Beiträge von Faxe-Racing

  • Kipphebelwelle wechseln beim MPI

    Zitat von JumboHH

    Das Magerruckeln im Teillastbereich hat fast jeder Mpi schon von Hause aus. Man kann mittels einstellbarem Benzindruckregler da gegensteuern. Es empfiehlt sich einen unterdruckgesteuerten BDR mit Anzeige zu nehmen, da die oft sehr empfindlich im Einstellbereich sind. 1-5bar wäre optimal. Den Benzindruck dann in 0.05bar Schritten ändern. 3,0-3,2 bar unter Umgebungsdruck ist Zielbereich.

    Super Sache, JumboHH

    aber ich würde vielleicht überhaupt erst mal ACHTUNG TIPP den Benzindruck messen!!! bevor man schon wieder weiter verbastelt.

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Tea Time - Monatstreffen bei Faxe Racing in Oberhausen

    Für's erste mal wirklich gut.
    Knapp 30 Minis fanden ab 14.00 Uhr den Weg nach Oberhausen zu Faxe-Racing und dem MMCK als ausrichtenden Club.
    Bei heiterem Wetter gab es lecker Kuchen, lecker Brownies, Kaffee und Tee. Hier einen großen Dank an die Bäckerinnen.
    Es wurde fachgesimmpelt und geschnackt und man nahm gegenseitig die Minis unter die Lupe. Auch die Werkstatt wurde genauer inspiziert und so fanden sich Stellen die nicht aufgeräumt waren.
    Später am Nachmittag, als der Kuchen alle war, löste sich dann die Veranstaltung und man verabredete sich auf ein nächstes Mal.
    Also alles prima gelaufen.
    Vielen Dank an Michael Drews für sein Engagement, und natürlich auch an alle anderen helfenden Hände.

    Bis später...
    Faxe

  • Zylinderkopf 1275 Cooper S (35,6/29,53mm, 11 Befestigungsschrauben) gesucht

    "Cooper S" mit den Ventilgrößen bedeutet es handelt sich um einen 12G1805 Kopf. Dieser hat auch doppelte Ventilfedern.
    Muss es denn so was sein? Ist ja so gesehen von der Performance nicht so besonders dolle. Die werksseitig montierten doppelten Ventilfedern sind ab einem bestimmten Hub eher hinderlich.
    Der Originalität wegen eher für die Leute wichtig, die auch das dazu gehörige Fahrzeug haben.
    Ein MG Metro Kopf wird da vielleicht leichter zu bekommen sein, die zusätzlichen Stehbolzen Löcher lassen sich problemlos bohren. Wenn Ventile eh erneuert werden können, kommen dann auch alle letzteren 12G940 "A+" Köpfe in Frage. Hier kann man mit wenig Aufwand auf ein 35,6mm Einlassventil umrüßten.

    Ansonsten sollte man den Kopf (und am besten auch den Block) erst mal auslitern. Danach weiß man auch wie hoch die Verdichtung wirklich ist.

    Bis später...
    Faxe

  • Kipphebelwelle wechseln beim MPI

    Ich würd einfach mein Glück probieren und und nur die hinteren Muttern Lösen. Was soll schon passieren?

    Ist ja ein neu aufgebauter Motor.

    Zur Not könnte man ja Frostschutz/Wasser mit Hilfe einer Spritze aus den Zylindern absaugen falls es rein gelaufen ist.
    Danach am besten alles ein bisschen fester anziehen als normal.

    Bis später...
    Faxe

    P.S.:

    Die Qualität der Kopfdichtung spielt da gar keine Rolle...

    ...weil das ganz Vorhaben aus der Fragestellung heraus schon totaler Blödsinn ist

  • K&N Brotbox Frage

    Zitat von Udo

    Also,beim stöbern auf der KleinSchnell Seite aus Tönisvorst finde ich die Airbox für knapp 100€.
    Scheint es wohl doch noch zu geben.

    Das ist ein GFK Nachbau der originalen Box.
    Original wird er von K&N nicht mehr hergestellt.

    Bis später...
    Faxe

  • Umbau von Mems1.3 auf Mems1.6, Lenkstockschalter MPI, Steuergerät in den Innenraum

    Zitat von schubi

    Faxe: wahrscheinlich zu viel...

    Sehr hübsch aufwendig, Respekt!

    Was für ein Kabel kann man nehmen um das Schwungradsensorkabel für die ECU zu verlängern, muss doch sicher was abgeschirmtes sein? Irgendein Kauftip? Hab den ECU Umbau bei mir auch vor..

    Original ist da nix geschirmt.
    Bei den freiprogrammierbaren wie z.B. von KMS ist im Kabelbaum, der mitgeliefert wird, auch nichts geschirmt.
    Aber zur Sicherheit kann man ja was "drüber ziehen".

    Bis später...
    Faxe

  • Black Britax - ein nie endendes Projekt

    Zitat von black_britax

    So ein Update:

    Alubutylmatten sind drin, am ganzen Boden, an der Rücksitzbank und auf der Hutablage.

    Hier ein paar Bider:


    Können diese Alubytulmatten was?
    Taugen sie als "Brumm und Dröhn" Dämmer auch für "normale" Minis um sie leise zu bekommen? Oder ist es eher wichtig für die Subwoofer Fraktion.
    Lassen sie sich gut verarbeiten?
    Wie "dick" bauen diese Matten auf?

    Bis später...
    Faxe

  • Rattern links vorne beim Berganfahren

    [quote='Alpenflitzer','RE: Rattern links vorne beim Berganfahren']Also, ich habe noch immer das Rattern beim flotten Anfahren im ersten und zweiten Gang. Die Engländr bezeichnen das als "Shutter". Es ist ein rütteln. Im 3. und 4. Gang bei Gas geben nichts. Lasse ich in allen Gängen plötzlich das Gaspedal los, höre und fühle ich einen kurzen Schlag.
    Folgendes habe ich bis jetzt getan:

    3. Motorlagerung r und l getestet mit dem Lenkrad einschlagen. Der Motor bewegt sich hierbei nicht.

    Warum sollte sich bei diesem Versuch der Motor bewegen bzw. wie kann man so die Motorlagerung prüfen? So läßt sich meines Erachtens nur die Verbindung von Rahmen zur Karosserie testen.
    Bei einem SPI gibt es die oberer und untere Drehmomentstütze. Beide sitzen auf der rechten Seite in Fahrtrichtung. Hier ist also der Motor relativ fest gelegt. Dagegen ist auf der linken (kühler) Seite nur das arme Motorbock Silentgummi für den Halt verantwortlich. Und das auch noch an einer ungünstigen Position um eine dynamische Belastung abzufangen.
    Hier solltest du nochmal prüfen, gut ist ein Montiereisen/großer Schraubendreher in hebelnder Wirkung zwischen Rahmen und Motor.

    Neue Gummis und Buchsen in den Drehmomentstützen (Knochen) sind kein Garant für ein spielfreies Lager.
    1 mm Spiel in der Bewegung ist nicht viel, aber hat es Spiel und könnte klackern oder schaffst du mit aller Kraft den Motor nicht mehr zu bewegen?
    Und wenn du auf der linken (Kühler) Seite Bewegung einbringst? Kannst du da den Motor mehr vor und zurück bewegen?

    Bis später...
    Faxe

    P.S.: Fragen mit "könnte es sein, dass...." beantworte ich beim Mini immer mit "Ja" :biggrin:

  • Passende Felgen für 175er... statt der 145er

    Der Mini35 gehört zu einer Reihe von vier limitierten Sondermodellen von Bj. 94/95. Diese hießen Bluestar, Silverbullet, Silverstone und eben das jubi Modell Mini 35. Alle diese Modelle gab es nur in Deutschland und sie hatten spezielle kotflügelverbreiterungen verbaut. (sind übrigens kaum noch zu bekommen) Dazu hatten sie 6x13" Felgen in silber als fünfspeichen Optik, Felgenbezeichung war RFX. Diese waren in den Fahrzeugpapieren nicht expliziert aufgeführt, da sie mit der allgemeinen Fahrzeug ABE beim KBA zur Zulassung kahmen.
    Das wäre die original Felge für deinen Mini. Aus orginalitäts Gründen wäre es die richtige Felge. Auf dieser Felge wurde ein Reifen in der Dimension 175/50/13 verwendet. (Empfehlung A539 in 175/50/13 von Yokohama, beste Reifen am Markt)
    einziges Manko, die originalen Kotflügelverbreiterungen waren sind sehr großzügig für diese Rad-Reifen-kombination dimensioniert. Oft werden sie deshalb in Verbindung mit einer Spurplatte (Spurverbreiterung) gefahren.

    Bis später...
    Faxe

  • Suche graue Pre Verto Kupplung

    Graue und orange Automaten werden nicht hergestellt. Werkzeug ist wohl kaputt und es wird eventuel neue von Bork&Beck in ungewisser Zukunft geben.
    Die jenigen die noch Automaten haben😜 geben diese zur Zeit aber eher selten einzeln zum verkauf sondern eher im ganzen Kit als Komplettte, gewuchtete Kupplung.