So ne Scheisse kommt nicht rein. Das mache ich in 30 Minuten. Da braucht der Klebe länger zum ablüften
Fahre ich im Polo seit 3 Jahren. War eine „Last Minute“ Reparatur vorm vorletzten TÜV. VW war auf die Schnelle nicht zu bekommen, Teilehändler hatte nur Universal zum kleben da.
Jetzt wartet die originale Manschette vergeblich im Regal auf ihren Einsatz…
Nein.
Man muss ein bisschen bearbeiten und sich Halter basteln. Im englischen Miniforum gibts da recht viele Informationen zu.
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-spider-916-gtv-sitze/3354502768-223-2842?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Alfa GTV oder 916 ist auch toll!
In der APP kann man sich ein Ticket Downloaden. Dann hast was mit QR Code. Das werde ich auch ausdrucken und mitnehmen.
Danke für den Hinweis! Mache ich dann auch - typisch deutsch - so 
Habt ihr denn eigentlich ein richtiges Ticket bekommen?
Ich habe nur eine Nummer… Das macht meine Frau nervös, so ohne physische Bestätigung
Wie meinst? Den auch ohne Probleme mit einem Schluck Öl füllen ?
Mache ich immer. Dichtung hält das unten dicht und man kann den Filter samt Öl entspannt einfädeln… 
Denk an die Dichtungen, sonst läuft dir im Zweifel die Soße aus dem Gehäuse unten raus. 
Heckträger und Dachbox
Ist die Kamei Delfin 375 eigentlich die größte Dachbox für den Mini, oder geht das eventuell sogar noch größer?
Beim Eberlein gehalten?
In/um Kassel gibt es einige von uns…
Ich habe vorhin einen ID3 mit ausgebautem Motor begutachtet. Vom Gefühl her ist das Ding nicht deutlich größer als ein Mini Getriebe. Ja darüber schon mal jemand nachgedacht?
Gaaanz vielleicht könnte ich ja mal die Maße von dem Ding nehmen…
Saug mal am Unterdruckschlauch und schau, ob die Verstellung noch funktioniert.
War bei mir fest und hatte ähnliche Symptome.
Dose gibt’s neu und dann einfach mal den Verteiler zerlegen, reinigen und vernünftig fetten.
Soll nur grob eingestellt werden, bis es zur Vermessung geht? Dann reicht es doch, wenn die Spur so halbwegs passt.
Wenn das final sein soll, wird es spätestens mit dem Nachlauf spannend ohne Drehteller… Nachlauf ist aber beim Mini ja nicht ganz unwichtig und solle links/rechts schon ziemlich gleich sein.
Meiner Meinung nach hilft es nichts, wenn man für teuer Geld verstellbare Achsteile montiert, dann aber beim Vermessen spart.
Und ja: Temu zeigt mal wieder wie es nicht geht 
Bj.68 müsste aber schon links am Hebel hupen… Hat ja schon den MK2 Lenkstock
Wie der Titel schon sagt, suche ich 4stk Eseldtahl Radkappen für die LP883 in vernünftigem Zustand.
Außerdem 4 Sitzwinkel für die Quertraverse. Zustand fast egal, werden eh modifiziert und neu lackiert.
Vielleicht hat ja jemand was für mich?
Gibt’s das Ding nur bei Temu, oder kann man das auch moralisch halbwegs vertretbar beziehen? 
Ich glaube meine Kids würden es lieben
https://mk1-forum.net/download/file.php?id=67452&mode=view
Hier sieht man es gut.
Zumindest bei mir passt da maximal ein Schraubenkopf zwischen Rahmen und Blech. Man könnte eine Mutter ohne Federring eventuell an einer passend gekürzten Schraube ansetzen, wäre nur die Frage wie lange das da hinten hält.
Mann kann hinten auch die Begrenzung vom Hydro Mini montieren.
Dafür muss aber der Hilfsrahmen raus…
Zulassung und Nutzung ist problemlos möglich. Je nach Auto halt.
Ob es sich aber lohnt einen 7 oder A zu restaurieren… Der Markt in der Sparte wird kleiner und es werden Autos „frei“
Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
35.000 € sind der Betrag, den man aufwenden muß, um ein gleichwertiges Fahrzeug beim Händler mit ausgewiesener MwSt. und Gewährleistung innerhalb kürzester Zeit zu kaufen.
Der Privatverkäufer bekommt also sicher nicht die 35.000 und wenn er es eilig hat nicht mal die 25.000 €.
In jedem meiner Gutachten steht, das dieses ausschließlich für die Einstufung der Kaskoversicherung dient und nicht als Verhandlungsgrundlage für den Verkauf zu verwenden ist.
Und genau das ist falsch.
WBW ist im Schadenrecht genau wie oben definiert.
Aber da geht’s schon los mit der Besteuerung: Ist das Fahrzeug denn noch regelbesteuert? Oldtimer wohl kaum, maximal Differenzbesteuert
Somit trägt bei der Oldtimer Geschichte ein Wiederbeschaffungswert im klassischen Sinne nur bedingt. Gleiches gilt übrigens auch für Nutzungsausfall und dergleichen, aber das ginge zu weit.
Ermittelt und meist auch versichert wird der Marktwert. Da eben diese Fahrzeuge nicht mehr beim Händler gehandelt werden.
Wieso sollte der Versicherer also mehr bezahlen, als das Auto auf dem Markt wert ist?
Die Versicherer wissen das im Übrigen und regulieren nicht immer nach Gutachten! Wenn die Kiste noch existiert, kann man versuchen den Wert darzulegen. Aber wenn die Kiste abgebrannt ist, wird das schwierig.
Fakt ist: Gutachten deutlich zu hoch = Gutachten falsch und nicht unbedingt zur Regulierung zu gebrauchen. Am Ende steht dann ein Kunde, der jahrelang zu hohe Versicherungsprämien gezahlt hat, davon aber keinen Mehrwert hat.
So viel aus meinem Berufsalltag, mehr sage ich dazu nicht, um das Thema nicht zu verwässern.
Back to Topic:
Ich würde auch einfach davon absehen eine Note mit in die Anzeige zu schreiben und gut ist.
Und da sehe ich die angesprochen Anbieter eben in der Pflicht.
Was ich nicht kenne, darf ich nicht bewerten. Oder aber ich habe wen, der sich damit auskennt, den ich fragen kann.
Wenn ich das Fahrzeug nicht kenne, muss ich halt recherchieren.
Bei mir persönlich kommt es durchaus auch mal vor, dass ich 2-3 Stunden Recherche betreibe, BEVOR ich mir das Fahrzeug ansehe.
Als Sachverständiger muss ich eben einen besonderen Sachverstand auch haben.
Viele Leute machen das nebenbei um die Portokasse aufzubessern. Da ist dann halt die Frage, ob man 2-3 Stunden für 150€ investieren möchte.
Sind natürlich nicht alle so und jeder kann auch mal daneben liegen.
Spannendes Thema, das spätestens seit Kienle mächtig an Brisanz gewinnt
