Beiträge von 1252er

Liebe Leute,
natuerlich weis ich wie Bilder kleiner kleiner gemacht werden koennen.
Aber es gibt auch das hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Faulheit
Im Ducati-Forum, wo die ganzen HighFidelity-Spinner mit ihrer 7Mega-Pixel-Kamera rumlaufen und ihre neusten Carbonteile posten, gibts ein Skript in der Forensoftware. Das reduziert die maximale Groesse automatisch und erst beim click drauf wird es original-gross. Ich dachte wir haetten das auch.

Zitat von Mini-Man

Man könnte ja auch das Forum für die Grafiken nutzen, wenn die Freischaltung nicht immer Stunden dauern würde ....

Ja, deshalb hatte ich es ja wo anders hochgeladen.
Aber ich verstehe auch die Admins, die wegen einer Copyrightverletzung
persoenlich haften muessen und wer will fuer 7000 User seine Hand ins Feuer halten ?

Es tut mir furchtbar leid ein so grosses Bild gepostet zu haben, ich werde es nicht wieder tun.
Und nun lassen wir doch das Thema mehr bei Alex und seinen Kompressor-Mini.
Gruss,
Max

Lieber Tom,
sprich doch mal mit mir.
Gruss,
Max

Preisvorstellung ist obilgatorisch !
Nachbau oder BMH ?

Sorry wegen der Groesse.
Naja, dann eben nicht so. Alle von diesen Umbauten ziehen ja das
Benzin mit durch, also werden die wohl alle nicht lange halten.
Das Chargestealing sollte aber weniger werden, mehr Raum zum verteilen.
Mit dem Vergaser haelt es sich ja auch in Grenzen.

Ich finde das Drehmoment eher merkwuerdig.
Zwar sind 127Nm ein sehr guter Wert, aber fuer eine 286SP sind 3300Umin etwas frueh. Oder hat sich die Nocke gewandelt ?

Chargestealing-Loeungsansatz vom IMM

http://www.bilder-upload.eu/upload/zlRc3wsyIkIoelL.jpg

Danke der Info.
Das volle Programm ist aber noch Nabe, Stummel, Radlager mit tauschen
Nee, wird passen hoffe ich.
Gruss,
Max

Hallo JAN,
war ihm nicht anzusehen.
Ich wuerde die 85er Dichtung einbauen, hat ja kein MHD.
(aber ich baue ja auch gebrauchte wieder ein :D)
Wegen der Dicke weis ich leider nix.
Aber mein Beileid fuer die Alte.
Gruss,
Max

edit: Ich gehe immer von 3,5ccm aus

Zitat von rellke

Wenn dies ncihts nützt, Flex benutzen und ab mit dem Ding wie schon beschrieben.

Mir fiel noch ein: Je nach Platz kann man auch den 38er Schluessel ansetzen
und die ..hm..Ueberwurfmutter loesen. So trennt sich dann auch Kugelbolzen
von Achskoerper.

Ich schliesse mich an:
Der Hammerschlag soll das Ganze nur in Wallung bringen, falls es sich irgendwo verkanntet. Ansonsten den Abzieher mehrfach ansetzen, bis
endlich die Position gefunden ist.
Habe dieses Jahr aber auch schon einen Bolzen mit der Trennscheibe zerflext
und von einer Presse ausdruecken lassen, der wollte einfach nicht raus.

Wuerde ich wieder einbauen.
Warum hast du es denn zerlegt ?
Gruss,
Max

Schaetze dich gluecklich wenn de die Duennen hast, die wurden nur wenige Baujahre verbaut und halten auch die Leistung eines verbesserten 1300er aus.

Ansonsten brauchst du die Achskoerper, die Antriebswellengelenke aussenseite, Naben, Scheibe und Sattel (es gibt da einen Satz bei MiniSport).
Eventuell noch gucken nach Bremsverteilung vorn und hinten, per Ventil oder
andere Radbremszylinder hinten.

Aber generell: Die Trommelbremse bremst eingestellt nicht schlechter als
eine Scheibe. Nur mehrfach brutales bremsen hintereinander mag sie nicht, da wird es ihr zu warm. Fuer einen Mini der klassisch sein soll: Ich wuerde es so lassen, die schmale Spur verlierst du naemlich mit Scheiben.

So, jetzt langts aber, 100x tippen: Ventil

Wow, also eventeull ist es nur das Photo, aber so wie deine Bleche nun nach dem Rollen aussehen:
Besser als mein Lack *Respekt*

Moin Rene und Andy,
war nicht boese gemeint mein Kommentar.
Hab Rene knapp verpasst und MeisterMini macht mich auf dein (Andy)
Kombi aufmerksam, haette also hingehen muessen un den Mund auf machen.
Naechstes mal.
Gruss,
Max

Madblack
Lieber Andy, ohne dein richtiges Auto erkenne ich dich natuerlich nicht.
Bitte komm naechstes mal wieder mit dem Renner, oder gibts den nicht mehr ?

Treffen war toll weil klein, Grillwurst fuer die Luschen war lecker. Und Hessens Glueck gabs auch
Ab sofort verkaufe ich immer ein paar Teile, da kommt ihr naemlich alle her und fangt an zu gucken und zu reden. Naechstes mal nehme ich noch neue und in der tollen 70er-original-Verpackung verrostete Lager mit
Gruesse,
Max

PS: Wo war ne Harley ? Ich hab keine gesehen.

Und vorallem sind es vom Austausch der Oelpumpe zum angucken der Lager
nicht mehr weit. Es wundert mich also warum man den ganzen Aufwand macht
bis zur Oelpumpe, dann dieses 32€ Ding austauscht und wieder alles zusammensteckt ohne nach den Lagern zu gucken.
Verglichen zu den Arbeitsstunden sind Oelpumpe und neue Lager ein Klacks.

Ah, ok, danke der Info.
Ich war nie auf einem Pruefstand, aber die Vmax erlaubt recht
gut Rueckschluesse darauf. 90PS sind gut

@miniT
Danke auch dir fuer deine Info. Lustige Kombination.

MPI ?
Weil die 3.1 uebersetzt mit 13" mus man bei ca 120 schalten.

Afterburner
183Km/h mit dem 83PS-Motor ?
Kannst du mal Drehzahl und Ubersetzung nennen ?
Ich komme naemlich auf 181Km/h (6100Umin, 3,1, 10")

Moin,
wenn die Oelpumpe und Oeldruckschalter ueberprueft wurde (wuerde ich gern mal wissen wie die das machen, bei der Oelpumpe) gibts noch eine Fehlerquelle: Oeldruckventil.
Mit einem 24er Schuessel Deckel oeffnen.
Drinnen befinden sich eine Feder und eine Huelse.
Diese muss frei sich bewegen koennen und nicht haengen.
Am besten mal rausangeln und leicht die Kanten anschleifen.
Falls das nicht haengt hast du ein anderes Problem:
Lager oder Oelpumpe sind fertig und moechten aus dem Kinderparadis
abgeholt werden.
Gruss,
Max

PS: Die Suchfunktion haette dir uebrigens auch weiter geholfen.

edit: Zu langsam, viel zu langsam. Deshlab nun in fett.