Beiträge von Niclas92

  • Hinterachsrahmen - mal ne ganz andere Schraube abgerissen

    Ohne die Richtigkeit anzweifeln zu wollen, finde ich die Aussage von Herrn Hohls wirklich interessant!
    Es wäre für weitere Diskussionen wohl wichtig zu wissen, aus welchem Material die Hilfsrahmen bestehen (sollten) und wie hochwertig das verwendete Material tatsächlich ist.

    Hintergrund: Wir verwenden bei der Arbeit nahezu ausschließlich S235JR (ehemals ST37), also normalen Bau- und Maschinenstahl für den Bau von LKW-Hilfsrahmen. Teilweise werden diese auch feuerverzinkt. Eine Reklamation hatten wir bisher meines Wissens nicht, was mich ehrlich gesagt wundert, bei der Tonnage die unsere Kunden teilweise (über)laden. Ein "weichgekochter" Stahl würde sich im rauhen LKW-Alltag wohl sehr schnell verziehen, bzw. sofort brechen, was bei Materialfehlern tatsächlich hier und da auch mal passiert.

    Wollte ich nur schnell aus meinem Erfahrungspool mit beisteuern, bitte nicht als Argument für den Wiedereinbau des Hilfsrahmens nutzen!

  • "Renner" im Bereich Bayern/Niederbayern

    Hallo liebes Forum,

    ich schaue mir gerade Minis mit verschiedenen Motorkonzepten an. Selber fahre ich einen 1300er, der nahe am RD1 Konzept von Andreas Hohls aufgebaut ist. Allerdings spiele ich schon länger mit dem Gedanken, mir entweder einen Fremdmotor zuzulegen (selber bauen oder kaufen) oder meinen jetzigen Mini komplett auf Leichtbau und Renner zu trimmen.

    Einen ganz tollen K 1.8VVC mit Evo2 Achse (aufmerksame Leser werden ihn wohl kennen) durfte ich mir bereits ansehen und mitfahren.
    Nächste Woche ist ein 110PS Honda Umbau mit originaler Mini-Achse an der Reihe. Man darf gespannt sein.

    Um meine Liste komplett zu machen, würde ich gerne noch einen extremeren Mini auf A-Serien Basis erleben wollen. Gerne mit gerade verzahntem Zwischenrad, Käfig und komplett leer. Das volle Programm halt.

    Deswegen die Frage: Gibt es jemanden, der sich vielleicht vorstellen könnte, mich mal in seinem "Renner" mitzunehmen?

    Entlohnung mit lokalem Bier ist selbstverständlich!:wink:

    Liebe Grüße aus Passau

  • Start mit Verzögerung

    Ein Messingdorn hat mir schon des Öfteren gute Dienste geleistet. Außerdem kann einem ein Kugelkopfabzieher sehr viel Arbeit ersparen.
    Je nach dem, was Du noch so machen möchtest, wären auch noch ein Federelementespanner und der "Stiefelknecht" für die Antriebswellen ganz hilfreich. Mit dem Kupplungsabzieher dazu, solltest Du eigentlich nahezu alle Aufgaben bewältigen können.

  • Gruppe 2 Keder

    Wärmen, wärmen, wärmen! Aber nicht zu stark, sonst kann der Keder schmelzen!
    Abrollen und aufhängen hat bei mir nur bedingt funktioniert. Die Keder waren zwar gerade, aber in sich verdrillt.
    Auf jeden Fall versuchen Knicke zu vermeiden. Die bekommst Du nämlich nie wieder raus!

  • Drehgestell bauen

    Leider sind die meisten Bilder mittlerweile verschwunden...
    Gibt es vielleicht noch ein paar auf irgendeiner Festplatte? Ich möchte mir für meinen Traveller jetzt auch ein Drehgestell bauen, das vor allem auch die Stabilität der Karosserie Gewährleistet. Ein paar Inspirationen wären da nicht verkehrt. :wink:
    Mein Projekt ist ja doch "ein bisschen" rostiger. :cool:

  • Motorentlüftung an Luftfilter

    Mit Tank meinte ich eine Oil catch can.
    Laut meiner Recherche sind die Dinger illegal und führen schon mal zur Stilllegung des Fahrzeugs.:confused:
    Es geht wohl um die Gase, die trotz des im Abscheiders kondensierenden Öls, nicht in die Umwelt gelangen dürfen...

  • Motorentlüftung an Luftfilter

    Hallo,

    hat von euch jemand schon mal die Motorentlüftung an einen offenen K&N angeschlossen? Für den nächsten TÜV muss ich mir unbedingt noch eine Lösung überlegen und dachte nun daran, jeweils links und rechts ein Loch in die Luftfilter (K&N konisch) zu bohren und dann den Schlauch durchzuführen. Die Frage ist nur: Wie befestige ich den Schlauch am besten im Filter? Ich hatte an eine Tankverschraubung gedacht, aber bisher nicht passendes gefunden...:confused:

    Gibt es womöglich jemanden mit Erfahrungen?

    Liebe Grüße,
    Niclas:smile:

  • 86er gegen 81er Brief

    Hey,

    ich hätte gerne für meine Sammlung einen 81er Brief (mit Typenschild wäre prima), weil ich schon 61/71/91 habe :cool:.
    Im Tausch könnte ich einen Brief vom 23.01.86 mit Typenschild und FIN anbieten.

    Vielleicht hat ja jemand sowas über und möchte gerne tauschen?

    Liebe Grüße:smile:

    EDIT: Im 86er Brief sind 5,5x13 ET 13 Revos eingetragen...:tongue:

  • Motor & Getriebe Säubern

    Ich habe die Ölgalerie geöffnet und sämtliche Kanäle etc. erst mit so einer weißen Flüssigkeit vom Motorbauer und dann mit dem dünnflüssigsten Öl gespült, das ich finden konnte.
    Sind etliche Späne bei rausgekommen, aber ich hatte auch einen heftige Zwischenradschaden.

  • Umbau MK 3 Kurbelfenster auf MK 1 Schiebefenster

    Schau mal bei M-Machine. Wenn ich mich recht entsinne, haben die eine Leiste um auf Schiebefenster umzubauen. Habe ich allerdings weder selber gesehen oder verbaut.
    Außerdem muss eine der oberen Falze in der Tür umgebogen werden, um Platz zu schaffen, wenn ich mich recht entsinne. Schau zur not mal drüben im englischen Forum. Dort gab es 2-3 Restaurationen, bei denen man das alles ganz gut gesehen hat.

    Übrigens: Die Schiebefenster sind niedriger, als die Kurbelfenster. So oder so müsstet Du Dir dann Scheiben anfertigen lassen. Ich hatte aus Interesse mal bei KV Car World angefragt.