Beiträge von Faxe-Racing

....kleine Korrekturen:

MPI Rückwärtsgangrad hat eine durchgehende Buchse. Ab SPI war das wieder geändert.

Verto Kupplung wuchten macht absolut Sinn. Gerade bei neuen Kupplungskits für SPI/MPI ist das dringend zu empfehlen. (Natürlich wuchtet man ohne Mitnehmerscheibe.)

Zwischenradspiel A+ bei Verwendung einer neuen Dichtung ist in der Regel eher zu groß. Oft bedarf es dickerer Anlaufscheiben da es keine dünneren Dichtungen gibt. (und ja, sicherlich kann man Dichtungen selbst schnitzen....)

Grundsätzlich die Endübersetzung (EÜ) beim MPI von 2,76- auf 3,1- oder 3,2 : 1 ( oder gar noch kürzer auf z.B 3,44) zu ändern sollte überlegt sein. Ein MPI in schmal (also max 165/55/12) und ohne Faltdach mit 2,76 EÜ ist sehr wohl in der Lage Spaß beim Fahren zu erzeugen. Schnell ist bei den kürzeren Übersetzungen eine Drehzahl von etwas mehr als 5000U/min erreicht und dann will der serien MPI Motor nicht wirklich kraftvoll höher drehen.

Auch ist die lange 2,76 EÜ im MPI ein Garant für die vergleichsweise hohen Laufleistungen beim MPI. MPI Motoren, falls sie nicht durch Getriebe bzw. Zwischenradschäden dahin gerafft wurden, halten oft 200.000Km und mehr.

Getriebe zerlegen und pürfen (2. Gangrad/ Synchronsisation und Differential) und Kopf überholen (Führungen erneuern und die braunen Schaftdichtungen verwenden), sowie Steuerkette erneuern (IWIS Kette verwenden) und alles abdichten (neuer Dichtsatz und schwarze silikon Dichtmasse/Weicon/Kent/Würth verwenden)Alle Wellendichtringe erneuern.

Bis später...
Faxe

Zitat von Ronhill

Diese Nabe sollte doch passen.

https://www.moto-lita.co.uk/media/1380/f79…=900&height=900

https://www.moto-lita.co.uk/media/1381/f79…=900&height=900

Oder?

Sieht gut aus, Blinkerrücksteller wie Raid oder original Lenkrad

Bis später...
Faxe

Die 286er Nockenwelle braucht eine adäquate Verdichtung welche eher grenzwertig für den Nüral Kolben wäre. Da würde ich auch eher Omegas o. ähnliche nehmen.
Ansonsten hat Berni-BMC alles gesagt.

Bis später...
Faxe

Habe auch Interesse!

Bis später...
Faxe

Laß das Glasfaserband weg!! Habe da schon öfter Probleme beim Mini und Fächerkrümmern gehabt.

Der Krümmer wird zu heiß...
... und verzieht sich tatsächlich vielleicht durch die Ausdehnung des Edelstahlauspuffs.

Bis später...
Faxe

Der Hinweis zu dem 60° Kegelwinkel bei den ATS Felgen bezieht sich vielleicht noch auf die Zeit, als beim Mini üblicherweise 10" Stahlfelgen verbaut waren. Diese dazu gehörigen Radmuttern( Teilenummer 88G322 bis ca- 1984)hatten einen Kugelbund!
Später, mit Einführung der 12"Stahlfelgen war dann aber der im Automobilbau gängige 60° Kegelsitz (Teilenummer 113087)am Mini eingeführt worden. Für 10" und 12" Stahlfelgen sollte daher auch immer die richtige Mutter verwendet werden.

Bis später...
Faxe

Top Job Mini Jet Black

Bis später...
Faxe

Habe ein passendes Armaturenbrett von einem Kunden bekommen.

Danke an alle.

Bis später...
Faxe

war wohl günstig

Bis später...
Faxe

Zitat von waltf62

Gibt's doch jetzt auch wieder neu von Limora. Hell und dunkel. Mit und ohne.

Was auch immer man von Limora hält...

Viele Grüße,
Walter

Limora scheidet tatsächlich komplett aus....

Danke für die Angebote, auch die per Telefon...bin überrascht, sollte öfter hier suchen

Bis später...
Faxe

Suche ein gutes "Holz" Armaturenbrett für Mitteltacho inkl. zwei Zusatzinstrumente am besten ohne Lüftungsdüsen von der Fa. Rokee.

Diese sind dreiteilig und haben jeweils rechts und links ein Handschufach.

Holzfarbe egal.

Bis später...
Faxe

Der Öldruckschalter sitzt vorne am Motor auf Höhe des Verteilers links von diesem. Auf dem Öldruckschalter ist ein Kabel (weiß mit braunem Strich) mit Kabelschuh aufgesteckt. Dieses ziehst du ab, schaltest die Zündung ein und legst das Kabel auf Masse am Motorblock. Wenn die Öldrucklampe dann leuchtet ist der Schalter kaputt und sollte getauscht werden.

Bis später...
Faxe

Als Schablone kann man die Schablone vom "right hand filler neck dummy" nehmen.

Und auch bitte aufpassen, Außenkante vom Gummi abkopiert und das neue Loch ist ziemlich zu groß

Soll alles schon vorgekommen sein....

Bis später...
Faxe

Bin immer wieder begeistert, Diddi.

Bis später...
Faxe

Zitat von der Minibote

Mal hochschieb.... also der kleine fährt immer noch mit sehr viel Spaß beim Kampf der Zwerge mit
und wir werden erst 5. Runde überhölt

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Kannst ja mal einen kleinen Rennbericht der Gruppe 1 SPI Boliden vom Nürburgring hier rein setzen...

Bis später...
Faxe

"Abgeschrägte" Seite zum Motor hin, anders dürftest du den C-Ring nicht mehr montiert bekommen.
Zum Laufspiel des Primärrades gibt es hier super Abhandlungen die du lesen mußt. 8/100mm find ich gut.
"Schwimmende Buchsen" beziehen sich meißt nur auf eine schwimmende Buchse im Primärrad, nämlich auf die innere. Gibt es bei Minispares.

Bis später...
Faxe

Ausgleichsbehälter in Ordnung bzw. keine feinen Risse?

Das System arbeitet mit Überdruck. Sobald irgendwo Druck abgeht, fängt das Kühlmittel deutlich eher an zu kochen.

Drucktest für das Kühlsystem machen.

Bis später...
Faxe

Hersteller Glyco:
Außendurchmesser der Lagerschale mitte =44,53mm
Außendurchmesser der Lagerschale hinten = 38,28mm

Bis später...
Faxe

Ohne google und download-Rep-Anleitung, denke ich, sucht er wohl den Wassertemperaturgeber für das Instrument und nicht den Thermoschalter für den E-Lüfter.

Für die B38/B39 Inno Minis war dieser anders, als bei den englischen Minis.
Falls beim Inno 90/120L DeTomaso der gleiche verbaut ist wie bei den B38/B39 gibt es diese aber bestimmt noch im gut sortierten Teilehandel.

Ich schau später mal nach, oder Thorsten Schaumann von Inno-Bits fragen.

Bis später...
Faxe

Zitat von alixanc

Tatsächlich wäre mir der Standort relativ wurst, so groß ist Deutschland ja nicht .. Fahre lieber 700km mehr für den Richtigen als mich regional zu beschränken.

Gute Antwort, so ist es richtig.

Jetzt noch das Budget um 2K nach oben korrigieren und die Suche könnte erfolgreich sein.

Bis später...
Faxe