Lackangabe ist. Wenn dort "Grigio Metalizzato" steht, dann könnte es auch ein 1000er Cooper sein, dem man ein fremdes Herz eingesetzt hat. Ansonsten poste doch mal die Fahrgestellnummer.
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    PS: unter meinem Weihnachtsbaum ist immer noch Platz :-))
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  • Inno Wischer hinten

    Zitat von cooper1275

    Dieser Inno hat einen Heckwischer, Rechtstank und elektrische Fensterheber, welche original aussehen, sowie makellose Cosmic 5x10 und ist original(?) silber lackiert.
    Motor:
    1.340 ccm, Kent 266°,Doppel HS 4,Cooper S HHKHW

    Ist zwar alles nicht original (auch der silberne Lack nicht), würde ihn mir aber sofort unter den Weihnachtsbaum stellen.

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  • Hilfe: Inno 0 Zündfunke

    Zitat von JEMI

    Das dort angeschlossene
    Kabel aus dem Kabelbaum ist rot / schwarz.
    Es verschwindet im Baum und ich kann es nicht verfolgen.

    Dann hier mal ein Tip eines weiteren Elektrik-Amateurs. Schaltplan vom 1001 habe ich gerade nicht zur Hand, wird aber wohl ähnlich dem 1300er sein.

    Das Kabel kommt vom Zündanlasschalter (über die Sicherung Nr. 3) zur Zündspule. Prüfe, ob bei "Zündung an" Sicherung Nr. 3 versorgt wird (da hängen auch Heizungsgebläse und heizbare Heckscheibe dran). Falls nein, dann nimm mal die Lenkradverkleidung ab und prüfe, ob der Zündanlasschalter bei "Zündung an" Strom auf Klemme 15 gibt.
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  • Dramatische Hitzewallungen!!!!!

    Zitat von Wollhose

    -ein Stehbolzen schien etwas krumm bzw. verzogen. Man konnte den Kopf nicht anheben. Erst nachdem Stehbolzen entfernt wurde, ging Kopf ab.

    Unbedingt auch kontrollieren, ob der Block plan ist. Da war wohl jemand mit sehr viel Kraft dabei. Wenn sich um die Stehbolzen eine "Wulst" hochgezogen hat, muß die wieder abgesenkt werden, sonst ist alles für die Katz.
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  • Kondensator - Aldon Yellow

    Erst mal vielen Dank an Diddi und Holger. So ähnlich war mein Gedankengang auch. Da ich aber auf dem Gebiet KFZ-Elektrik eher zu den Amateuren gehöre und ich speziell von Kondensatoren gar keine Ahnung habe, war die Befürchtung, daß, wenn der Kondensator des 25D zu "schwach" sein sollte, mir jetzt alle Nase lang der Unterbrecherkontakt wegbrennt. Ich werde das jetzt erst einmal so lassen und beobachten.
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    Bis denne

  • Kondensator - Aldon Yellow

    Moin,

    nachdem ich mir am letzten WE einen Wolf gesucht habe, warum der Inno ab und an keinen Zündfunken mehr produzierte und einfach stehen blieb, habe ich heute Versuchsweise den Kondensator des Aldon-Yellow ausgetauscht => läuft wieder :-))

    Nun aber die Frage. Der Kondensator vom Aldon-Yellow trägt keine Teilenummer oder sonstigen Bezeichnungen. Absolut blank. Ich habe jetzt testweise einen alten Kondensator aus einem 25D eingebaut. Kann ich den bedenkenlos verwenden?

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  • kleines elektrixxkwitz

    Zitat von Madblack

    ps. die beobachtung fand wirklich statt, das ist kein scherz!

    Glaube dir jedes Wort. Mein SPI (umgebaut auf Tachoei) zeigt die identischen Symtome, wenn ich die Seitenscheibe etwas herunterkurbel. Dieses Phänomen tritt allerdings nur bei Geschwindingkeiten über 80-90 km/h auf. In der Stadt ist alles ok.

    Smith-Instrumente scheinen da sehr empfindlich auf "Kabinen-Unterdruck" zu reagieren.
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  • Unterschiede Innocenti Armaturenbretter

    .. auch die 1000er Cooper sind B39 (B39/1 und B39/2). Erst ab B39/6 sind es 1300er.

    B39/2 sind 1000er Cooper MK2 und MK3. Das 5-Loch-Brett wurde beim MK3 verbaut (kann sein, daß auch die letzten MK2 schon dieses Brett hatten). Das 6-Loch-Brett wurde ab B39/6 verbaut.
    Das "i"-Logo hab ich bislang sowohl beim 1000er MK3, als auch beim B39/6 gesehen.
    Und noch so aus dem Bauch heraus. Ist der Kippschalter im 5er-Brett nicht für das Heizungsgebläse?
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