Beiträge von Faxe-Racing

Zitat von sprite

Hallo,

nach meiner Erfahrung sind bleifrei Ringe sowieso mit viel Vorsicht zu genießen. Über kurz oder lang gibt es viele viele kleine Mikrorisse um den Ring herum. Für meinen Geschmack lohnt der Aufwand nicht. Für ca 7€ gibt es Ersatzstoff welcher dann für ca 2000Km ausreicht. Mit Minispeed habe ich nur gute Erfahrungen gemacht. Die liefern sehr schnell und das Porto ist preiswert. Meist habe ich mein Zeug innerhalb von drei Tagen. Porto so zwischen 8-12€. Einmal habe ich gegen Mittag angerufen und ARP Pleuelschrauben und Muttern gebraucht habe. War so ne last minute Entscheidung, der Motor musste 2 Tage später im Auto sein. Mit Express am nächsten Vormittag angeliefert. Hat schlappe 25€ Porto gekostet.
Ein Kopf ist halt schwer, das kostet richtig Geld.

Gruss
sprite

Du redest jetzt von Minispeed U.K. oder Minispeed Germany?

Die Köpfe von Minispeed U.K. sind nicht schlechter oder besser als andere Köpfe in diesem Preissegment.
Wichtig ist zu wissen ist, was man braucht. Keiner kann sagen ob dieser Kopf zu gebrauchen ist oder nicht, da keiner weiß zu welchem Konzept der Kopf passen soll. Auch läßt sich im Internet nicht unbedingt die Funktionstüchtigkeit des eventuell später gelieferten Kopfes ankucken.
Eine Garantie das alles funzt und hält, gibt es nirgendwo. Eventuelle Probleme können beim Händler im Heimatland aber bestimmt einfacher gelöst werden.

Bis später...
Faxe

P.S.: Habe selbst mal einen Rennkopf von denen gefahren. Ist zumindest nicht kaputt gegengen.:D

Zitat von dougie

Darf ich noch mal die AMP Superseal ins Spiel bringen? Die gibt es als 2er, 3er und 4er Ausführung bei Reichelt.

Okay, die Anfangsinvestition ist etwas mehr, weil man auch noch ne Crimpzange braucht, aber dafür muss man danach an die Stecker normalerweise nicht mehr dran, weil sie einfach halten und nicht mehr weggammeln.

Klar: mit etwas Polfett halten die Lucas Dinger auch ne ganze Weile, aber meine Autos werden mit dem Anspruch behandelt, das alles was repariert wird, auch 15+ Jahre halten soll (Verschleissteile ausgenommen).

Na dann bin ich ja mal gespannt, was in nächster Zeit alles unter Verschleissteile fällt...;):D

Bis später...
Faxe

Zitat von mini T.

kann man normalerweise auch (oder konnte man bisher zumindest immer)

ruf da einfach noch mal an und sage dass es mit der nadel nicht hin haut
beschreibe dein problem ausführlich und ich bin sicher man wird versuchen dir möglichst gut zu helfen

Das sehe ich genaus so.

Minispeed liegt immer ganz gut mit seinen Nadel Empfehlungen.
Doch über den Zustand des Düsenstocks zum Beispiel, weiß aus der Ferne keiner Bescheid.

Aber schon ist in der virtuellen Welt ein Betrieb "abgestempelt". Nadel war völlig falsch.

Aber korrigiert mich falls ich was überlesen habe:

Weiß man denn jetzt schon welche Komponenten an welchem Motor verbaut sind?

Bis später...
Faxe

Zitat von Lupiter

es gibt was was mich richtig glücklich macht

Crepes

laut feng jui soll man sich nach einem halben jahr von sachen trennen die rumliegen

der kopf liegt bei mir rum und verstaubte also weg damit und wenn ein anderer damit was anfangen kann klasse

oh weh, alles weg, nach 'nem halben Jahr schon. Das wird teuer für mich

Ich stoß schon mal an mit dir, mit 'nem Crepes natürlich, macht glücklich, hast ja noch einen gut...
Bis später...
Faxe

Zitat von dougie

Das aktuelle Angebot für so ein Armaturenbrett ist für umme. Finde ich echt nett & toll. Kommst du da drunter?

@miniflüsterer:...deswegen soll er lieber woanders fragen.
ABER, ich dachte du sammelst Das du auch wieder was hergibt's, eröffnet ja ungeahnte Möglichkeiten.;)
Cooper Kit?:D

Bis später...

Tja, da heißt es: durch Frankreich wird geschoben.:D

Bis später...
Faxe

Besorgst du dir im Mini Fachhandel (Händlerliste) die Haynes Reparaturanleitung. Ist zwar auf englisch, kommt aber jeder mit Schulenglisch Note 5 klar;)

Bis später...
Faxe

Na, ist ja prima.
Aber machte ich nicht schon ein konkretes Angebot?

Klar, der Lupi bestimmt die Regeln.

Egal,
was klar war, wenn es was "für umsonst" gibt , kommen sie hervor. Oder macht Schrott-Peter auf einmal in Tuning und wirft das Ding auf seinen 59er Dauerpokalabstauber von Braunschweig;)?

Dabei kann es teuer werden. Erstens bei der lupischen Crepes-Verzehrmentaliät und zweitens bei den Folgekosten für's Motörchen.
Schließlich brauchen die Sparfüchse zumindest eine neue Kopfdichtung. Habt ihr daran gedacht?
Gut, einige verwenden wieder die alte, hat ja bis jetzt auch gehalten.

Oder wollen die das Ding dann gar selbst verhökern?

Weil wirklich was damit anfangen, kann von den Berwerbern eher keiner was.
Ja gut, der Volker, will 'nen "AH" Kopf im Regal liegen haben. Das ist nachvollziehbar. Hab ich schließlich auch;). Afterburner hat ihn eh montiert, braucht ihn also nicht abbauen.
Der Osten braucht eh noch mehr Solidarität, da könnt man ihn auch dorthin schaffen:).

Einer braucht ihn wirklich. Der hat aber noch gar nicht drüber nachgedacht. Der denkt, alles wird gut. Dabei läuft sein Eimer noch gar nicht:D

Ein BP7 ist was feines. Gut, er geht gerade durch die Hölle und wird langsam verschrottet. Die ersten zerstörten Gewinde zeugen davon.

Aber sonst, Lupi denk mal nach, vielleicht brauchst du ihn selbst. Ich mach dir nach deinem Turbo-Desaster einen schönen Unterbau, revidier den BP7 und schon bist du glücklich:D

Ansonsten, viel Spaß noch, bin gespannt wer gewinnt. Und was dann aus dem Kopf wird. Wird ja sicherlich dann hier im Forum dokumentiert.

Bis später...
Faxe

Dank für die Hilfe, aber das Problem bleibt. Bei OT und vierter Zylinder überschneiden steht der Einlaßnocken noch 25 bis 30° vor dem Stößel.
Auf dem ersten Zylinder paßt alles.
Das eigentliche Problem ist ein Kompressionsverlußt auf dem vierten Zylinder, der nicht vom Kolben oder defekten Ventilen herrührt.

Bis später...
Faxe

Zitat von Lupiter

der kopf kann mehr leistung

vergiss es, für miniforfun muß dein Turbo schon ordentlich drücken um überhaupt dran zu bleiben....

Bis später...
Faxe

Hmm,
will das Ding denn für 450,- überhaupt einer haben?

Unter uns, einen Kopf kaufen, der zur Zeit irgendwo auf einem experimental Motor läuft und ab Termin x den Besitzer wechseln soll

ich mach's mal so rum, bringt bestimmt auch Spaß...

VB:
Biete € 200,-, wenn er jetzt demontiert wird. Zusenden, kurzer Check bei mir, wenn alle okay gibt's nochmal € 150,- Falls Schrott alles retour.

Bis später...
Faxe

Zitat von Shorty

Skandal... der Mini von Faxes Chefin fährt nicht ohne Sprit! ohohoh...
wenn das die einschlägige Mini-Fachpresse erfährt, ist Schluß mit den umc.-Vorzügen

wenigstens einen Ersatzkanister dabei gehabt?

...wofür brauch ich den?
Hab mir flott von der Tanke mit 'nem Taxi was bringen lassen. Da brauchte ich noch nicht einmal aussteigen.;)
Ist schon prima, das Präsidenten Leben.

Bis später...
Faxe

Zitat von KLAS

so weit das ich die dinger meide wie der teufel das weihwasser.
wie sich das auf oT bezieht weiß ich nicht, aber wenn ich mich recht erinner müssen beim einstellen der einlassnockenwellen nocke 3, 4, 5 und 6 nach oben zeigen.
allerdings würde ich bei jedem handgriff an der VVC ins handbuch gucken, von daher keine garantie

...ja ja, 3, 4, 5 und 6 müssen oben stehen. Und auch passiert die Montage wenn alle vier Zylinder auf gleicher Höhe stehen. Das stimmt. (Aber was genau oder welche Stellung ist "oben", damit geht's schon los)
Aber nehmen wir mal an, ein Vollpfosten hat vorher das VVC-Modul zerlegt und falsch zusammen gebaut...
'n Foto vom geöffneten Nockenwellenkasten bei OT wäre schon mal gut...

Die Benzindiskussion war schon interessant. da Chefins 40th ohne Sprit nicht fährt. Auf der Hinfahrt, gemütlich zusammen mit dem Bus, hatte es gereicht. Bei der Rückfahrt war der kleine rote Zeiger aber fast immer zwischen 5000 und 5500 U/min, was wohl doch zum erhöhten Verbrauch führte:D
Ansonsten ist die 2,76 EÜ prima zum reisen. Nur der Zwischensprint macht Probleme.

Bis später...
Faxe

...Benzinverbrauchdiskussion im umc. thread oder was

Kennt sich einer mit den Rover 1,8 VVC Motoren aus? Wenn das Ding auf OT steht, erster Zylinder auf zünden, wie steht dann die Einlassnocke auf dem vierten?

Bis später..

Super Sache Jungens und tolle Werbung für die BCT.
Ihr müßt euch wohl echt gut benommen haben:D
Die Resonanz ist auf jeden Fall so gut, daß einige mehr von den Engländern demnächst zu unseren Rennen rüber kommen wollen.
In diesem Zusammenhang von hier aus auch nochmal alles Gute zum Geburtstag an "meinen besten Fahrer:D" Hans und auch an Thomas Gaspers, die beide am Dienstag Geburstag hatten. (war nett bei dir, Hans)

Bis später...
Faxe

P.S.: ...hat Gerald Dale eine SMS geschickt, wie toll es war.
Bobo solle doch demnächst seine Hochzeiten auf andere Termine legen...

Zitat von HOT

Du irrst dich nicht. Ist nur ein "ordinärer" Temperaturschalter. Macht nur auf/zu und braucht keinen Widerstand

Wenn man den teuren Schalter im Thermostatgehäuse ungehen will, kann auch auch einfach beim nächsten Kühlerbauer einen passenden Gewindestutzen in den unteren Kühlerkasten (Stelle wie beim SPi) einlöten lassen und einen handelsüblichen Schalter verwenden.

Gruß, Diddi

...doch ist dieser Aufwand für "Auf die Schnelle" recht hoch. (Auch wenn es ein richtiger Weg ist)
Da der Lüfter sich eh erst spät meldet, würde ich die Kabel einfach in den Innenraum verlängern und mit einem Schalter, eingebaut in den Nebelschlußleuchtenschalterhalter, wenn es zu warm wird, durchschalten.

Bis später...
Faxe

Zitat von dougie

Mini Cooper Si gepackt, gewaschen und getankt (Shell V-Power Racing).

Dann noch die neuen Matten reingeschraubt und das Becker iPod Remote angeschlossen, welches der Ben super-freundlicherweise heute morgen noch vorbei gebracht hat.

Damit kann es dann morgen mittag losgehen. Freue mich!

Ahh, die neuen Matten. Sehr schön.
Allerdings ein bischen kurz. Aber so erschließt sich der Markt für RHD Fahrzeuge;)
Werd jetzt auch noch ein bischen packen. Der Bus wird sich so gegen Mittag auf den Weg machen.
Ich darf 40th fahren:D Chefin hat's erlaubt!

Bis später...
Faxe

Die Fahrbarkeit eine 1380cc wird immer der eines 1293cc überlegen sein. Selbst 1330cc können das nicht was der 1380cc macht. Ich trete gern jeden Vergleich an. Wer Probleme mit seinem 1380cc Motor hat, die Hubraum bedingt sind, hat schlichtweg den falschen "Motorenmann".
Aber es ist müßig das zu wiederholen.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzten, außer durch noch mehr Hubraum.

Stefan
1293 ist gut, AE-Kolben auch, keine Frage. Ich würde dir nie abraten. Aber von 1380cc würde ich auch nicht abraten.
Von 36/31 Bleifrei würde ich jedoch absehen, es sei denn, du hast einen Kopfmann der genau weiß was er tut.

Bis später...
Faxe

Nachdenken sollten die Minifahrer, die die Zeitung nicht gekauft haben.
Auch wenn kein perönliches Interesse oder gar Leidenschaft, die Macher des Blattes bewogen hat, dieses auf die Beine zu stellen. wird und ist ein weiteres Sprachrohr des Mini damit verloren gegangen.
Sicherlich werden jetzt die üblchen Kommentare kommen (blöde Texte, zuviel new Mini etc.) und auch so Sprüche wie "der Markt bereinigt sich selbst" wir es geben.
Ja ja, kennt man alles. Aber wie gesagt, weg ist weg. Und jedem stand es frei, der Zeitung zu helfen. Selbst in Wort und Bild. Die Redakteure hatten immer ein offenes Ohr.
Und was nun? Wer macht es besser? Wer macht überhaupt was?
Wer traut sich, eine überregionale deutschsprachige Minizeitung auf den Markt zu bringen?
Klar geht die Welt nicht unter.
Oder doch?
Halt nur Stückchen für Stückchen?

Mein Fazit: Schade:(

P.S.: ...müssen also doch die Händler wieder in der "Markt" (sauteure) Kleinanzeigen schalten und darauf hoffen, daß neue (classic) Minifahrer hier nach ihnen suchen....

Zitat von egon

2 Mini´s aus NRW haben die 14. Braunschweiger Mini Tage erreicht.

Gruß

rü:D

ah watt, datt sind Dauercamper;)

Bis später...
Faxe