Beiträge von inno74

Schoenes Treffen und guter Platz

Schoene Gruesse aus Zakopane. Bilder gibt es wenn ich wieder daheim bin.
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Zitat von Olaf Lampe

Ist ein Austin 1300GT oder Inno-Cooper Kopf. Keine Ventilsitzringe, also verbleit fahren!
Macht locker 80PS

Viel Spass damit
Olaf

Der 1805er Kopf kommt vom MG1300, 1300GT oder Cooper S MK3. Im Inno Cooper findet man den nur, wenn der Kopf mal getauscht wurde. Ventilgrößen sind identisch mit denen beim MG Metro. Einlass 1.401" und Auslass 1.156"
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Moin Peter,

schlag nach beim DEUVET

http://www.deuvet.de/archiv/pdf/2002/07%20im%20Ausland.pdf

Interessanter ist die Frage, ob dein Versicherer Auslandsfahrten mit 07-Kennzeichen zuläßt.
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@all

Ich habe gestern zufällig auf der IMM-Seite http://www.imm2006.org/de/news.php gesehen, daß nochmals der Austragungsort geändert wurde. Was ist da eigentlich los? Weis jemand mehr?

Positiv ist ansonsten, daß die Anfahrt jetzt gut 3 Stunden kürzer wird.

[Werbemodus an]

Gäste (und vielleicht zukünftige Mitglieder) sind uns immer willkommen.

Unser nächster Club-Abend ist am Montag den 15.05.2006 (immer der dritte Montag im Monat). Wir treffen uns um 20:00 Uhr im "Zinnlöffel" in der Eichenstraße.

{Werbemodus aus]

Die Fahrgestellnummern beginnen mit

B38/[1 bis 8]..
B39/[1 bis 7]..
G38/[1 bis 8]..
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uwe

Arster Hemm 50
28279 Bremen-Arsten
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siehe hierzu:

http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?ado15saf.htm
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Auch die Belgier haben kein Diagonal-System in die Innos gebaut. Bei Innocenti wurde nie ein Diagonal-Bremssystem verbaut. Diagonal-System kenne ich nur vom 1275GT und von einigen Spezial-Modellen.

KSM
Wenn du da einen Inno mit Diagonal-Bremssytem hast, dann muß den jemand umgestrickt haben.
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Die Sitze bekommst du auch hier: http://www.minimania.de/ und zwar in diversen Oberflächen und Farbkombinationen (mit und ohne Kopfstütze). Kunstleder würde ich aber wirklich nur für einen Winter-Mini empfehlen.
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Zitat von Lou Birdy

Verdichtung liegt jetzt wohl bei 9,75:1, wohingegen diese beim original Innocenti bei zahmen 8 oder 8,8 liegt

Werksangabe für den B39 Export ist eine Verdichtung vom 9,75 : 1 und eine Mindestanforderung von 98 Oktan an den Sprit. Mit deiner Konfiguration liegst du somit keinesfalls zu hoch.
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Zur ADAC-Oldtimer Versicherung. Ich habe meinen Inno dort versichert (eigentlich läuft die Versicherung über den "Deutscher Herold", der ADAC ist nur Agentur und als Mitglied gibt es halt Rabatt).
- H-Kennzeichen ist erforderlich
- ein Erstfahrzeug muß vorhanden sein
- Wertgutachten über Classic-Data muß erstellt werden (ca. 90,00 € - als ADAC-Mitglied gibt es Rabatt)
- Zustand muß mind. "3" sein
- Wert muß über ehemaligem Neupreis liegen
- Haftpflicht: 65,28 € pro Jahr
- Vollkasko mit 300,00 € SB (inkl. TK ohne SB) bei Wertgutachten über 6.500,00 € : 125,42 € pro Jahr
- Diebstahl ist natürlich in der TK enthalten (in VK auch Vandalismus)
- man zahlt immer das volle Jahr, auch wenn das KFZ im Winter abgemeldet ist
- weis nicht ob noch Angaben fehlen

Stefan und Zürich-Versicherung
Die hatte ich damals auch in die engere Wahl gezogen. Problem hier im Norden: die Zürich hat keine offizielle Vertretung sondern arbeitet nur über Versicherungsmakler. Die aber wollten meinen Inno nur als Oldtimer versichern, wenn sie gleichzeitig noch ein Zusatzgeschäft abschließen könnten, sprich mein Erstfahrzeug auch zur Zürich oder noch ne Lebensversicherung etc. Ansonsten wäre solch ein Vertrag nicht rentabel für einen Versicherungsmakler. Fand nicht so toll.

peter und Wuerthembergische
Da hatte ich vorher meinen Inno als Youngtimer versichert. Kosten pro Jahr für Haftpflicht und TK mit 300,00 SB: 239,31 €. Auf meine Nachfrage, was die Versicherung denn nun mit H-Kennzeichen und Wertgutachten kosten sollte, bekam ich zur Antwort: Preis und Bedingungen bleiben gleich. Fand ich zu teuer.

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Zitat von claudio

den GMC 159 welcher Original war, gibt es ja nicht mehr neu zu kaufen.

Ciao claudio,

du hast PN.

Falls ein alternativer HBZ (GMC227) verbaut werden soll, mußt du die Pedalerie auch auf "englisch" umbauen. Hubhöhe des Bremspedal ist beim Inno anders.

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Wie Markus schon gesagt hat, freundlich beim TÜV nachfragen. Am besten gleich bei dem Prüfer, der für die H-Abnahmen zuständig ist. Ansonsten habe ich auch nur folgende Daten:

Cosmic R2-021, 5J x 10 J2 ET 22
freigegeben für 145 SR 10 und 165/70 SR 10
KBA 40074 vom August 1973

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Die ATS haben die KBA 40013 von September 1973 (gibt auch noch ältere, wo keine KBA-Nr draufsteht).

Die ATS auf meinem Inno waren jedenfalls kein Problem bei der H-Prüfung.

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Zitat von dee

6742 PS + 63 PS = 6805 PS

So, dann ich auch noch

+ 75 Inno-PS
+ 63 SPI-PS

= 6943 PS

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z.B. hier: http://www.jdmotors.de/start.htm

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Werkstatthandbuch von 75: 1/3 Pint (~0,19 l) Hochdrucköl SAE 90

Öl auf einer Seite in die Manschette füllen / spritzen, Manschette wieder befestigen und Lenkung langsam in beide Richtungen bewegen, damit sich das Öl schön verteilt.

Mit freundlichen Grüßen vom Öl-Scheich:

http://cgi.ebay.de/Linksdrehendes…1QQcmdZViewItem

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Bilder gibt es z.B. hier:

http://innocenti.punt.nl/

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