Beiträge von Ide

  • Leistungsunterschied K&N offen zu Einsatz im Seriengehäuse

    Hallo, Andreas,

    Du hast ja Recht...und wenn ich nicht so unter Zeitdruck gestanden hätte, bzw. meine paar Hirnzellen aktiviert hätte, bzw. DER VERKÄUFER DES LCB mich mal darauf hingewiesen hätte, wäre auch die FREEFLOW zum Einsatz gekommen. Nur hatte er die FREEFLOW nicht da, und da habbich nun mal eben die LCB genommen, anstatt noch woanders zu Fragen...

    Geht eigentlich der Krümmer vom 948er? Habe da noch den Krümmer von meinem 60er AH-Sprite liegen: absägen, umschweissen?

    Und noch eine Frage bezüglich Staudruck:

    Da das Mittelrohr ja viel dicker ist, als der Krümmer am Ende, genügt da der Querschnitt des Krümmers, oder solllte ich dann das Mittelrohr durch ein gleich dickes ersetzen?

    Fragen über Fragen....

    KLAS,
    danke für die Erläuterungen! Man lernt nie aus!

    Good night,
    ide

  • 2. Mannheimer MINI-CAMP

    @ Jabber,
    DAS nenne ICH Einsatz!

    Übrigens komme ich gerade von einem CAMP-Vorbereitungs-Meeting:

    Es wird zumindest Kaffe & Kuchään am Samstag geben. Auch mit den Getränken wollen wir uns noch was einfallen lassen, damit keiner durstig bleiben muss, der "nur" mal vorbeischauen möchte.

    Auch ansonsten glauben wir, es Euch nicht zu langweilig werden zu lassen.

    ;)

    WATCH OUT 4 NEWS!

    Cu, soon,
    ide

  • Fotos der Mini Motorräume

    @ Little Tom:
    Schee! Da hast Du aber ne Menge Schläuche verlegt!

    Kleiner:

    Zitat

    und lauter ist es jetzt im Innenraum auch.

    is ja klar, da Schallisolierendes AMterial entfernt wurde. Daher habbich auch wieder neue Isolierung reingemacht, da es Melanie lieber leise hat. (siehe Bild weiter am Anfang).

    Für nen cleanen Motorraum sinde ich es aber schöner ganz naggisch!:D

    Mehr davon!

    cu, ide

  • Leistungsunterschied K&N offen zu Einsatz im Seriengehäuse

    Horzi,
    habe in letzter Zeile viel mit Filtern / Nadeln usw. rumgemacht:

    Mit der K&N-Box war er irgendwie ein bischen giftiger, hat spontaner angezogen, war aber zu laut.
    Nun habe ich wieder den Serienkasten mit K&N-Einsatz drin: schön leise und die RC40 (mit 2 Töpfen) ist auch angenehm und nur von aussen sonor.
    Allerdings habe ich immer noch nicht die optimale Nadel gefunden. Da hilft nur der teure Prüfstand+jemanden, der weiss, was er tut. Und ob sich das wegen 2 oder 3 PS rentiert...?

    Dann denke ich auch an die verchiedenen Temperaturen und Luftfeuchtigkeiten die mit verantwortlich für das Leistungsverhalten des Motors wichtig sind, daher muss man das mitberücksichtigen, wenn man testet.

    Jedenfalls, bei mir sieht das sooo aus:

    Konfig:
    1000er Mini
    LCB+RC40
    Howley-Brücke
    HS4 mit roter Feder und derzeit AAM-Nadel
    Kopf geplant

    Man kann auch noch zusätzlich ein paar Löcher (ca. 30mm) in den Serienkasten machen, damit die nötige Luftmenge auch angesogen werden kann. Habe ich aber noch nicht probiert.

    Von dem Schlauch habe ich nochwas da. Wenn Du mir Deine Adresse gibst, schicke ich Dir was zu.

    Gruß,
    Ide

  • Ori durch den Odenwald

    Servus,
    anlässlich des Mannheimer-Mini-Camps wird es ein Orientierungsfahrt durch den Odenwald geben.
    Die Strecke wird gerade genau abgecheckt, wird aber ca. 3 h Fahrzeit beinhalten, sowie versch. Prüfungen und Aufgaben.

    Um das ganze besser zeitlich planen zu können, wäre es gut zu wissen, wiviel Interessenten es denn gibt.

    Also, solltet Ihr an der Fahrt teilnehmen wollen,
    macht bitte Euer Voting.

    Merci vielmals,
    Euer Ide

  • 2. Mannheimer MINI-CAMP

    ja servus, jürgen-hasi-butzi,

    und ich dachte schon, ich hätte den termin clever gelegt, da im august nix is...

    woo ich letztendes überall auftauchen werde oder auch nicht, steht noch in den Sternen.
    Lasst Euch überraschen. Hängt viel von meiner Besserung ab, da ich mir den Rücken ziemlich übelst geschädigt hab..(15h IMM-Heimfahrt aúf Originalgestühl). Ohne Witz, Ide hängt drin...:(
    Alles schepp un´krumm.

    mal sehen.

    Ansonsten sind wir kräftig am vorbereiten, nur der Camping-Mensch hat was dagegen, daß ich nen Bierstand machen will!

    Es wird ne schöne Ori geben, coole Strecke durch den Odenwald. Hier würde ich gerne wissen, wer teilnehmen möchte. Dazu gips noch eine Umfrage!

    Ach ja, zu den Preisen:
    Bisher gilt noch:

    Pro Nacht / Person 5 Euro + 4 Euro /Zelt/Nacht

    Vielleicht auch noch weniger, auf alle Fälle nicht mehr!

    Allahopp, ich melde mich wieder!

    Grüße,
    ide

  • Minitreffen in Braunschweig

    haben uns gerade entschieden zumindest vorbeizuschauen!
    Sollten uns die Veranstalter mit dem VW-Bus auf´s Gelände lassen, kommen wir auf jeden Fall!

    Habe gerade mal bei den Löwen angefragt...

    Wenn also alles klappt, sehen wir uns doch noch!
    Bis dann,
    Ide&Mel

  • Fotos der Mini Motorräume

    Hi, Klein er,
    jawoll ist und wird gefahren. Nur eben meistens als Saison-Fahrzeug und Regenfahrten wurden möglichst vermieden.
    Ansonsten...Putzen! Und wenn alles am Motor dicht ist, gips auch kein Öl, etc..
    dann bleibe saubäär modor.

    Gruß,
    ide

  • Vergaser/Zündung -Einstellungen

    So, ist zwar ein bischen Zeit vergangen, aber Problem ist lokalisiert:

    Die Story:

    Kurz vor dem IMM habe ich noch die MINI_SPARES_BRÜCKE gene eine HOWLEY-Brücke getauscht (Ultra-Aktion)
    seitdem hatte ich dann noch viel mehr Probleme...

    Zum IMM sind wir ganz gut gekommen. Ab und zu hatte ich diese FLAT-SPOTS (Abmagerungen) und habe diese mit 2 bis 3 Hochdreheren bei gedrückter Kupplung wieder verbannt.

    In Italien selbst sind wir täglich durch die Gegend befahren..ohne auch nur 1 mal das Problem zu haben.
    Dafür war die Heimfahrt ein Graus.

    Zuhause angekommen habe ich dann wieder x-mal Nadel/Feder-Variationen probiert, bis dann am Mitwoch fast gaaa nix mehr ging.

    Dann gestern:

    1.) Neues Schwimmernadelventil verbaut: KEINE ÄNDERUNG!

    2.) Neue Benzinpumpe verbaut und Benzinschlauch weit weg vom Krümmer verlegt: KEINE ÄNDERUNG!

    Dann wollte ich einen 2.ten Vergaser montieren und habe leider festgestellt, daß der um 12:30 Uhr mit der POST gekommene, nagelneue Düsenstock die Nase für den CHOKE auf der falschen Seite hat! GRRRRRRRR!

    Also den Vergaser aus der Chelsea ausgebaut, nochmal alles gereinigt und eine ABY-Nadel verbaut. Bei der Montage ist dann das Gewinde von der ANSAUGBRÜCKE ausgerissen! Zur Not habe ich dann mit einer M5 Schraube + Mutter befestigt und dabei festgestellt, daß die untere Schraube, obwohl sie bombenfest sass, gar nicht am Flansch sauber angelegen hatte.
    (Habe Stehbolzen damals rausgedreht, weil total hinüber, daher Schrauben).

    Als dann alles wieder , diesmal richtig befestigt war, fuhr ich , wie zum 20.ten mal, wieder mein Quadrat,..und er sah, daß es gut war!
    Eine längere Probefahrt liess dann keinerlei Mucken mehr erkennen!

    Scheint, daß Falschluft durch die Schnittstelle Krümmer / Vergaser gezogen wurde.

    Jetzt muss ich heute nur noch das Gemisch vernünftig einstellen (Landstrasse-Kerzen-Check), und dann müsste es wieder gut sein.
    Vielleicht leiste ich mir mal eine halbe Stunde Prüfstand um meine vielen Nadeln zu testen.

    Ist jetzt auch eine K&N-Airbox drauf :rolleyes: Zumindest für den Sommer...

    Gerade kam MELANIE freudestrahlend vom SONNTAGSSPORT zurück, und sagt, daß MINI ohne Mucken lief und er schön durchzieht!

    Mein Lehrgeld habe ich bezahlt...aber dafür weiss ich jetzt, was ein SU-Vergaser ist....und kann getrost an die Doppel HS2 vom Healey ran..die im Keller liegen ;) :D

    Danke nochmal allen für die Tips und Ratschläge!

    Schönen Sonntag noch,
    Ide