...ah so, ja, der Wagen von Dale Motorsport ist verkauft. Nachdem Binder und Binder in Hockenheim ja ihren Renner in der Mauer geparkt hatten, machten sie am Ring Nägel mit Köpfen und kauften das Auto von Gerald Dale. Sie sind nächstes Jahr mit dem Renner wieder dabei.
Ebenso feste Zusagen gibt es vom Meister 2007 Thomas Gaspers und von BCT-Urgestein Mano Brack.
Bis später...
Faxe
...anzumerken bliebe:
das Jochen Pelke verdammt gut unterwegs war. Nur der Bruch des Batterie Hauptstromkabels konnte ihn stoppen:(
das selbst der Rempler von Geiser an Harvey's Renner in der NGK Schikane, Harvey diemsal durchfahren ließ.
das Gemma Morris den Lady's Pokal mit auf die Insel nahm
das der nutzlose Student Geiser im zweiten Lauf ohne spektakuläre Szenen auskam.
das Silke weiß, wie man wenige PS durch Abkürzen wieder wett machen kann
das Elenore der Rennabruch wegen eines Ölverlustes wie gerufen kam:D
das Team Nöker im ersten Lauf die Zugstrebe riss
Bis später...
Faxe
Nachtrag:
Scholly
am 5. Dezember gibt es unser traditionsreiches Nikolaus Reibekuchen rein grillen in Wermelskirchen bei den nutzlosen Studenten. All you can eat for free!!!!:)
Veit
nächste Mal richtig buchen
@all
Danke an alle die da waren und uns vor allem am Samstag Morgen um 8.00 Uhr schon die Treue gehalten haben.
Einen großen Dank auch an unsere Stammzuschauer. (Sie wissen schon wen ich meine) Toll das ihr überall dabei wart!!!!!!!!!!
@all BCT Racers from the United Kingdom
Thanks for comming over and racing with us. We have a lot of fun togehter and we hope that we see you all next year again.
You are welcome!!
(many thanks for Cider and chips...)
Bis später...
Faxe
Überraschender Weise wurde zum zweiten Lauf hin nicht viel geschraubt. Die Technik hatte überall gehalten, nur ein Fahrfehler und ein daraus resultierender Unfall zwischen Johannes Geiser und Phil Harvey zwangen Johannes einen neuen Kühler zu verbauen. Teuscher bekam von mir eine neue Zugstrebe, dass Auto wurde in der Spur vor Ort vermessen und stand dann zum zweiten Lauf bereit. Dieser war für 12.45 Uhr angesetzt so dass es hier eine Entschädigung für das frühe Aufstehen am Morgen zum ersten Lauf gab. Jetzt war auch die Tribüne nach dem Hatzenbach Bogen deutlich mehr mit Zuschauern gefüllt. Und sie sollten belohnt werden. Müller-Deck hatte von mir die Freigabe bekommen: No Rev limits! Aber ich glaube das hätte ich ihm nicht sagen müssen, bzw. hätte er eh nicht auf mich gehört wenn ich was anders gesagt hätte. Zusätzlich hatten wir noch zwei neue Reifen auf der Hinterachse montiert. Es war also Attacke angesagt. Mit fliegendem Start ging es auf die ca. 10 Runden und sofort machte Müller-Deck Druck und drehte sich in der Mercedes Arena!! Aber Hans wäre nicht Hans und ich lasse ja auch nicht jeden hinters Volant, wenn er diese Situation nicht retten konnte. Ohne Feindberührung machte er eine komplette 360° Drehung fuhr auf die Strecke zurück und hetzte den enteilten Führenden nach. Dale lag wie gewohnt vorne, dicht gefolgt von Gensemeyer. In der zweiten Runde kam Gensemeyer sogar als Führender an der NGK Schikane vorbei. Welch war sicherer dritter und mit größerem Abstand Müller-Deck schon wieder vierter. Er war wohl richtig sauer auf sich selbst, hatte zwar kein Messer zwischen den Zähnen, aber den unbedingten Drang nach vorne. An der Spitze gab es einen erneuten Führungswechsel. Dale war wieder vorne. Die beiden schenkten sich nichts. Welch rückte langsam näher und auch Müller-Deck machte von Runde zu Runde Meter gut. Und beim Überrunden passierte es dann auch. Müller-Deck war dran an Welch, und dann auch nach einer Runde vorbei. Welch hatte wohl die Zeichen der Zeit erkannt und wehrte sich nicht wirklich lange. Ebenso Gensemeyer. Dem heran stürmenden silbernen Renner hatte er nichts entgegen zu setzten und beim nächsten Umlauf war Müller-Deck auch schon an Dale’s Stoßstange und somit zweiter. So ging es noch eine Runde. Müller-Deck heizte Dale ordentlich ein doch dann gab es leider einen Rennabruch. Rote Flaggen wurden nach dem Überschlag eines Fiat 500 gezeigt. So endete das Rennen anderthalb Runden vor Schluß.
Zieleinlauf zweiter Lauf:
1. Dale
2. Müller-Deck
3. Gensemeyer
4. Welch
5. Harvey
6. Branscheid
7. Richards
8. Geiser
9. Franz J.
10. Scott
11. Morris
12. Teuscher
13. Franz E.
14. Wenecke/Keiselt
15. Landsberg
So traf man sich im Fahrerlager wieder. Es wurde gelacht und sich gegenseitig auf die Schultern geklopft und gratuliert. Ein tolles Rennen war vorbei und nun wurden schnellstens die Vorbereitungen für den Abend getroffen. Abend? Ab 16.00 Uhr stand alles bereit. Mehrere Kuchen, Kaffee, Bier, Chips und der dampfende Grill. Schlicht einfach alles was man braucht um bis 2.00 Uhr am Morgen zu feiern. Das wurde dann auch getan. Die Party in der Box 24 war ein Höhepunkt in diesem Jahr. 6 britische Starter hatten genannt und alle waren mit ihrem Anhang in der Box. Knapp 100 Leutchen wurden auf Kosten der BCT und des neuen Meisters, der sich natürlich nicht lumpen ließ, verköstigt. Alle befanden die letzte Veranstaltung im Jahr als vollen Erfolg. Nur die nutzlosen Studenten mussten ja noch einen drauf setzten. Sie feierten natürlich den zweiten Platz von Marc Branscheid im Gesamt und so ging es nach der Boxenparty noch in die neue Eifelland Disco vor den Toren des Nürburgrings.
Alles in allem ein sehr schönes Saisonfinale.
Bis später…
Faxe
Saisonfinale Nürburgring 2009
Hans Müller-Deck hat es geschafft sich den Titel BCT-Meister 2009 zu sichern. Herzlichen Glückwunsch auch noch mal vom Team-Chef. Nach einem von der Taktik bestimmten 1. Lauf auf der Grand-Prix Strecke des Nürburgrings stand fest, dass er uneinholbar vor Marc Branscheid auf Platz 1 der Wertung liegt. Aber zurück. Zurück zum Tag vor der Entscheidung.
Es war spannender als Hans und ich uns die Sache gedacht hatten. Da wir beide beruflich momentan doch schwer eingespannt sind, blieb die Pflege des silbernen Faxe-Raxing Renners zwischenzeitlich ein wenig auf der Strecke. Nach dem Gesamtsieg in Oschersleben vor zwei Wochen waren die Wunden durch die Nullnummer vor vier Wochen in Hockenheim zwar wieder zugewachsen, aber noch nicht ganz verheilt. Ein Ausfall hätte die Sache unnötig kompliziert gemacht, da wir im Falle eines Motorschadens nur ein etwas besseres Straßentriebwerk als Reserve dabei hatten. Ich fühlte mich also ein Jahr zurück versetzt, als mir an gleicher Stelle im vorletzten Lauf die Steuerkette riss und mein Punktevorsprung im Titelkampf dahin schmolz und letztlich der Titel an Konrad Beckmann ging. Hier schließt sich auch der Kreis. Unsere Sorge war ja nicht unbegründet. Bei dem Ölwechsel in der Box nach dem Training, kamen erhebliche, metallische Bröckchen zum Vorschein. Das Training war gut gelaufen, Hans stand auf dem vierten Startplatz. Doch diese Bröckchen …… . Hans konnte die folgende Nacht nicht schlafen. Mein Einwand, es handelte sich um Reste der Steuerkette aus dem Vorjahr ließ er nicht ganz gelten. Ich blieb bei dieser Meinung, hatten wir doch auch nicht wirklich eine Alternative. Damals hatte ich den Motor nicht komplett zerlegt, danach war er nur dreimal im Einsatz. In einem waren Hans und ich uns dann aber doch einig. Das erste Rennen würde taktisch gefahren. Keine Attacken, auch wenn so viele Engländer da waren.
Gerald Dale war mal wieder blitzsauber unterwegs und stand auf Pole. Mike Gensemeyer auf zwei, Teuscher auf drei, Hans auf vier, Ken Welch in seinem wunderschönen blauen Miglia auf fünf. Branscheid, Landsberg, Pelke und Harvey folgten auf den Plätzen. Vom Start weg machte Dale die Pace. Doch nicht allein. Mike Gensemeyer war auch da und klebte an Geralds Stoßstange. Beide machten sie vorne ordentlich Tempo. Marco folgte im Sekunden Abstand, Hans ließ es deutlich ruhiger angehen. So wurde er auch schnell von Ken Welch überholt der dann, zusammen mit Marco Teuscher, den Speed der beiden Führenden mitgehen konnte. Dale hatte vorne kein leichtes Leben, Mike machte Druck, Welch und Teuscher folgten im „abwartenden“ Abstand. Doch Mitte des Rennens musste Mike seinem Fahrstiel Tribut zollen. Die Reifen bauten stark ab und er konnte Dale nicht halten. Branscheid war zwischenzeitlich an dem „Blümchen pflückenden“ Müller-Deck vorbei gezogen. Teuscher leistete sich einen atemberaubenden Stunt in der NGK-Schikane. Er traf die Curbs und wurde komplett ausgehebelt. Dabei verbog die Aufhängung rechts vorne und er viel aus. Zum Ende machte Müller-Deck dann doch noch mal Druck und kämpfte sich an Branscheid wieder vorbei.
Der Zieleinlauf war somit folgender:
1. Dale
2. Gensemeyer
3. Welch
4. Müller-Deck
5. Branscheid
6. Harvey
7. Pelke
8. Franz J.
9. Richards
10. Scott
11. Morris
12. Wernecke/Keiselt
13. Rosenfeld
14. Franz E.
Für die BCT-Wertung bedeutete dieses Ergebnis, dass Müller-Deck uneinholbar vorne liegt und so stand er als BCT-Meister 2009 fest.
Gleich geht's weiter...
Alles anzeigenBist jederzeit willkommen, lieber Gregor. Denke das wir für das Bitchcar den gleichen Level ansetzen sollten.
Mal sehen, welchen zeitlichen Rahmen wir für FAX ansetzen und wann wir beginnen.
Denke, ich muß da noch ein paar Gespräche führen... aber dann sollte alles gut werden.Des Präsis Rennteam hat die BCT gewonnen, wir sollten die daraus resultierende gute Laune nutzen
Gratualation an dieser Stelle an Faxe und Hans.
Well done.Ich fürchte nur, der UMC. Beitrag wieder mal steigen wird, schließlich gab es in diesem Jahr starke Konkurrenz in der BCT, so das das Faxe Racing team sicherlich nachlegen wird. Dazu noch die anderen Projecte des Präsis und die unterstützung bei Autos diverser Mitglieder. Mal abwarten...
So, und nicht vergessen, eine stunde länger schlafen, Winterzeit.
Gruß
Bobo
Warum sollten die umc.- Beiträge auch nicht steigen? Alles wird teurer und zur Zeit sind sie wirklich auf einem erträglichen Niveau.
Die Konkurrenz war da in dieser BCT-Saison. Aber sie kam unter anderem aus dem eigenen Haus. Von daher heißt es nun Platz 1 Müller-Deck auf Faxe-Racing und Platz 2 Branscheid/Item powered by Faxe-Racing. Insgesamt bin ich zufrieden. War zwar reichlich Arbeit und auch ein paar lange Nächte, aber die Freude nach diesem Sasion Finale macht alles vergessen.
Bis später...
Faxe
.....jeeep. Cider ist alle und Cobra 11 schon zum zweiten Mal gelaufen.
Aber: Alles wird gut. Ersatz-Triebwerk ist fertig. (Ging irgendwie schneller als mit die Studenten...
) Zwar nicht ganz so kräftig da für ein Straßenauto gedacht, aber Dog-Box drunter. Als Reserve soll es wohl reichen und nach Nürburgring kommt ein "normales" Schaltwerk drunter.
Morgen früh noch einladen und dann sehen wir uns am Ring:)
Bis später...
Faxe
Freu mich schon, wieder die Minis fahren zu sehen !
Gestern hat Marc Branscheid die heiligen Hallen mit samt seinem frischem Treibsatz verlassen. Müßte also jetzt schon im Mini sein. Einer mehr der fährt!
Wird garantiert ein prima Wochenende. Vor allem der Samstag Abend.
Ich sach nur...Box 24!
Bis später...
Faxe
FAX532C hört sich ganz nach meinem Kennzeichen an;)
Bis später...
Faxe
...oh, da seh ich gerade auf den Punktestand. Marco Teuscher ist natürlich auch nicht weit weg. Und wenn sein Gerät so zuverlässig und bärenstark läuft wie bisher, dann sollte er auch noch ganz vorne mitspielen können. Zumal er mit seinen 13" Formula Slicks längere Standzeiten für schnelle Runden hat.
Da wird also noch was kommen....
Bis später...
Faxe
Aber nicht nur auf der Strecke ist viel los, auch die BCT-Prominenz im Fahrerlager ist nicht schlecht. So hört man, das etliche BCT-Veteranen im nächsten Jahr wieder bei der BCT antreten wollen und sich an diesem Wochenende doch tatsächlich über den Stand der Dinge informieren wollen. Die "jungen Wilden" scheinen also auch in dieser Hinsicht gut für die BCT zu sein, locken sie wohl doch so einige wieder von der Couch. Aus sicherer Quelle weiß man, daß Didi Grunwald sich direkt zwei Tage eingecheckt hat und auch Mano Brack plant eine intensive Visite. Thomas Gaspers kann es eh nicht lassen, war er doch auch schon bei diversen Rennen als Betrachter dieses Jahr dabei. Auch er hat für's Fahrerlager genannt.
Aber auch das eigentliche Ereigniss wirft seine Schatten voraus. Nervöse Fahrer, gründliche Vorbereitungen. Müller-Deck hatte noch einen Besuch bei Vytal auf der Rolle. Allles da, beruhigend. Dale behebt seinen Schaden von Oschersleben und berichtet das alles gut läuft. Gensemeyer hat neue Reifen drauf geschnallt und die ledierte Flip-Front repariert. Jörg Franz hat schon mal 60 Liter leichtlauf Öl besorgt und Branscheid? Ah ja, Branscheid liegt noch bei mir im Arbeitszimmer auf der Matratze während ich das schreibe und schläft. Gut, war gestern etwas später und er ist ja Student. Die brauchen ihren Schlaf für ihr nutzloses Dasein.
Aber ich werd ihn jetzt mal wecken, schließlich müssen wir noch den Rest der Motor/Getriebe Einheit zusammen stecken und dann soll er wenigstens wach daneben stehen.
Also, Branscheid wird mit wieder erstarktem Aggregat Müller-Deck das Leben schwer machen. Beide sind mit Faxe-Racing Motoren unterwegs, beide können Meister werden und es gibt keine Stall-Order
Bis später...
Faxe
...aber am meisten freu ich mich auf's "Oktoberfest" in Box 24....:D
Faxe : .... hast Du die Durchführung in der Karosse eigentlich wasserdicht bekommen ? ... wäre beim Strassenmini vielleicht auch ne wichtige Sache .
Ja, habe die Manschette von der späten Mini-8,4"-Bremse mit liegendem Servo verwendet. (Die Stange die von der Umlenkung im Beifahrer-Innen/Fußraum zur Umlenkung im Motorraum geht, ist mit dieser "Mini-Achsmanschette" im Motorraum abgedichtet)
Bis später...
Faxe
Sasionabschluß!!!
23 BCT-Renner am Ring. Alles offen. Müller-Deck knapp vor Branscheid.
Zeitplan:
Freitag
17.25 Uhr bis 17.50 Uhr Training BCT
Samstag
8.00 Uhr erster Lauf
12.45 uhr zweiter Lauf
Samstag Abend "Oktoberfest" zum Saisonabschluß in Box 24.
Auf geht's Freunde. Ich weiß, Samstag 8.00 Uhr ist früh, aber unterstützt die Fahrer.
See you @ Nürburgring
Faxe
Studentin?? Wenigstens hübsch? Dann hat Euch die Technik doch eh nicht interessiert...:D
Gruß Gregor
Räusper,
unsere Frauen waren auch dabei.
nee, im Ernst, selbst da war es nix mit.
Bis später...
Faxe
Ide hat ja sogar noch einen Quickshift. Dann hat man ja fast keine Schaltwege mehr.
Warum sich die Schaltwege verkürzen sollen hab ich aber noch nicht verstanden
Ich habe es bei mir gemacht damit der Schalthebel direkt neben dem Lenkrad ist.
Bis später...
Faxe
...oder sägt ihr dann ab und dadurch wird's "kürzer" in zweierlei Hinsicht?
Danke Faxe.
Reichen denn frische Standard Knochengummis oder muss man diese harten Poly Dinger nehmen.
Wie man die starre Stange wieder anbauen könnte, fällt mir momentan nichts ein.
Das minispeed Kit ist echt unverschämt teuer. Materialwert sind maximal 20€ und die Bearbeitung ist auch nicht so aufwendig. Wenn das 100€ kosten würde, wäre das akzeptabel. Abgesehen davon gefällt mir die Ausführung nicht besonders.
Wie weich man in der Lagerung gehen könnte, bis die Gänge selbsttätig schalten, hab ich noch nicht ermittelt. Sorry.
Im orangen Renner fahre ich Uniball behängte "Knochen". Wichtig ist die Bewegung des Getriebes einzuschränken. Unten zwei "Knochen", nach hinten zum Rahmen und standart originale Motorböcke in top Conditition.
Die starre Stange ist ja nur notwendig, wenn alles "locker" aufgehäng wird. Sie dient nur dem Zweck die Schaltbox in exakter Position zum Getriebe zu halten.
Falls aber trotzdem nach innen gelegt werden soll ohne starre Stange und "softer" Motorlagerung:
MSSK1 und MSSK001 und den standart Halter (KKU10080 verstärkte Version) vorne der letzteren Minis in Verbindung mit den C-STR630 Knochengummis.
Könnte funktionieren.
Bis später...
Faxe
Um mal die eingangs gestellte Frage zu beantworten: Ja, bei nur einer Schaltstange und festgesetztem Schaltgehäuse muß auch der Motor top stramm sitzten. Ansonsten fliegen beim Lastwechsel die Gänge raus.
Bis später...
Faxe
...der sich hüten würde so ein labriges Gelenk aus einem Knarrenkasten zu verwenden...
Wahrlich nicht schlecht das Fahrzeug...
Chice Farbe auch.
Heute mal UMC. mäßige Führung auf Zollverein gehabt.
Der Präsi hats mal wieder rausgehauen, wurden VIP mäßig informiert. Wetter stimmte auch, also alles in allem ein super Tag.
Ein paar Impressionen:
....vier Stunden Führung auf Zollverein vom studierten Historiker inklusive ex Kokerei-Chef. Kommt einem vorher lang vor, doch am Ende war die Ausssage: "Wie? Schon zu Ende?"
Kann ich nur jedem empfehlen. War richtig gut. Tipp: die Gruppe klein halten. Wir waren sechs.
Da merkt man erst mal, daß man zwar fünf Minuten vom Weltkulturerbe entfernt wohnt, aber darüber wirklich gar nichts weiß.
Anderseits:
Vorsicht vor angelernten Studenden die Führungen auf dem Schiffshebewerk Henrichenburg versuchen und die Fakten auswendig lernen, aber selbst das Prinzip vom Schiffshebewerk noch nicht einmal verstanden haben.
Bis später...
Faxe
P.S.: ...jetzt weiß sie, zum heben muß Wasser entnommen, zum senken Wasser eingefüllt werden. Gell! Brav. Setzten.
So, der gute Paul hat mal wieder eins seiner Streifenautos (eins, dass wir noch nicht live gesehen haben, orange Front) in die Öffentlichkeit gezerrt. Eigentlich sollte der umc. den 380er startklar machen, um zum Shoppen nach Leeds zu jetten. Wat is Jungs, soll´n wir?
Boah, nöhh, bin gerade erst um fünf mit Bobo von der Insel heim gekommen. (Fährpersonal streikt)
Und wir haben schon ein Spielzeug mitgebracht.
Ich sach nur Fiesta yellow, einer von 64 Stück.
Bis später...
Faxe
So Moke steht bei dougie in der Halle und wartet auf faxe. Er hat die Aufgabe eine große komplette inspection zu machen, und das ein oder andere kleinteil zu tauschen.
"....das ein oder andere Kleinteil zu tauschen"
An Ironie kaum zu toppen:D
Bis später...
Faxe
Großer Spaß war's, rückwärts mit dem LT durch/in/über den Müll in die Nähe des Hängers zu kommen.
