Beiträge von Mokemen

  • BMW ./. minimotorsport Klage und Folgen

    Es hat schon sehr weitreichende Folgen, wenn einem Redakteur beim Autotest mal ein Auto umfällt!
    Vielleicht sollte man auf diesem Wege (natürlich umfassend dokumentiert und professionell geführt) mal sein Glück probieren und sich die Redaktion z.B. von Auto-Bild auf unsere Seite ziehen, vielleicht haben die ja mal Lust eine große Sache daraus zu machen!
    Das würde dann schon Wind in die Geschichte bringen, denn DAS fürchten die großen Konzerne am meisten. Und kost nix, nur Vorbereitungsmühe!

    Ist schon sehr übel, die ganze Geschichte.
    Es ist auch nicht nachvollziehbar, was da rein wirtschaftlich interessant daran ist für BMW!

    Ich bin da sowieso raus, fahre ja einen Morris-Opel-Moke mit metrischen Schrauben!

  • KAD 10" innenbelüftet

    Gebe evtl. ab:

    :) ein Paar KAD Sättel breit (für innenbelüftete Scheiben 10")

    :) + Buchsen und Schrauben

    :) Green Stuff Softracebeläge (max 1500km)

    :) ein Paar innenbelüftete Bremsscheiben komplett optimiert! (laufen messbar auf 0,0 ,passen für alle Radträger, max 1500km)

    :) Gutachten


    :confused: natürlich nur kpl., nur ernstgemeinte Gebote als PN schicken, bitte kein Blablabla!:confused:

    Teile sind noch montiert, Zustand 2+, ohne Flansche, NP sind im Fachhandel zu erfragen!

  • Moke - Blechteile und anderes gesucht !


    Lechtz:scream: :madgo:

  • Verdammter Weber

    Mein Beitrag letzte Woche viel dem Absturz zu Opfer!!!!

    ALSO: Darf kein Geld kosten und soll nicht mehr klappern!:confused:

    Die Flanschflächen der Ansaugbrücke können im Winkel bis ca. 5Grad übergefräst werden. Dadurch wird der ganze Ansaugkram leicht nach oben gekippt und es klappert nun nimmer. Nicht übertreiben, die Stehbolzen sollen ja noch verwendet und nicht zu doll gestresst werden.
    Ist ein wenig unkonventionel, ich habs auch gemacht, es geht ohne Probleme!
    (Meine Problemstellung war zwar anders, die Lösung aber die gleiche):cool:

    Bau keine teure Airram für den Weber ein, er braucht LUUUUFT!:headshk:

    Viel Spass;)

  • Öldruck Turbolader

    Der Turbomotor stirbt fast immer an verbrannten Kolben/löchern, weil er obenrum, meist auf der Autobahn, zu mager läuft.
    Und sollte die Nadel noch so gut sein, so solltest du sie trotzdem auf den untersten 15-20mm richtig spitz schleifen. Sollte er dadurch überfetten, so nutzt er das zur kühlung, es kommt nicht zum Gau.

  • Pictures "Engine Bay"

    Zitat von austin-mini.de

    Ja welches denn?

    Doch nicht Gabis alte Gurke? :D :D

    Grün war die Gurke nicht, nur schwarz und schnell und er fragte, wer den noch kennt. Findest du beim Beitrag 34, da ist auch Dieter (howlowcanyougo)seine alte Motorisierung.
    Wundert mich, das die Bilder noch nicht gelbstichig sind, damals, 1860, da gabs noch keine Digi´s für jeden!

  • elektrisch öffn./schließende hintere Seitenscheiben

    [QUOTE=howlowcanyougo]hahahaha.....Tom,
    du fährst doch sowieso nicht schneller als 165Km/h.
    Hattest du deine Biervoräte nicht in der Seemanskiste die du hinter dir hergeschleift hast??
    oder hat,s da vor lauter 235 / 13" Reifen keinen Platz mehr..... ;)


    Endlisch ma nomale Leude hiä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ich fahr nicht schneller, weil da noch mehr Haare ausgehen, können tu ich aber schon, verrate dir aber nicht, wieviel!!!??? (Ausbaustufe, Tom, die 37te)
    Die 235er (gibts nur von Kumho) sind zu teuer, ausserdem, lass dich doch einfach mal überraschen. Und wo überall das Bier steckt, verrate ich Dir in Braunschweig! Gruss, Tom

  • Öldruck Turbolader

    Zitat von Veit

    Ich hatte meinen Turbo auch am Ventildeckel entlüftet, was allgemein an vielen Minis gemacht wird, kann beim Turbo als Basis nicht falsch sein.
    Die Entlüftungen hab ich direkt nach dem Luftfilter wieder "eingesaugt".

    Gruß
    Veit


    Beim Turbo saugt man halt nicht nur, sondern drückt auch>>>>>> DENKFEHLER, ACHTUNG! Da muss noch ein Ventil hin