teil 1: könnte man beim MPi mini aufs sequentielle verzichten hätte rover das mit sicherheit gemacht
die abgasnorm hätte man auch anders in den griff bekommen
Also doch eher eine Vermutung, und "man" hat sich damit noch nicht genauer befaßt.
Dazu kommt, daß die MPI Geschichte für den Mini doch prinzipiell ohne direkten Auftrag entwickelt wurden....und hier vielleicht andere Prioritäten wie z.B. Drehmoment und dessen Verlauf wichtig waren.
...schaun mer mal
Bis später...
Hab seit Jahren Spax-Coil-Over bei mir verbaut und eingetragen. Funktioniert in meinem Mini, und nicht nur nach meinem Geschmack, bestens. Weniger hoppelig, trotzdem sportlich straff.
Abgebrochen ist noch nix. Bump-Stops dienen lediglich ihrem Sinn.
Bis später...
sequentiell ist beim mini tatsächlich nötig. das sieht man schon dadran das andere rover motoren aus dieser zeit ohne auskommen (und teilweise trotzdem euro2 problemlos schaffen).
krümmerdruck wäre grad bei aufgeladenen varianten nötig um zu wissen wo der ladedruck steht. der DK winkel gibt dieses nicht her. die druckmessung ist aber das geringste, kann man nicht mal problem nennen.
...Teil eins: versteh ich nicht (weder die Aussage noch den Zusammenhang):D
...Teil zwei:meine ich bei den Freunden von der Insel gesehen zu haben, daß sie für die Kompressor-Variante beim "MPI" in Verbindung mit einer Omex-Ecu auf den Krümmerdruck verzichtet hätten. Kann mich aber auch täuschen.
...Adaption der ums. auf den MPI erfordert allein schon eine vollständige Neuprogrammierung des Co-Prozessors, wegen geändertem Zahn- / Lückenkranz auf dem Schwungrad.
Na, das ist ja eine ganz schwierige Aufgabe für den Langhaarigen. Man wächst mit seinen Aufgaben und es würde mich nicht stören wenn er es auch täte. Also wachsen;)
Übrigens interessiert mich noch, ob der Reluktorkranz beim SPI und MPI noch "volles" Signal produziert, wenn er vier bis fünf mm aus dem Schwungrad rausgucken würde? (Position zum OT-Geber bleibt unverändert)
Bis später...
natürlich könnte man einen komplett anderen, beheizten, "nassen" krümmer bauen bei den vor oder kurz hinter der DK wahllos eingespritzt wird. aber das hat nix mehr mit MPi zu tun.
Wenn die Entwiklung der ms noch nicht soweit ist, muß man halt erstmal anders weiter machen. Also hätte ich gerne schon mal eine ums, die ich für mein eigenes Saugrohr (wie oben schon erwähnt) verwenden kann. Meine Düsen sitzen ja deutlich weiter hinten. (da haben wir ja auch schon drüber gesprochen.) Diese in einer plug and play Variante für die MPI Peripherie...(vielleicht Nockenwellen Signal einfach mal vernachlässigen)......
Eine Platine, ein paar elektronische Dingel-Dongels drauf, könnt ihr doch;) Gehäuse mach ich selbst. Meinetwegen auch ohne Saugrohrdrucksteuerung, dann könnten "MPI"- Kompressorvarianten auch damit hantieren.
Hauptsache man muß nicht alles umstricken, was Geber und Kabelbaum anbetrifft um irgend eine andere freiprogrammierbare ECU verwenden zu können. Dazu kommt dann die Erfahrung mit der Programmierung der Log-Files durch euch. Keiner muß mehr komplett mit 'ner neuen Programmieroberfläche anfangen zu lernen. Sollte doch was für alle sein;).
Eine ums, entwickelt zum Betrieb mit der vorhandenen MPI-Peripherie. Dazu gibt es ein angefertigtes Kunstoff-Saugrohrteil für die std. Drosselklappe mit versetzten Düsenaufnahmen wenn es denn sein muß.
Da stellt sich für mich allerdings noch die Frage, ob die Injektors bei der serien MPI-Ansaugbücke wirklich schon zu nah am Ventil sind. Kann man das nicht als Mehrpunkteinspritzung nutzen? Hat sich damit schon jemand mal genauer befast? Ist hier eine squientielle Einspritzung wirklich schon notwendig oder nur ein Tribut an die Abgasemission.
Aber so ähnlich hab ich das ja schon weiter oben geschrieben.
Bis später...
Wer hat denn einen Mpi geschlachtet und möchte mir das Sammelrohr verkaufen?
Ich!
Bis später...:D
...neu nun wirklich nicht, vor allem mit anderen throttle bodies etc.. Selbst in der BCT fährt einer eine Mega-Squirt. Aber die serien Peripherie des MPI weiter zu nutzen wäre das Ziel.
Bis später...
...na endlich, es schneit. Wurde auch Zeit, habe schließlich gestern schon Winterreifen auf den Bus geschnallt.:D
Bis später...
Hallo,
Mein Opa war Reifenhändler mit Leib und Seele, und der hätte am liebsten den Kunden noch Frühjahrs- und Herbstreifen verkauft.:DGruß
Tibor
..einzig wirklich fundiertes Wissen hier:D
Find ich prima.
...vor allem der Gedanke an den Anti-Laub-Reifen für den Herbst:D
Bis später...
...wir stehen da seit Monaten in den Startlöchern. Von uns hängt es wirklich nicht ab! Sobald das Sequencer Board in den USA fertig wird, geht's bei uns los.
Uns brennt das genau so unter den Nägeln wie euch!
Wer`s glaubt...:D
Bis später...
doch, es gilt alles einzuhalten was das werksgerät auch kann.
was auch den hintergrund hat das alle versuche es ohne sequentielle einspritzung zu versuchen erbärmlich gescheitert sind. das mpi setup reagiert extrem empfindlich, der unterschied zwischen fett und mager laufendem zylinder (dank charge-stealing) beträgt im schnitt ca 15%. und das muß mit der elektronik ausgeglichen werden.auf die große schwester der MS warten "wir" (die MS user) schon seit jahren und wies aussieht wirds die nie geben. als nächstes kommt die MS3 die auch nicht alles kann.
...puups egal was das Werksgerät kann.
Mir geht mir nicht darum was wünschenswert und Stand der Technik wäre, sondern was machbar ist. Mich interessiert nicht die Ökonomie oder dein künstlerischer Anspruch:D.
Mit dem "Gemischklau" beim Mini mußte man schon immer leben. Eine überarbeitete ums würde aber die Möglichkeit bieten, plug and play (Sensorik und Kabelbaum nutzbar) auf den Motorlauf beim MPI Einfluß zu nehmen. Quasi als reine Saugrohreinspritzung. Wär doch 'ne prima Lösung für mein selbstgebautes Saugrohr. Ansonsten bleibt mir nur der Weg, weiter mit Rüddel das remapping des serien MPI Steuergerätes voran zu bringen.
Bis später...
...und nur mal zur Verdeutlichung: oberhalb von spätestens 3500 U/min spritzt auch der MPI nicht mehr sequentiell sondern vorgelagert ein. Eine passende Einspritzanlage muss also beide Varianten beherrschen und passend umschalten.
...JAAAAAaaaaaaaa,
und für meinen Teil könnte man die mpi Einspritzung auch komplett als eine Vorgelagerte- bzw. Saugrohr Einspritzung ansehen und diese müßte von daher nicht unbedingt in bestimmten Bereichen sequentiell geschehen. Es gilt ja nicht bestimmte Emissionswerte einzuhalten. Die Zündspulensteuerung beim MPI klappt doch auch...
Also los jetzt und keine Ausreden mehr, baut mir so'n Ding.
ums passend für MPI-Sensorik updaten und dann als normale Mehrpunkteinspritzung (MPI:)) fahren lassen.
Bis später...
und wenn es dann die Macher der ms mal endlich schaffen ihre ums (ultra mega squirt) zu bauen, geht's halt weiter..
Nach den Strapazen des gestrigen Abends machen wir jetzt erst mal ein bisschen Sport...:D
Gruß Gregor
...ah so, du bist um diese Zeit schon wach gewesen? Und dann noch Sport
Fängt ja gut an, das neue Jahr...
Bis später...
zwangsläufig parallel, mehr geht mit einem düsentreiber nicht
...nimmst du einfach zwei Treiber....
Kann man nicht mit zwei ums die mpi Kompatibilität herstellen...?
Mal so als Grundgedanke?
Bis später...
@Gregor
...der "alte" ist schon fast so wie auf meiner Wunschliste, nur viel zu schwer.
Dazu fällt mir ein, ist so eine "hohle Lenksäule" für Mini eigentlich was Besonderes oder kann ich die bei mir einbauen?
Bis später...
Sanftes vorglühen..... 2006er Cabernet Sauvignon .... Kann ich doch nicht ungeprüft an die Gäste geben.
...zum Glück brauchste dir die Gäste nicht schön saufen...;)
Bis später...
Man kann nicht immer nur oben in's Regal greifen, das schreckt sonst ab! Ab und zu gibt's dann auch was für die Elektrik-Anfänger aus'm hmm-Thread. :p
Prost Neujahr!
...sauft ihr schon...
Bis später...
Der Link ist prima, aber zu beachten ist, daß die "Dinger" nur bei originalen Lenkungen passen. Also eventuell doch selbst anfertigen.
Ist kein Akt, Montage ebensowenig.
Bis später...
Ob der Foto-Link wirklich zum Angebot gehört? Dieses Foto stammt von der Racing-Car-Show 2007 im NEC und wurde auf dem Stand von Z-Cars gemacht.
Bis später...
Suche für einen Freund günstig vier neue oder neuwertige 31er Auslaßventile mit "single groove" Ventilschaft.
Bis später...
...da schau her. Hatte schon den Thread-Eröffner abgemahnt;) nicht solche langweiligen Dinge zu posten und sich mehr um die mpi-ums zu kümmern, da kommen schon die üblichen Strippen-Strategen und hauen richtig auf die Kaxxe...:D
Bis später...
