Beiträge von Faxe-Racing

    Also, Krümmerdichtung mit Metallseite und "manifold" Prägung ist mitnichten eine verstärkte. Es handelt sich hierbei schlicht um die, die original bei den SPI verbaut wird. Und da ist auch schon ein Problem. Diese Metallseite bekommt eine Prägung vom Krümmer. Diese Prägung bleibt erhalten. Wenn also der krümmer erneut montiert wird muß er noch fester angezogen werden um wieder auf dieser Dichtung bzw. Prägung abzudichten. Das geht aber nur bis zu einem best. Maß. Da helfen meißt auch keine Dichtmittelchen.

    Bis später...
    Faxe

    Na wenn Volker die Sache nochmal aufgreift, dann auch von mir, mit meiner bescheidenen Erfahrung die Frage: Lager mit Kunstoffkäfigen für die Vorgelegewelle? Sind mir noch nicht unter gekommen. Oder hab ich was ganz falsch verstanden.
    Dazu auch weiter, daß es sehrwohl erhebliche Probleme mit A+ Getrieben bei den Vorgelegewellen gibt. Aber erst in der Zeit der 1300 Motoren, meißtens erst ab SPI. Hier laufen die Wellen ein. Ein Härteproblem könnte/wird die Ursache in Verbindung mit dem höheren Drehmoment der 1300er, im Gegensatz zu den 1000ern, sein.
    Aber egal, der erfahrene Getriebebauer kennt die Schwächen. Ein genaues prüfen der Getriebegehäuse und die Kenntnis über die Herkunft des Ersatz-Materials (Vorgelegewelle und Lager) lassen solche Probleme nach der Überholung nicht mehr auftreten.

    Bis später...
    Faxe

    MED Querströmer. ;)
    Das Projekt läuft ja jetzt schon eine Weile. Ich habe natürlich den Fortgang sabbernd beäugt. Hab auch 'nen guten Listenplatz.:) Mein Ansatz damals war der Vorschlag, an die 32mm langen Doppel-Drosselklappenteile von Jenvey zu denken. Damit würde alles prima passen ohne eine Nase an die Motorhaube basteln zu müssen.

    @metro
    Reisekombi!
    Gradverzahnt, ob synchronisiert oder nicht, kam wegen der Lautstärke ebenso wie sc Primärradzüge nicht in Frage. (Hab noch ein frisch überholtes C-STN77 fertig stehen... wer Interesse hat)
    5 Gang schräg hält nicht.
    Also blieb die Variante 4 Gang, schräg und jeden Winter reinschauen:D

    Bis später...
    Faxe

    Wasserrohr (warm) verformen, aufpassen das es nicht ausbricht und gut.
    Nicht das mittlere Krümmerrohr verhauen! Das hat schon so seinen Sinn bzw. könnte der Bogen nach unten am besten noch weiter vom Kopf weg liegen.

    Bis später...
    Faxe

    ...ich hab die Hoffnung inzwischen aufgegeben, das es irgendwas nicht im Lager des Präsis gibt.... Einfach so auf Zuruf gezielt in zwei Kisten gegriffen und voila...

    Verpressen muss leider bis morgen warten....

    ...fast, er war noch vor 24.00 Uhr da. Und von daher sind die Schläuche natürlich professionel verpreßt.

    Bis später...
    Faxe

    Laufleistung läßt hoffen, aber warum dann schon eine neue Lenkung. Für den Preis muß ein Vergaser-Cooper in originalem Zustand schon echt tip-top sein.
    Mit original meine ich unmodifizierte/nicht getunte Technik wie 4-Pots oder Leistungssteigerung.
    Ab 6000,- gibt es auch schon sehr gute SPI bzw. MPI.
    Aber ohne das Auto wirklich vorher genau gesehen zu haben, fällt eine Einordnung schwer. Auf keinen Fall kaufen ohne ihn vorher genauestens begutachtet zu haben. Bei der Preisklasse für einen Veragser-Cooper sollte da schon ein Profi mit bei sein.

    Bis später...
    Faxe

    Die rosten nur im Schubbetrieb.....
    Beim Fahren hat der Rost keine Chance...

    Gibts sonst was Neues von KAD ?

    Jepp.
    Die ersten der neuen Alu Radlagergehäuse hab ich gesehen. Kommen als Guß (anders als bei Minisport, die machen es aus "dem vollem" ) und werden dann bearbeitet. Collin meinte auch die Geometrie wäre besser als bei denen von Minisport....;)

    Watt is mit dem Veit los:confused:

    Die interessanten Bilder haben echt 'ne lange Leitung.

    Sehe schon das ich mich mal darum kümmern muß. Jetzt.

    Lag im Mini und hat gepennt und vom "sichselbsteinbauenden Käfig" geträumt.

    So, er fährt jetzt nach Hause und schaltet und waltet.

    Bis später...
    Faxe

    Geht doch....:)

    Schön das auch andere ein wachsame Auge auf den Dipl. Ing. werfen. So kann nicht all zu viel passieren wo ich jetzt mal drei Tage weg bin.:D
    @ dougie. Bitte nicht irgendwelche Stopfen kaufen.


    Zebra
    ...ich hoffe du hast schön blöd geguckt als Bobo mit dem Eisenhaufen zur Garage kam;)

    Beim Renner hat's schon mal die Gänge rausgehauen wo einer der unteren Knochen nur lose war. Ist total witzig wenn du gerade bei 8500 U/min schalten willst und bevor du den Schalthebel überhaupt berührst dreht's kurz auf 10 hoch....

    Bis später...
    Faxe