Hui, dann haut das wohl nciht hin weil du dann wohl über den 55PS liegt.
Weis nicht wie viel man aus den Yamaha-Dingern holen kann.
Abstimmen der Moppedvergaser, naja:
Leerlaufdüse, Nadeln, Nadelnhöhe, Druckfeder und Hauptdüse.
Bei SU gibts: Nadel, Druckfeder.
36/29 ist laut Literatur aber nicht in einen 12G295 einzubauen.
Da stimmt was nicht.
Vergaser musst du ja nach möglichen PS bemessen.
Also XJR1300 110PS, durch 4 = 27,5PS/Vergaser.
2x27,5PS = 55PS
Ja, müsste gehen, aber viel Spaß beim abstimmen,
so Mopped-Vergaserteiel sind nämlich nciht so preiswert.
Alles klar, ich hatte eben keine Pfeile auf dem Kolebnboden.
hab mich einfach an deinen Photos orientiert.
Die Spitze des A zeigt nun zur echten Front.
Also wenn dein Motor dann auseinander fliegt,
sag bitte bescheid, dann setzte ich die Dinger andersrum ein 
man man, wie enttäuschend, 2h um und keine antwort.
ich baue das nun so rum wie oben beschrieben ein.
Moin, bevor hier was blödes passiert:
Wenn da auf meinem Kolben Front steht das naher zur Front weisen soll
und leider Front mittig geschrieben ist, dann meinen die das "Front" zur
Nockenwellen-Antrieb montieret sein soll ?!
Damit ware bei meinem Smallblock der längere Teil des schräggeteilten Pleuels
zur "echten" Vorderseite des Motors, wärend die verschraubung mehr auf der Nockenwellenseite sitzen würde.
Alle richtig ?
Schade das die Zeit bei der quarter mile nicht dransteht.
Meinst du die hier ?
Die sehen verglichen zu den Lagern, die ich aus meinen alten 99H und 10H´s ausbaue, deutlich stabiler aus.
Ich vertraue dem neuen Lagertyp mehr als dem Alten.
Und hält auch schon seit ca. 6tkm :p
Eventuell hattest du schon nicht-standart-Lager ?
Was macht man denn dann mit 6x10" ?
Z.B. 4-Spoke Revos gibts damit recht häufig.
weil es so schön passt:
Lucas-Verstelldich-Howto
So, Ende fürs Getriebe. Es hat verloren !
Nachdem ich es einfach nciht geschafft habe es auf dem Weg wie ich es
verdreht habe wieder raus zu bekommen habe ich die 3 Lagerschrauben
aufgemacht und die Welle für Vorgelege und die für Rückwärts ausgebaut.
Es ging total einfach.
Jetzt kann ich diesen Wählhebel drehen wie ich will, ha !
Und nebenbei kann ich nun noch besser den Ölschlamm (10Punkte von 10
auf der Ekligkeitsskala) entfernen.
Ich habe mal mit jemanden hier aus dem Forum Kontakt gehabt,
er wohnte in BadenWürtemberg in Illsfeld.
Der hatte, weil er die gleichen Probleme hatte wie du, über minimania
schwarze Spax bezoagen. Die waren wohl irgendwie noch kürzer, aber sauteuer. (Er hatte sogar die Töpfe unten modifiziert damit sie nach unten
keine Wölbung mehr hatten).
Und was mir noch dazu einfällt: Es gibt im Netz eine Liste (oder war es hier im Forum) auf der alle Stossdämpferlängen aufgetragen waren.
Und das letzte was mir noch zum Thema einfällt: Auf dem Treffen der MiniIG Baden 05 war ein blauer Mini mit 12" und richtig tief.
Dieser Herr hatte sich sicher auch schon damit auseinandergesetzt, eventeull liest er das ja hier ?!
Kannst du mal ein Bild posten von deinem Auto ?
Kuze Spax reichen nicht ?
Das muss ja so brutal tief liegen...
Bei mir rasiert es lange davor das Profil von den Reifen.
(erstmal nebenbei: Dein Gussklumpen sieht echt gut aus)
Ich würde dir wie Olaf 3.1 empfehlen.
Ich habe 3.1 & 3.44 bei 13" und 3.1 bei 10" ausprobiert.
Ich muss sagen das ich lieber wenn ich mal möchte im 3ten bis 120 ausdrehe
als morgends auf dem Autobahnzubringer mit 90 zu zuckeln weil der Motor noch kalt ist. Oder ich eigentlich nur entspannt 120 "cruisen" möchte aber der Motor dann bei knapp 4000Umin rumplärrt und das Mädel nebendran sagt ob ich nciht langsam mal in den 5ten schalten möchte.
83,75mm Hub sollten mit 3.1 fertig werden.
Gruß,
Max
Ich würde sagen "Roma B1" und "Roma B2" aufschlagen und hinten
nach den Deklinations und Konjugations Tabellen gucken.
(ich nehme einfach mal an das die Schulen immernoch die beiden Bücher nutzen).
Ansonsten: cave canem !
Am Turbo: Zuerst Gemisch absichern (und zwar nur so das es nie richtig mager wird)
An einem unkritischen Motor: Zuerst Zündung einstellen.
Ist das so genehm ?
Man ! Jetzt hör mal auf mit dem Ding zu fahren !
Ich verstehe nicht warum viele Leute nach Diagnose noch ewig weiterfahren.
Hier scheint überhaupt kein technisches Verständniss vorhanden zu sein 
Also gut.
Leute, vielen Dank. Heut mache ich aber nix mehr.
Neues Wochenende,neue chance.
Naja, ich hatte es eigentlich garnicht zerlegt.
Nur die EÜ habe ich getauscht, ich habe nichts an den Wellen gemacht.
ja, auch die hülse ist weg.
Mein Problem liegt weiter vorn: Ich habe den "Dorn" vor (!) diese Bestätigungen
geschoben.
I-
IU
I
A
U=Schaltbetätigungen, eigentlich müsste das U noch 90° nach links gedreht sein
A=die Hülse durch die der Stecken läuft
- =der Dorn vorn an der Spitze des Steckens.
Ja, die Kugel und die Feder hab ich abgebaut.
Hm...die Welle vom Rückwärtsgang weg bauen und alles ist toll ?
Bewegen kann ich die Sachen auch alle, aber das was mich stört
(am meisten die blöde Schaltgabel am Syncronring für 1/2) bekomme ich dadruch cniht weg. Mal sehen wie weit man dann den Hebel des Rückwärtsgangs wegbiegen kann. Ist aber etwas für nächstes Wocehnende, dieses habe ich aufgegeben.
