Wäre ideal. Aber je nach dem hätte ich einen Anhänger zur Verfügung und könnte im gewissen Rahmen auch entgegen kommen. Kommt natürlich auch ein bisschen drauf an, was der Käufer dazu noch so zu sagen hat.
Shiply liegt derzeit bei knapp 1700€. Ob das im Rahmen liegt kann ich nicht einschätzen.
Der Käufer hat selber auch mehrere Speditionen angefragt.
Ok, schade.
Aber vielen Dank für die angebotene Hilfe!!
Die Karosserie muss nach 2830-191 Barreiro.
Leider kenne ich mich in Portugal absolut nicht aus und konnte nicht einmal grob sagen, in die Richtung passt... 
Vielen Dank für die Infos!
Shiply schaue ich mir gleich mal an!
Palette mit Rollen ist eh unter der Karosserie drunter, aber ich habe schon mal ein paar Bekannte im Speditionsgeschäft gefragt, ob das so geht... Da habe ich dann böse Antworten bekommen.
Allerdings fahren die auch nur Paletten auf Sattelzügen. Stückgut ist für die ein Graus... 
Hat hier jemand Erfahrungen damit einen Mini, bzw. eine Karosse inklusive Ersatzteilen in Ausland zu verfrachten?
Das Auto ist nicht rollbar, was die Sache sicher nicht einfacher macht...
Über jede Form von Infos, auch gerne per PN, wäre ich sehr dankbar!
Ich hatte das Werkzeug von KS-Tools mit dieser Rolle dran. Dazu REICHLICH Vaseline. Ging innerhalb von 2-3 Minuten pro Scheibe.
Allerdings ist das auch nicht der erste Keder den ich eingezogen habe. Ich schätze, dass man da erstmal rausfinden muss, wie man das Werkzeug am besten führt...
Ich hätte auch Interesse an dieser Ausgabe. Gibt es da eventuell die Möglichkeit zur Sammelbestellung? 
Hab ich selber schnell gebastelt, aber wenn Du mir Deine Mail gibst, kann ich Dir das .STL File schicken.
Mein Junior hat gestern ein Tretauto bekommen. Es ist natürlich ein Riley weil Zitat: "Papa ich bin jetzt auch ein Riley Fahrer!!"
Naja... Zum Glück sitze ich eh mit 40° Fieber zu Hause und darf nicht arbeiten...
Morgen noch mit blauem Lack ausgießen und dann zusammen montieren 
Ja gut, Du hast die Werkstattsaison ja auch massiv in den Sommer verlegt
Letzte Ausfahrt gemacht, gewaschen, getrocknet und ab in die Garage gestellt. Die Werkstattsaison ist somit eröffnet 😅
Alles anzeigenAuszug aus "Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern" vom TÜV SÜD:
"Kapitel III: MOTOR UND ANTRIEB
Motor
* Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden.
* Ausnahmen:
- Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser
Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich).
..."
Also keinen Stress machen ...
Bedenke ... wir haben 2022 ... alles vor 90 ist also "alt"
Damit kann ich doch schon mal richtig was anfangen!
Mal abgesehen davon dass ich auch der Meinung bin, dass sich sowieso niemand mit der Technik vom Mini auskennt, habe ich keine Lust im Falle eines Falles in Erklärungsnot zu kommen. Man wird halt älter und vernünftiger... 
Liegt vielleicht in der Natur der Sache... Fremdmotor ist auch nicht unbedingt das, was in Siegen gerne gesehen wird. Hatte ich auch schon mehrfach angesprochen...
Bei uns habe ich mal Exacton in 5x10 aus dem Mini Special eintragen lassen wollen... Spätestens als der gute Herr dann das Festigkeitsgutachten sehen wollte habe ich beschlossen, dass TÜV hier nicht mehr klappt
Siegen wäre Plan B und hat vor einigen Jahren schon einmal ganz hervorragend geklappt! 
Nur hat der gute Herr immer viele Anfragen und eher weniger Zeit, sodass ich ihn nicht gleich in einer so ganz frühen Planungsphase nerven möchte... Meist ändert sich dann ja doch noch einiges
Okay, das macht schon mal Mut!
Am Ende liegt es am Prüfer des geringsten Misstrauens, das ist klar.
Ich habe nur Bammel, weil der 1098er als AMW ja erst Mitte der 70er und somit später als 10 Jahre nach EZ. auf den Markt kam...
Prüfer muss ich mir noch suchen. Bei uns in der Gegend geht da erstaunlich wenig
Mal eine Frage an die Profis hier: Ich habe noch eine Karosse von 1960, bzw. EZ 1961 mit britischen Papieren. In den Papieren ist ein 10AMW eingetragen. Da ich eventuell ein low Budget Projekt starten möchte und noch einen 1098 in der Ecke stehen habe, frage ich mich, ob ich mit einer Eintragung aufgrund der britischen Papiere rechnen kann?!
Ideal wäre ja mit H-Kennzeichen, aber dafür ist der Motor eigentlich zu neu, oder?
Vielleicht hat damit ja jemand schon mal Erfahrungen sammeln dürfen? 
Ich arbeite auch ganz kräftig daran... 
Glaube ich beim Mini eher nicht. Alleine die Szene sorgt vermutlich schon für genug Nachwuchs!
Spannend ist es aber den Trend der zugelassenen und restaurierten Fahrzeuge zu beobachten. Da fällt nämlich auf, dass die Generation Ponton, Barockengel und Co. langsam wegstirbt und das Interesse für diese Fahrzeuge sinkt. Zeitgleich steigt aber die Nachfrage nach guten Golf 1/2, E30 und Co.
Insgesamt findet tatsächlich ein Generationenwechsel statt, der aber einige Fahrzeuge verschont. Darunter eben die "alltime classics" wie Käfer, Fiat 500 und eben Mini.
Passend zum Thema ist bei Kleinanzeigen gerade der Mini von Frau Kohl käuflich zu erwerben... Preislich auch fast okay... 
Das ist das entsprechende Zertifikat 
