Beiträge von Niclas92

Hallo,
ich habe einen Inno Ascher mühsam "restauriert" um ihn passend zu meinem Inno Armaturenbrett in meinen 91er Cooper zu bauen. Heute bei der Anprobe ist mir dann aufgefallen, dass der Ascher deutlich zu groß ist. Daher jetzt die Frage: hatte der Inno einen größeren Ausschnitt im oberen Armaturenträger, oder ist der Ausschnitt bei meinem Cooper einfach nur zu klein?
Die Frage wäre nämlich jetzt, ob ich einen passenden Ascher für meinen Cooper finde...
Liebe Grüße

Dein Postfach ist voll.
Ich hätte sonst womöglich auch noch 'ne "interessante" Lösung

Also wie gesagt: das Antriebswellengelenk ist neu. Hab ich eigenhändig von der Plastiktüte befreit. Das war der einfache Teil
Allerdings würde mich interessieren, was El Gazolino mit Limora angedeutet hat...

Zum Thema Mechaniker kann ich nur sagen, dass ich gerne erstmal selber probieren möchte. Learning by doing quasi. Sonst hab ich auch schon alles hinbekommen, dann soll es jetzt daran hoffentlich nicht scheitern. Wenn das jetzt die Auftragswerkstatt verbockt hat, heißt es als Konsequenz für mich, dass ich mir passendes Werkzeug besorge und den Kram das nächste mal selber einpresse.
Abgesehen davon habe ich im Bekanntenkreis einige Kfz Mechatroniker... Die wären ebenso aufgeschmissen wie ich. Da kann das Testbook nämlich auch nichts zu sagen...

Klingt jetzt womöglich überheblich, aber ein Stückweit leider die Wahrheit.

Okay,
den Innenring prüfe ich dann noch mal. Ansonsten versuch ich noch mal zu schauen, ob die Lager komplett eingetrieben sind.
Sonst besorge ich mir die Scheiben. Hat da jemand zufällig die Maße für mich? Die Garage ist 30min mit dem Bus entfernt. Da möchte ich möglichst viele Wege sparen.
Nur mal zum Verständnis: Ich unterlege zwischen Innenring und Lagerschale, also von der Radseite weg. Sicherlich ein Denkfehler, aber erhöhe ich mit den Scheiben nicht noch die Vorspannung, sprich das ganze wird noch fester?
Sorry, dass ich mich so blöd anstelle. Ist mein erster Radlagerwechsel am Mini.

Also auspressen war natürlich auch mit Teil der Aufgabe.

Die Radlager waren Schrägrollen. Woher das Antriebswellengelenk ist, kann ich leider nicht genau nachvollziehen, da ich das Teil nicht selber gekauft habe. Angenommen es wäre von Limora. Welche Konsequent hätte das denn?

Antriebswellengelenk habe ich gleich neu gemacht. Federscheibe und Kronenmutter natürlich auch.

Viel prüfen konnte ich da nicht, aber die Timken Lager kommen ja "zusammengebunden" und ich habe die Lager zusammengebunden übergeben. Den Hinweis, dass das eben zueinander eingeschliffen ist, habe ich dem Typen von der Werkstatt mehrfach gegeben...

Als ich das Zeug abgeholt habe, hab ich schnell das Antriebswellengelenk durchgesteckt und geprüft, ob es sich dreht. War der Fall...

Probieren kann man es ja mal.
Wie gesagt: Für alles was mir womöglich helfen könnte, nehme ich dankend an!

Hallo liebes Forum.

Mein altes Radlager hat gewackelt wie ein Lämmerschwanz, deswegen wollte ich es heute tauschen. Den ersten Schock habe ich bekommen, als ich die Kronenmutter einfach mit der Hand abdrehen konnte. Nun gut.

Einen gebrauchten Achskörper + Timken Radlager habe ich zu einer Werkstatt gegeben, die mir die Lager einpressen sollten. Dazu habe ich eine Explosionszeichnung gegeben und mehrfach gesagt, dass die Lager bitte nicht getauscht werden sollen.

Heute habe ich wie gesagt versucht den ganzen Krempel einzubauen und habe recht früh gemerkt, dass da was nicht stimmen kann. Ich hab das Radlager dann auf 207NM angezogen, wie es im Haynes steht (Ja ich weiß, dass hier andere Anzugsmomente genannt werden. Ich wollte dann auch noch mal nachziehen!) und es ging nichts mehr! Ich habe jetzt eine solide Einheit, die jede Drehbewegung konsequent verweigert.

Die Frage ist nun wieso? Ich vermute mal, dass beim Einpresse was schief gelaufen ist, aber wie kann ich das jetzt am besten prüfen?

Ich hatte mir das ganze etwas einfacher vorgestellt…

Liebe Grüße

Schon gefunden, danke!

Hallo,

ich habe noch einige Eintragungen zu machen und wäre für jede Hilfe dankbar.
Es geht um einen 91er Cooper.

Eintragen müsste ich:
-7,5“ Bremsen von Lockheed
-Zugstreben einstellbar
-K&N Luftfilter offen auf HIF44
-Raid 13D mit M154 Nabe
-RC40 2-Topf seitlich (nicht ganz so wichtig)
-Cobra Bucket Seats (mit Austragung der Rücksitzbank)

Leider sind viele der hier verlinkten Dokumente nicht mehr zu öffnen. Auch bei den Mini Devils kann ich die Dokumente nicht öffnen.
Deshalb würde ich mich über alles freuen, was mir beim Eintragen irgendwie helfen könnte.

Liebe Grüße,
Niclas

Hallo,
ich suche besagtes Gehäuse für die Reparatur eines Zwischenradschadens. Die Anlaufflächen sollten top sein!
Kupplungsdeckel braucht nicht dabei zu sein.
Wäre super, wenn das Teil dann schnellstmöglich versandbereit wäre.

Schon gefunden. Danke ans Forum!

Ich suche einen Achskörper für Scheibenbremse links. Wenn gute Traggelenke dran sind, würde ich mich nicht beschweren.

Hab ich mit Spiegel dran Bei Interesse schreib mir mal 'ne Pn

Also Tachoei, Ascher oben und der Sitz sind weg.

Die Karosserie gibt es jetzt zum Kampfpreis, da sie weg muss. 150€ Für die Karosse incl. Türen und Haube. Zinn und Spachtel vom Korrosionsschutz-Depot gibt es auch noch mit dazu. Der 1000er Brief Bj. '89 ist auch mit dabei.

Liebe Grüße

Endlich, nach einem halben Jahr, schaffe ich es wohl am 13. und 14. Septemver mal wieder zur Garage zu kommen.
Also wer noch was braucht. Besonders super wäre es, wenn die Karosserie wegkäme. Für Preisvorschläge bin ich offen.

Alles, was nicht rot ist, ist noch da...

Liebe Grüße!

Und wieder ein kleines Update:

Blech:
Karosserie; zu ca. 80% fertig. Es muss noch ein bisschen geschweißt, verzinnt und gespachtelt werden. Der gröbste Rost ist aber schon weg. Umbau auf Mk1 Rückleuchten.
Türen: 1x gestrahlt mit 3 kleinen Löchern unten (1-2mm); 1x grundiert und rostfrei
Haube „rund“ gemacht, muss verzinnt werden
Deckel auf Mk1 umgebaut. Wurde verzinnt.

Alles zusammen: 400€ 350€ 300€

Motor- und Getriebeteile:
Motor Mpi mit ca. 120.000Km, eher weniger mit Getriebe und 3.21eü (leichtes Klappern beim Ausbau) 400€
(Motor 1275ccm Vergaser, Laufleistung unbekannt (Getriebe drunter) 400€)
Getriebe mit ca. 105.000Km 250€
Getriebe mit Zwischenradschaden 50€
Zylinderkopf MG Metro (großes Einlassventil) 150€
Kipphebelwelle Mpi 30€
HIF44 Vergaser 120€
Cooper Zündverteiler (1x gut, 1x zum Überarbeiten) 100/80€
Nockenwelle Vergaser Cooper 90€
Einspritzanlage Mpi 100€
Benzinpumpe mechanisch 1275ccm 10€

Fahrwerksteile:
Hilfsrahmen vorn, rostfrei 50€
Hilfsrahmen hinten (Mpi); rostig, aber rettbar 20€
Zugstreben original 10€
Querlenker unten original 10€
Querlenker oben 50€
Bremsanlage 8,4“ 100€
Schwingen hinten (incl. Trommelbremsen) 100€
Hilo vorn + hinten (mini Speed Adjusta Rides) 50€
Negativ Kit hinten 40€
Stoßdämpfer GAZ 44fach einstellbar lange Version 160€

Elektrik:
Kabelbaum Mpi (ohne Motorkabelbaum) 200€
Airbagkabelbaum incl. Steuergerät 60€
Wegfahrsperre incl. 2 Handsendern
Kabelbaum 1000er (Funktion unbekannt) 30€
Rückleuchten Mpi 15€
Nummernschildleuchte Mpi (silber) 15€
Rückleuchten Mk1 (neu) 120€
Nummernschildleuchte Mk1 (neu) 20€
Blinker „Inno“ (Fiat 500-baugleich) 10€
Blinker Lucas Mk1 -Nachbau 15€
Scheinwerfer vorn 15€
Montagekabelbaum Mitteltacho (PM05) 30€
Lenkstockschalter 91er Vergaser 20€
Lenkstockschalter „frühe Version mit den Dellen“ 25€

Sonstiges ohne Kategorie:
Tank Mpi incl. Pumpe 100€
Tank Vergaser mit Geber 70€
Benzinleitungen Mpi 30€
Bremskraftverstärker Mpi 50€
RC40 1-Topf Mpi (C-STR 811S) 90€
Krümmer Mpi 40€
„Gordischer Knoten“ (Krümmer 1275ccm) 30€
Gurte Mpi beige, incl. Gurtstraffern 200€
Frontscheibe klar 30€
Frontscheibe Grünkeil Mpi (incl. Spiegel) 35€
Seitenscheiben vorn 30€
Ausstellfenster 40€
Heckscheibe 20€
Türgriffe + Kofferraumgriff 30€
Lenksäule Vergaser 20€
Lenkgetriebe Mpi 15€
Kühlergrill Mk1 incl. Schnurrbart (neu) 150€
Kühlergrill Mpi (Löcher teils ausgerissen, aber noch funktionstüchtig) 10€
Tachoei incl. Armaturen (Smith 150Km/h Tacho) 80€

Weitere Teile gefunden:
Teppich Mpi 1-teilig mit Gebrauchsspuren 50€
Zündverteiler Mpi 40€
K&N Luftfiltereinsatz Mpi 35€
Spiegel rund chrom 25€
Aschenbecher „oben“ 10€
Kupplungsgeberzylinder Metall 20€
Antriebswellen Mpi
Anlasser Mpi 55€
Kühler + Lüfter Mpi 50€
Heizung Mpi 75€
Kohlebehälter Mpi
Ablagefächer Seitentaschen Mpi 25€
Brief 1000er Bj. 89
Brief 1000er Bj. 86

Hinzu kommen:
- Lenkrad Raid 13 (evtl. mit passender Nabe) 100€
- BF Torino Nürburgring B10 (Cord/Kunstleder) incl. Sitzschienen. Die Befestigungskonsole ist nicht dabei, sollte aber eh selber angefertigt werden. Der Sitz befindet sich in einem quasi neuwertigen Zustand, ohne mir bekannte Schönheitsfehler. Zusätzlich kann ich noch pasenden Cord etc. zum Beziehen der Rücksitzbank mitgeben. 200€

Da meine PN anscheinend teilweise nicht ankommen, würde ich mich freuen, wenn mir nochmal jeder schreibt, der auf eine Antwort wartet.;)

Liebe Grüße

Hey,
ich hätte eine Tür da.
Der Rahmen ist top, die Haut eigentlich auch. Es sind 3-4 kleine Löcher (wenige mm) drin.nAllerdings ist unten so eine Art GFK oder so druntergeschmiert. Sollte man aber ganz gut wieder abkriegen.

Interesse?

Ich war leider viel zu fair und habe auf Antworten gewartet, wodurch sich vieles erledigt hat.
Deswegen: Wer 2 Tage nicht schreibt, ist raus!;)

Also hier die aktualisierte Liste: (was rot ist, ist weg)

Blech:
Karosserie; zu ca. 80% fertig. Es muss noch ein bisschen geschweißt, verzinnt und gespachtelt werden. Der gröbste Rost ist aber schon weg. Umbau auf Mk1 Rückleuchten.
Türen: 1x gestrahlt mit 3 kleinen Löchern unten (1-2mm); 1x grundiert und rostfrei
Haube „rund“ gemacht, muss verzinnt werden
Deckel auf Mk1 umgebaut. Wurde verzinnt.

Alles zusammen: 400€ 350€

Motor- und Getriebeteile:
Motor Mpi mit ca. 120.000Km, eher weniger mit Getriebe und 3.21eü (leichtes Klappern beim Ausbau) 400€
(Motor 1275ccm Vergaser, Laufleistung unbekannt (Getriebe drunter) 400€)
Getriebe mit ca. 105.000Km 250€
Getriebe mit Zwischenradschaden 50€
Zylinderkopf MG Metro (großes Einlassventil) 150€
Kipphebelwelle Mpi 30€
HIF44 Vergaser 120€
Cooper Zündverteiler (1x gut, 1x zum Überarbeiten) 100/80€
Nockenwelle Vergaser Cooper 90€
Einspritzanlage Mpi 100€
Benzinpumpe mechanisch 1275ccm 10€

Fahrwerksteile:
Hilfsrahmen vorn, rostfrei 50€
Hilfsrahmen hinten (Mpi); rostig, aber rettbar 20€
Zugstreben original 10€
Querlenker unten original 10€
Querlenker oben 50€
Bremsanlage 8,4“ 100€
Schwingen hinten (incl. Trommelbremsen) 100€
Hilo vorn + hinten (mini Speed Adjusta Rides) 50€
Negativ Kit hinten 40€
Stoßdämpfer GAZ 44fach einstellbar lange Version 160€

Elektrik:
Kabelbaum Mpi (ohne Motorkabelbaum) 200€
Airbagkabelbaum incl. Steuergerät 60€
Wegfahrsperre incl. 2 Handsendern
Kabelbaum 1000er (Funktion unbekannt) 30€
Rückleuchten Mpi 15€
Nummernschildleuchte Mpi (silber) 15€
Rückleuchten Mk1 (neu) 120€
Nummernschildleuchte Mk1 (neu) 20€
Blinker „Inno“ (Fiat 500-baugleich) 10€
Blinker Lucas Mk1 -Nachbau 15€
Scheinwerfer vorn 15€
Montagekabelbaum Mitteltacho (PM05) 30€
Lenkstockschalter 91er Vergaser 20€
Lenkstockschalter „frühe Version mit den Dellen“ 25€

Sonstiges ohne Kategorie:
Tank Mpi incl. Pumpe 100€
Tank Vergaser mit Geber 70€
Benzinleitungen Mpi 30€
Bremskraftverstärker Mpi 50€
RC40 1-Topf Mpi (C-STR 811S) 90€
Krümmer Mpi 40€
„Gordischer Knoten“ (Krümmer 1275ccm) 30€
Gurte Mpi beige, incl. Gurtstraffern 200€
Frontscheibe klar 30€
Frontscheibe Grünkeil Mpi (incl. Spiegel) 35€
Seitenscheiben vorn 30€
Ausstellfenster 40€
Heckscheibe 20€
Türgriffe + Kofferraumgriff 30€
Lenksäule Vergaser 20€
Lenkgetriebe Mpi 15€
Kühlergrill Mk1 incl. Schnurrbart (neu) 150€
Kühlergrill Mpi (Löcher teils ausgerissen, aber noch funktionstüchtig) 10€
Tachoei incl. Armaturen (Smith 150Km/h Tacho) 80€

Weitere Teile gefunden:
Teppich Mpi 1-teilig mit Gebrauchsspuren 50€
Zündverteiler Mpi 40€
K&N Luftfiltereinsatz Mpi 35€
Spiegel rund chrom 25€
Aschenbecher „oben“ 10€
Kupplungsgeberzylinder Metall 20€
Antriebswellen Mpi
Anlasser Mpi 55€
Kühler + Lüfter Mpi 50€
Heizung Mpi 75€
Kohlebehälter Mpi
Ablagefächer Seitentaschen Mpi 25€
Brief 1000er Bj. 89
Brief 1000er Bj. 86

Liebe Grüße,Niclas

So,

die erste Runde Antworten ist raus. Wer nichts bekommen hat, ist leider nicht erster gewesen. Falls sich noch was ändert schicke ich eine PN.
Ich habe alle Interessenten der Reihe nach in einer Liste! Es wird hier keiner bevorzugt! So hat zumindest der Erste auch die Chance als erster zuzusagen.;)

Liebe Grüße,
Niclas