Hab ich verbaut und sind prima.
Der Durchmesser der Stoßdämpferaufnahme ist zu beachten.
Probleme kann es bei der Handbremsseilführung geben.
Gebrochen ist mir bisher nix (auch nicht im Renner).
...ein genaues und sauberes Arbeiten ist, wie immer bei englischen Custom-Teilen, erforderlich...
...vom Gewicht kommt wenig an die Aluschwinge mit Alu Radflansch und erleichterter Alutrommel, modifizierter Ankerplatte/RBZ und MB-Racing ran....
Bis später...
Faxe
Ja, dann mach doch gleich mal eine WG klar für Klas und mich, dann machen wir Deinen Brötchengeber zum Monopolisten..
Ich glaub, du hast da 'ne falsche Vorstellung wer die Brötchen backen tut...
Bis später...
ähhh,
alles klar,
am Fischmarkt.
Bis später...
...wobei der ja auch anscheinend von Gutmann kommt?
Wie auch immer, den sollten die meisten Teilehändler bekommen können. Namentlich fällt mir da zb. MiniCorner Essen ein, die hatten ein Fahrzeug damit ausgerüstet auch auf dem IMM stehen.
dietmar
..nö, nix Gutmann.
Bis später...
Ich lese ja nun schon eine Weile in diesem Treat mit, aber mir ist immer noch nicht klar, was eine spontane Gasannahme sein soll...
Ich muß zugeben, ich hatte noch keine Möglichkeit, mal wieder ein Vergaserfahrzeug zu fahren, allerdings habe ich die Möglichkeit zwischen 3 Einspritzervarianten Vergleiche anzustellen.
Die Gasannahme bei einem 535i aktuellen Baujahres z.b. ist wie bei einem Raddampfer...Der Kapitän gibt seinen Befehl an den Maschinenraum: "AK" und eine halbe Minute später merkt man eine Beschleunigung.
Unser CooperS hat dorthingehend schon eine direkte Leitung an die Maschine.Geht also sehr spontan.
Wenn ich mich jetzt allerdings in meinen Silverbullet setze, dann beschleunigt das Fahrzeug sehr spontan und unverzüglich, sobald ich das Gaspedal betätige.Kein Zögern, kein Verschlucken, keine Beschleunigungslöcher etc.
Was also ist jetzt eine spontanere Gasannahme als bei meinem Silverbullet?
Spontan heißt, dein Motor weiß es eher als du.
Bis später...
...ist bei mir immer so und die Dinger sind schwer zu zügeln...
meine zeit kann man kaufenund solange da mehr bei rüberkommt als bei den einspritzer sachen (weil keiner bereit ist die zeit dafür zu bezahlen), kannst ja mal raten was ich mache
Ah so, also liegt es doch nur am Geld. Da schau ich doch mal hier nach 'nem zweiten Wohnsitz für dich. Ich arbeite gern mit fähigem Personal.
Und immer schön in die Zukunft investieren...
Bis später...
es gibt ne menge auszutesten, nur so wirklich machts keiner (was ich bei den kosten und dem aufwand auch irgendwie versteh)
....immer die selbe Leier, Kostenschiene
Zeit, die Zeit muß man haben!
Bis später...
Hey folks, I can just only tell ya, allow injected cars in group 2.
We´ll just kick ass if guaranteed free flow for guys like us building engines based on injected Aplus like SPI.
:D:D
Nothi´n to tell more about that, just raise your horinzon..;)
Very toll, but you Muschelöltreter solltet first your daily cars auf die Street taken, and that in a akzebtable Kondition, before you thinking about Injektions-Minis bei Races...
See you später...
@Indy
mach das, wird ein prima Spaß.
Bis später...
P.S.: Manni wußte auch von nix
:D
Falls du sie wieder irgendwann festziehen willst: Nicht den Reifenhändler mit dem Schlagschrauber erneut bemühen!!!!!!
Die Holzklotz-Methode von Klas ist hier eine prima Lösung.
Bis später...
Schöner Tag heute. Werde mich also hier auch nicht ärgern lassen. Um 7.30 Uhr spricht mich Ali vor'm Laden an: "Ich bin der Praktikant"
"Ah so, schön, ja, was soll ich sagen, ich weiß von nix. Wer sagt, das du der Praktikant bist?"
"Der alte Mann mit den wenig Haaren."
"Ja dann, komm rein, setzt dich, der kommt später, vielleicht so um 9.30Uhr."
Hab ihm dann kurz den Laden erklärt und danach ein paar "historische Zeitungen" und Ersatzteilkataloge in die Hand gedrückt, damit er erst mal weiß, was ein Mini, bzw. MG oder Triumph überhaupt ist.
Gleich kommt Manni, der weiß bestimmt auch nix vom neuen Praktikant....
Bis später...
Prima Wochenende. Freitag Hastings und Canterbury und am Samstag Renn-Tag in Lydden Hill. Übrigens eine der schönsten Rennstrecken für die Zuschauer: Man kann den kompletten Track übersehen und hat so das ganze Renngeschehen im Blick.
Mein Ankündigung zu erscheinen hatte sich rum gesprochen und so reiste einige Prominenz aus der englischen Renn-Scene an;). Selbst Nick Swift war da, und auch er hatte von unserem schönen Erfolg beim Six Hours Race in Spa gehört. Da waren ein paar Erklärungen notwendig. Prima wie sich solch eine Kunde bis in "Mutterland" des Mini-Rennsports rumspricht. Runter wie Öl, gehen dann auch die Worte "Well done" und "good job". Herzlichen Dank an Pete Richards der uns (Chefin und mich) quasi den ganzen Tag betreute, und uns einiges zu den Renn-Serien und den Abläufen erzählte.
Gerald Dale war auch mit seiner Manschaft da. Er hatte für die Rennen seinen 1460cc implantiert und die AP-Sättel rausgeworfen. Leider zerbröselte ihm irgendwas im Ventieltrieb. Die Vermutung lag beim "Keyway" der Nockenwelle. So konnte er sich ganz um das Catering kümmern, welches zugegebener Maßen höchsten umc. Standart gerecht wurde. Quasi alle Anwesenden waren eingeladen. Vielen Dank auch an ihn- beim nächsten mal bleib ich länger, Versprochen.
Bei den Rennen wurde klar, was ein Mini zu leisten vermag.
Bill Richards setzte gleich zwei Autos ein. Beide waren in ihren Klassen immer mit vorne dabei. Und wir sprechen hier über Escorts, Peugeots und andere moderene Autos.
Fantastisch war das letzte Rennen. Bei Nieselregen pflügte ein blauer Mini-Miglia, bedingt durch einen Unfall aus dem ersten Lauf aus der letzten Reihe startend, durch das komplette Feld und wurde noch zweiter.
Auch Konrad Beckmann, den wir auf der Insel nicht allein lassen wollten, schlug sich wacker. Er hatte aber gegen die äußerst professionell fahrenden Alfas und Erscorts wenig Chancen.
Schön war es, die englische Gastfreundschaft erneut kennen gelernt zu haben. Und da in letzter Zeit immer mehr Engländer bei uns in der BCT fahren, wurde beschlossen, im kommenden Jahr einen Lauf der BCT in England zu fahren. Höchstwahrscheinlich in Lydden Hill.
Bis später...
Faxe
is überhaupt kein problem.
man sollte nur den düsentreiber nicht überlasten, der schafft 2 - 4 düsen, je nach bauart.
die düse(n) sollte(n) nur weit genug vom kopf weg sein um eine gute gemischbildung votm kopf zu habenwers ausprobiert? weiß nich, wer is denn weiter mit bauen als ich?
is inzwischen etwas anders, aber fast fertig
Sowas hab ich seit Jahren von VGS rumliegen, sogar passend für 5Kanal Kopf, sprachen wir aber schon drüber...;)
Bis später...
Soviel rumgestochere in Halbwahrheiten und Hörensagen gab es schon lange nicht mehr. 
Und der Chef auf dem Gebiet (Klas:D) macht noch mit
Hab ein einstellbares Power-boost-Ventil am getunten MPI-Mini der Chefin ausprobiert. Hier konnte ich keinen Unterschied messen und auch das Ansprechverhalten änderte sich nicht. (Es sei denn schlechter, weil viel zu viel oder viel zu wenig...)
Vergaser Modelle fallen eh nicht inn das Beuteschema dieser Regler.
Hier empfiehlt sich eh nur ein Druckregelventil um eine konstanten Druck zu haben. Viele Vergaser, gerade im SU Bereich, vertragen teilweise nur 0,2-0,3 Bar
Bis später....
Sodelle .... die Diskussion über Einspritzer / Vergaser entfacht ja immer wieder
. Interessant wäre ja mal zu schauen , in wie weit die Mini Fahrer im Allgemeinen dazu stehen .
Es geht nicht um die Vor und Nachteile , sondern eher warum diese Wahl getroffen wurde und wie die nächste Wahl ausfallen würde .
Metro
... haut rein !
Das die Diskussion über Einspritzer vs. Vergaser im Bereich Mini immer wieder entfacht wird, sehe ich auch so. Aber das ist nur hier im Forum der Fall und diese "Diskussion" wird immer aus der gleichen Ecke losgetreten. Grundsätzlich hat kaum ein Vergaser-Fahrer etwas gegen die Einspritzer, warum auch, er fährt ja Vergaser. Umgekehrt ist das genauso. Per Abstimmung nun klären zu wollen, wie die Minifahrer im allgemeinen so denken über Vergaser oder Einspritzermini ; da hab ich wohl den Sinn einer Umfrage überhaupt nicht verstanden. Was soll aus dieser Umfrage resultieren?
Natürlich, wenn man immer permanent das Wort "Ruckelspritze" für Einspritzer SPI verwendet, fragt sich irgendwann der User, was es wohl damit auf sich hat. Aber auch hier hilft diese Umfrage nicht viel weiter.
Eine vernünftige Aufstellung der Vor-und Nachteile des jeweiligen Konzepts (Verg./SPI/MPI) würde meiner Ansicht nach Sinn machen. Obejektiv.
Vielleicht war es das, was ursprünglich hier beabsichtigt war.
Bis später...
Wann ist das Rennen in Lydden Hill? Samstag oder Sonntag? Um wieviel Uhr? Papi kommt sicher, bringt Mutti wahrscheinlich mit. Ich weiss noch nicht.
Wer kommt auch?
Wir melden uns am Donnerstag wieder, da wir zur Zeit in Wien sind.Gruss
Kate
Hello Kate,
die Veranstaltung in Lydden Hill ist am Samstag, wann aber das Rennen ist weiß ich nicht. Ich wollte am Samstag nur zum zuschauen hinfahren. Konrad Beckmann und Gerald Dale fahren selbst, soweit ich weiß.
Gruß nach Wien
Faxe
Ich würde an deiner Stelle einen orangen Automaten verbauen.
Bis später...
Faxe
Kein Ding Faxe,wäre gerne länger geblieben um Euren Sieg mitzufeiern,aber meine Mitfahrgelegenheit ist immer so hungrig.Dabei wird mir das sonst immer vorgehalten.;):D
War natürlich auch langweilig für euch. Wurde ja überhaupt nix geschraubt, da kann man nach vier Stunden schon mal die Lust verlieren...
...war aber trotzdem prima, daß ihr überhaupt da gewesen seit.
Obwohl, Essen haben wir ja wirklich genug vor Ort gehabt. Und was die Qualität der Verköstigung angeht, welche die OTO-Racing Manschaft in Verbindung mit Faxe-Racing und der umc. Chefin aufgefahren hatten, die ist nun wirklich über jeden Zweifel erhaben.;)
@Gregor
hab deinen Stern immer noch nicht gesehen, mach mal Foto....
Bis später...
Zusätzlich den Öldruck im warmen Zustand bei Leerlauf und erhöhter Drezahl messen.
Bis später...
Faxe
