Tja, das komtm natuerlich darauf an nach welcher Nockenwelle du guckst.
230/252 ist 60PS Metro Nocke, auch im Turbo verbaut gewesen.
Guck doch mal hier rein: http://mini-mayfair.net/9981275/camshafts.xls
Deine Vergasercooper-Nocke wird haufenweise im englischen Turbominiforum verbaut und liefert gute Resultate. Am Besten du liest da selbst mal ein wenig, du scheinst ja nicht jedem zu glauben.
Ruhig angehen lassen.
Die Welle kannst du nur in 2 Positionen einsetzen. Und wenn der Zylinder 1 im OT ist und der Finger auf 13 Uhr steht hast du alles richtig gemacht.
Die Position des Unterbrechers kannst auch auch nicht falsch hin bekommen, aber der Abstand sollte stimmen.
Gruss,
Max
Hallo Andy,
hast du zur 2.76 auch die passenden Diff-Raeder ?
Gruss,
Max
Ich habe das heir neulich mal falschrum gepostet, wurde aber gelich von Hot richtiggestellt.
Nur wenn du Trommeln an der Achse hast gibt re & li.
KC500 = Vergasercoopernocke (252/268)
D.h. in deinem Fall haettest du genau keine Aenderung.
45 Grad Ventilueberscheidung, LCA 108 Grad (Grad zwischen maximalem Lift Einlass und Auslass, ein Indikator fuer Drehmomentverteilung: hoher LCA fuelliges Drehmoment).
Eine 280er hat generell eher mehr Ventilueberscheidung.
Ich wuerde diese Nocke behalten fuer einen sportlichen Motor.
Nur wenn du bei 2000Umin nah am vollen Moment sein moechtest wuerde ich etwas kuerzere Steuerzeiten waehlen.
Das Problem sind die militanten Lawenforcer. Von Glasscherben bis hin zu gespannter Schnur habe ich schon erlebt. In die Schnur bin ich Gottseidank nicht rein gefahren, in die Glasscherben aber schon.
Moin Guido,
ich haette gerne die Einspritzung (nach Moeglichkeit auch den Motorkabelbaum), wenn sie denn noch da ist.
Gruss,
Max
Nebenbei: Die HIF44 lassen sich auf Druckfest umbauen.
Siehe: http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vt&tid=424571
Nebenbei: unter 100PS und Airbag erfuellen alle Minis ab 1996.
Gruss von einem ebenfalls 89er Fahrer (Frontmaske unter Stosstange mal genau ansehen, ebenso unterer Scheibenrahmen (Gummi gewoelbt ?), Uebergange vorderes Radhaus zu Unterboden und Kofferraum unter dem Ruecklicht).
Kupferrohr im Baumarkt kaufen, ein Ende zusammenquetschen und per Schraube am Motorblock befestigen. Dieses dann ohne Kontakt du anderen Teilen in den Innenraum legen und an der Zuendung drehen.
Das klingt total bescheuert, wird aber auch bei Autoherstellern abseits des Pruefstands eingesetzt.
Nicht schecht, haette nicht gedacht das es moeglich ist den Motor mit kompletter Doppel HS2 aus dem Auto zu holen.
Hast du dir Gedanken wegen der Kennfelds des M24 und deinem Luftbedarf gemacht ? Der M24 meiner Meinugn nach etwas knapp fuer 1300er.
http://img816.imageshack.us/img816/3991/m24kennfeld.jpg
Mit 110PS bei 5500Umin liegst du bei 294m3/h bei Druckverhaeltniss von 1.64.
im Wirkungsgrad unter 65%. Da wuerde ich dir unbedingt einen Ladeluftkuehler an Herz legen.
Nett ist natuerlich das es ungefaehr bei 1400Umin den vollen Druck erreicht.
Das ist aber alles Mathe.
Wegen der Bremse: Wenn du Interesse an unbeluefteten Metro-Saetteln hast, dann schreibe mir doch eine PN.
Der neue Bolzen wird nicht "eingeschlagen" sondern "gesetzt" oder am besten gepresst, nach erfolgreicher Montage und Probefahrt unbedingt Mehrmals die Radmuttern auf Drehmoment überprüfen
Liest sich wie ein bisschen Klugschiss. Nochmal zu Sicherheit: Den Bolzen am besten garnicht auskloppen. Und ob der gesetzt oder gehammert wird ist total wurst, Hauptsache man hat die kaputten Bolzen aus dem gehaertetem Flansch nicht mehr verwendet.
Das Drehmoment ueberprufen...ja, und wie mache ich das ohne das Losbrechmoment dabei zu haben ? Also am besten ueber Kreuz stufenweise anziehen und am Ende wieder ueber Kreuz auf die 70Nm anziehen.
Naja, Honda blebt ein wenig exotisch gegenueber der schieren Masse an VW oder Opel oder anderer Massenhersteller.
Ich bin gespannt ob Dodo seinen Opel mal fertig baut.
Schnittstelle = Brettchen = iPad.
Wahrscheinlich kann man da ein iPad an den Mini klemmen 
Moin,
also ich habe die Vergaser immer an der Bruecke gelassen und habe nur die Bruecke abgeschraubt. Das ist zwar auch ziemlich aetzend die Schrauben im den mittleren Auspuffkruemmer zu loesen, aber das musst du ja geschafft haben, mit Kruemmer kommt der Motor nicht raus.
Geht da noch was im Preis ?
Reibungsfrei ist der Minimalwert.
Immer diese perfektionistischen Minifahrer.
Und ein LCB scheint auch dran zu sein.
Wenn du schon die Haube ab hast, guck doch nach der Gussnummer in der Mitte des Kopfes.
Wackel doch mal an den Anschluessen des Sicherungskastens.
Bei mir hilft das immer.
