und andererseits gibt es genau aus dem Grund auch 3D-Drucker, damit man den selber Konstruierten Kram "begreifen" kann. Leider muß ich hier ohne sowas auskommen.
Nun, da könnte man zum einen die Prototypen/Handmuster günstig Fräsen lassen:D oder solche Dienstleister in Anspruch nehmmen.
Bremsscheiben unwuchtig, irgendwas hat Spiel, Unwucht Rad/Reifen, Räder nicht "plan" Montiert
Steht das Lenkrad schon immer schief oder erst seit dem das Schütteln im Lenkrad aufgetaucht ist?
Generell die Empfehlung : erstmal Erkunden was da los ist, bevor weiter gefahren wird.
Alles anzeigenhallo zusammen!
erstmal danke für die super tipps!
fahrwerk:einstellbare zugstreben,hilow`s, gaz dämpfer,negativ kit einstellbar vorne und hinten das hab ich mir schon besorgt!brauch ich sonst noch etwas?ah ja die bremsen!das fehlt mir noch!Motor:wenn ich denn kit kaufe:injektions kit,orig. manifold lcb,manifold verbindungsrohr kat.,rc 40 ab kat;?
vieleicht zylinderkopf bp7?????
und oder was noch???
mfg
marcel
Nimm am besten Kontakt mit einem Händler auf. Sag was du möchtest, was es kosten darf, was du machen kannst und er wird dir ein Konzept mit den nötigen Komponenten erstellen. Dazu wird es sicher einigen Support geben, wenn fragen bei der Montage oder sonst wann auftauchen.
Aber bitte sag nicht das es schön "Heulen" soll, sonst macht dies vielleicht der Händler;)
Nö, noch nicht...;) Sollte man dies Nachholen?:D
Was soll am Vergaser haltbarer sein?
Bist Du mal einen gut abgestimmten Mini gefahren mit "um die 90PS"??
Das reicht Dir als Anfang nicht?
Hab ich das geschrieben? Nix ist haltbarer oder weniger haltbarer.
Edit: Verwechslung
meinste auf vergaser umbauen?
der zwischenräder satz reich um das heulen hervorzubringen?
Nein, mein ich nicht. Wäre auch legal nicht möglich. Vielleicht ein anderes (älteres) Basisfahrzeug wählen, wenn ein Wunsch, oder Notwendigkeit, eines Vergasers besteht.
Hab "dein" Heulen ja nicht gehört. Nur mal Vorweg. Um des Heulens Willens baut sich sowas sicher keiner ein. Suche zu Thema "Zwischenrad/ Zwischenradschaden" bemühen und viel Zeit zum lesen einplanen.
Erstmal Mini fahrbereit machen und Fahrwerksmäßig nach Wunsch verbessern.
Das reicht für diese Saison sicher. Bis zum Winter einiges Anlesen und in Erfahrung bringen. Vielleicht besteht bis dahin ein machbares Konzept für DEINEN Motor und deine Ansprüche. Dann das Konto checken. Dann den Winter nutzen;)
Oder war es gar nur der gerade verzahnte Zwischenrädersatz der ach so schön heulte?
Mal eben "100+ PS" und dann auch noch haltbar ist auch nicht gerade "bolt on".
Als Einspritzer schon gar nicht. (das heißt nicht, dass es nicht möglich wäre)
Immerhin ist das eine Leistungssteigerung um ca 60% bei einem grundlegendem Motorkonzept aus den 60igern.
Sicher macht jeder Fehler, nur wenn ich weiß, das ich Fehler machen kann, dann versuche ich damit nicht anderen das Geld aus der Tasche zu ziehen...;)
Sicher ist das "hinbringen" des Motors nicht wirtschaftlich, aber die geleistete Arbeit war es auch nicht..;)
Zustimmung:)
Wo in DD schraubt der Straubi?
Ihr seits ja verrückt.
:D
sagen wir mal jede art von verdrehungsproblem läßt sich mit diesen praktischen roten performance silikonzündkabeln verstrippen, ähnlich so einer telefonistinnentheke aus den anfängen der telefonvermittlung.
der pat
Zum Glück kann die Zündreihenfolge nicht auch noch am Verteiler manipuliert werden.
Wenn man aber den
'korrekte-welle'-ZU-'falscher-finger'-KONVERTER(tm)
falsch(also richtig) montiert, läuft das trotzdem nicht, oder? :D
@Indy5,55
Aufwand&Nutzen? Würde es dir persönlich etwas geben, wenn du dem Motorenbauer höchstpersönlich ein Fahrzeug im Huckepack 400 km anlieferst, noch nicht mal ablädst und nach 15 Min wieder den 400km(?) Heimweg antrittst?
Somit hinkt dein Vergleich mit dem "Nutzungsausfall" und "Stress" gewaltig. 
Aber: Jeder wie er mag.
Soll der etwa mit seiner Masche ewig durchkommen?
Sicher keine Masche, als ein Fehler der jedem mal passieren kann. (Auch nach 15 Jahren) Aber deswegen gleich nen ganzen Mini Huckepack durch halb Deutschland kacheln? Die Sache ist doch in ner halben Stunde, wenn überhaupt, erledigt.
Wage zu behaupten, dass viele der Leute, die ihren Motor selbst das erste mal revidieren, den Verteiler verkehrt herum montieren. Zählte selbst dazu:D
...wenn Du die Möglichkeit hast, würd ich den Huckepack dort hinfahren und vor Ort auf Beseitigung des Mangels bestehen...
Wegen so einem SchnickSchnack? 
Mitnehmerwelle zu Verteilerwelle kann man nicht verdrehen.
Finger zu Verteilerwelle kann man nicht verdrehen.
Mitnehmerwelle zu Nockenwelle kann man verdrehen.;)
Verteiler raus, Mitnehmer raus, auf OT stellen(beide Ventile des 1. Zyl zu), Mitnehmer so einsetzen, dass der Finger auf den 1, Zylinder zeigt.
Aufpassen das der Mitnehmer nicht reinplumst.
Nun, ganz einfach.
Rechnungen müssen fortlaufende Nummern haben. 2007 ist auch vorbei. Wenn damals keine ausgestellt wurde, kann man das nachträglich nicht einfach nachholen.
Der Diagnosestecker sitzt rechts, ist rund und hat einen Gummiüberzug in schwarz wie ein "Schnuller"
Stimmt. Dachte dieser war gemeint. Die Fotos wahren noch nicht frei;)
Diagnosestecker würde ich vermuten. Also zum Auslesen evtl. Fehler im Fehlerspeicher der ECU.
und hier die seite von dem, der's gebaut hat:
http://www.weberprecision.com/der typ hat auch ne mini jet-turbine am start.
Hhm..... Also den seine Werkstatt ("Shop") gefällt mir ja mal.
achso, langsam schalten
dacht ich hab ein rennwagen - rally monte carlo sieger
naja, wenn ich langsam schalt gehts ja auch ohne krachen
Wenn man ein Austauschgetriebe immer mit dabei hat, kann man auch schnell schalten. Wozu die paar 1/10 Sekunden von Ampel zu Ampel gut sein sollen musst du ja selbst wissen;) Mit 63PS lässt dich aber fast jeder moderne Kleinwagen stehen, sieht dabei aber nicht so charmant und "stylish" aus.
Langsam, gefühlvoll Schalten sollte schon mal Grundvoraussetzung für so ein Fahrzeug sein;)
