Beiträge von CrappyThumb

  • Möglicher Defekt oder Mechanikerpfusch?

    Zitat

    Der Splint der die Schraube halten sollte ist auch gebrochen.

    Um mal mit dem Irrglauben aufzuräumen, dass der Splint die Mutter "sichern" soll oder nicht, hier ein Gedankenexperiment. Die Mutter macht auf den Schraubenkörper jede Menge Vorspannung, das ist der Grund, warum man u.A. die Schraube nur mit "viel" Kraft/Drehmoment lösen kann - der Schraubenkörper (hier Achsstummel) wird unterhalb der sog. Streckgrenze gedehnt. Wenn man über diese Streckgrenze kommt, ist das Bauteil äußerlich zwar noch intakt, aber innerlich überdehnt und defekt - deshalb gibt es viele Leute, die sich wundern, dass bei zu stark angezogenen Radmuttern die Radbolzen nach einiger Zeit brechen.
    Jedenfalls bräuchte es, zurück zum Beispiel mit der Kronenmutter, einiges, damit sich die Schraube "von selbst" löst. Wenn dem so ist, hält auch so ein kleiner Splint aus Blech nichts mehr entgegen. (So der Tenor aus einer Maschinenbau-Grundlagenvorlesung, die man hier sogar als E-Techniker hören muss)

    Dieser "Sicherungssplint" ist für mich quasi nur Indikator, wenn irgendwas nicht stimmt, bzw. sich die Mutter leicht gelockert haben sollte: Ich ziehe die Kronenmutter immer so, dass der Splint am Achsstummel sich nachher noch bewegen lässt. Sollte sich bei späterer Kontrolle dieser Splint festgeklemmt haben, dann wäre das ein Anzeichen dafür, dass irgendetwas nicht stimmt.

  • Verkaufe 1 Kanister Duckhams 20W50 Classic

    ernsthaft?? Die Drecksäcke...36 Euro...mittlerweile?? Huiui...dann nehme ich alles zurück und Kauf mir Montag für 39€ 5L Castrol.

    Schon ziemlich dreist die Limora'ten.


    [Edit]: 5L Castrol kosten da jetzt auch 45€. Interessant - 1L Duckhams kostet 6€...6*1L Duckhams = 36€ für 6L. 4,5L Kanne Duckhams kostet 36€. Hmmmmm...die Herrschaften verkaufen die Leute doch echt für dumm. [/Edit]

  • Lamdasonde?

    Hast Du den Zylinderkopf nach 500km nochmal nachgezogen?

    Wenn irgendein Sensor keine vernünftigen Werte liefert (zB beim Wassertemperatursensor ein Kurzschluss wirkt), dann geht das Steuergerät in ein Notlaufprogramm...."Limping Home Mode" / "Nach Hause hinken Modus". Damit ist sichergestellt, dass dem Motor nichts passiert, aber Du trotzdem noch fahren kannst - mehr oder weniger.
    Du hast Recht, im Notlaufprogramm fettet die ECU gnadenlos an - eine Lambdaregelung macht er dann natürlich nicht mehr.

    Was wirklich im Spiel ist, weißt Du eigentlich erst nach einem Testbook-Lauf genauer. Aber die Chancen stehen gut, dass es bei Dir (wie auch bei vielen anderen MPI Fahrern) ein defektes Temperatur-Sensor Zuleitungskabel ist.

  • Achsstummel noch OK?

    Zitat von chris

    bingo !
    der kandidat gewinnt so viele waschmaschinen wie er tragen kann :p

    :p :D


    Ja dann schließ ich mich dem Max an..wenn man die Laufflächen nicht so sehr spürt (mit dem Fingernagel), dann würde ich das Teil wieder einbauen - die Lagerkontaktflächen auf dem Stummel sieht man immer.
    Hier sieht das aber noch nicht so schlimm aus..

  • Achsstummel noch OK?

    Warum sind denn da solche Riefen drin??? :eek: (ich meine nicht die Laufspuren des Radlagers selbst)

    Normal sollte diese Fläche sehr glatt sein.

    Das sieht ja aus, als ob das Teil gegossen und nicht weiter bearbeitet wurde..sowas habe ich noch nie gesehen...


    [Edit] Oder sind diese Riefen nur noch nicht abgewischtes Fett? [/Edit]

  • temeperaturanzeige spinnt / verkehrt

    Ahso..Du hast den Motor neu zusammengebaut....mh...

    Dann musst Du erstmal sicherstellen, dass alle Kabel/ Stecker an der richtigen Stelle sind, vor allem auch, dass der Motorkabelbaum, mit dem Fahrgastzellen-Kabelbaum verbunden ist (links neben dem Kuplungsgeberzylinder ist da ein größerer Stecker an der Spritzwand festgemacht).

    Was auch gerne gemacht wird, ist den Stecker des Temperatursensors auf die Einspritzdüse zu stecken und umgedreht.

    Da die Einspritzdüse sehr niederohmig ist, kann das schon der Fehler mit Deinem Temperaturinstrument sein - das Temperaturinstrument zeigt genau dann "viel" Temperatur an, je niederohmiger der Sensor wird.

    Ist der Stecker für die Einspritzdüse dann auf dem Temperatursensor kann natürlich auch kein Sprit kommen.

    Dass die Temperaturanzeige jedoch schonmal was anzeigt, heißt, dass das Steuergerät funktioniert.

  • spi macht (fast) keinen mucks...

    Normalerweise MUSS zumindest das Anlasser-Relais anziehen (und dann der Anlasser drehen), wenn Du den Schlüssel rumdrehst - das ist das einzige Relais aus der Relaisbox, was nicht über das Steuergerät geschaltet wird.

    Zieht denn das Hauptrelais an, wenn Du den Schlüssel auf "Zündung" stellst? (eines der 4 Relais in der Relaisbox...ich GLAUBE mich zu erinnern, dass es das Relais unten rechts ist, wenn Du auf die Relais drauf guckst und die Stecker dann nach oben zeigen)