Bei den 5x10 ATS (KBA 40041 u. 40013) wird lt. Hersteller angegeben => wahlweise mit oder ohne Schlauch (meine ATS fahre ich schlauchlos mit kurzen Motorrad-Ventilen)
Beiträge von inno74
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Hab mir schon gedacht, daß es schwierig sein wird etwas über die Silver-Seals rauszubekommen. Aber erstmal besten Dank.
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Hab heute eine Silver-Seal Maschine (RKM 1133 E) angeboten bekommen. Am Kopf hab ich nur 12G940 gefunden (also nix mit AEG 163 / 165 oder 12G1805 - hat aber 11 Bolzen).
1) kann man über die an RKM1133E angehängte Seriennummer (70919) auf das Alter oder z.B. den Motorenbauer Rückschlüsse ziehen (was eventuell etwas zur Qualität des Blocks sagen könnte)?
2) warum hat dieser Silver-Seal-Block die linke Entlüftung des Kurbelgehäuses auf der "falschen Seite" (also zur Riemenscheibe hin)? Es ist aber ein Deckel ohne Delle, also doch wohl für Duplex-Kette?
3) hat jemand noch Bedarf an einer vollkommen verrotteten und ausgeschlachteten Inno-B39 Karosserie?
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99H/C20 ist ein 998 A-Plus Block, gebaut ab 1985
(soweit ich weis, ist der noch nicht für bleifrei geeignet) -
Dann werd ich mal den Altersdurchschnitt ein bischen erhöhen:
01 / 1963
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Hab ST-UZ 4 zwar erst in Bockhorn gesehen, kann mich aber nicht erinnern welche Firsat du drauf hast.
Aber laut meinen Unterlagen sind nicht alle Firsat mit Schlauch zufahren:
Firsat 4,5Jx10 ET 20 mm, Typ-NR 1016, KBA 40040 => nur mit Schlauch
Firsat 5Jx10J2 ET 15,3 mm, Typ-NR 1019, KBA 40039 => nur mit Schlauch
Firsat 4,5x10 ET ?, Typ 39726370, keine KBA => ohne Schlauch
Firsat 4,5Jx10 ET 35 mm, Typ 39726122 (die vom 1275 GT und Inno 1300) keine KBA => ohne Schlauch -
GvA + Udo
Fahre meine 165/70 R10 nach langem probieren vorne mit 2,5-2,6 bar (HA 1,9-2,0). Diese Kombination hat sich bei mir am besten bewährt.
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Dann sieh mal zu ob du noch welche bekommst. Laut meinem Reifenhändler (Emigholz in Bremen) hat Yokohama die A032 eingestellt (Falken seine 10 Zoll Produktion angeblich auch).
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Öldruck-Warnlampe gibts normal nicht im Inno (oder hast du eine nachgerüstet). Was für Werte zeigt denn die Öldruckanzeige (kalt / warm und Leerlauf / Fahrbetrieb)?
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lt. meiner Werkstatt sind die neuen Lieferungen der Unipart GSP 4362 Baugleich den Bosch-Zündkerzen und somit nicht mehr zu empfehlen. Alternativ ist somit die Champion RN9YC zu wählen.
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Ich nehm immer die zweitbeste Lösung des alten mannes.
Und zwar hier http://www.jdmotors.de/start.htm -
Farbkombinationen findest du hier:
http://www.inno-mini-world.com/welcome.htm
absolut klassisch ist die Kombination
Blu scuro (Dark Blue) für Karosserie und Bianco (White) fürs Dach.
(leider keine Bilder zur Hand) -
könnte sein:
Willow Green (GN33) - original Van-Farbe oder
Porcelain Green (GN17) vom Riley Elf Saloon Mk I -
Backofenreiniger nehm ich auch (biologisch abbaubaren)
ABER Backofenreiniger hat den Nachteil, daß er Gummiteile, sprich die Reifen, spröde macht. Reifenflanken also beim einsprühen gut abdecken oder vorher mit Montagepaste behandeln und anschließend gründlich spülen. -
Schon das Öl-Überdruckventil kontrolliert.
Ist die Hülse (bei neueren eine Kugel) leichtgängig?
Feder vielleicht gebrochen und verklemmt?
Öldrück-Bypass (zum Überdruckventil) verstopft? -
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Vor dem Anschleifen das entfetten der Bleche nicht vergessen (z.B. mit Sikkens Autocoat).
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Meine Arme sind dann wohl zu kurz.
Da es außer Beifahrerseite oder unterm Dachhimmel keine mir bekannten Einbauorte gibt, habe ich mir ein klassisches Autoradio mit "Schwanenhals"-Bedienteil eingebaut.
PS: fertige Konsolen für die Montage unten dem Dach wurden früher von mehreren Firmen angeboten, sind aber mangels Nachfrage wohl ausgestorben.
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..und hier gibt es noch mehr:
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Meinst Du solche wie an meinem Inno:
https://www.mini-forum.de/attachment.php…8608&fullpage=1
Die California-Spiegel waren mal an einer 900´er Bol D´or-Vollverkleidung und sind gewöhnungsbedürftig (starke Verkleinerung).