Danke für die Hilfe !!!! Es sind beides Slot-Dive. Und die 930 soll angeblich ne Kent sein. Also kann ich ja wohl davon ausgehen, das es bei Slot ohne Bezeichnung, es sicher keine Kent ist, oder !?
würde ich sagen, aber was ist schon sicher?
Außer die Nockenwelle aufwendig zu vermessen hilft da nix.
Bis später...
...mach mal bitte Foto.
Bis später...
Was ist das für ein Fächerkrümmer?
Normalerweise waren immer die Ansaugbrücken zu dick
Bis später...
Such frühe Pick-up Rückleuchten rechts und links.
Bis später...
Hallo zusammen,
hätte mal an alle KENT Besitzer ne Frage:
Ich hab ne MD 276er zuhause... da steht die Bezeichnung auch auf der Antriebsseite drauf.
Habe eine gesehen, die angeblich ne STR 930 ist, da steht aber nix drauf !!!Nun die eigentliche Frage:
Ist auf jeder KENT die Typbezeichnung auf der Antriebsseite eingeprägt ???Danke schon mal für die Hilfe !!!
Na ja, bei Pin und Spider Drive war es schwierig.
Aber alle Kent-Wellen mit Slot-Drive haben auch eine Kennzeichnung.
Aber
eine STR930 muß nicht gekennzeichnet sein weil sie nicht zwangsläufig von Kent sein muß;)
Bis später...
Bei dieser Ausage gehe ich davon aus, daß es nicht Motorbedrohlich ist und somit kein sofortiges Handeln bedarf?!
Werde das auf meine "to do Liste" für den Winter setzten.
Nööö!!!
Nicht erst im Winter.
Schau nach! Wenn keine Kugel und da ist, und aus irgendwelchen Gründen Späne das Ding klemmen lassen.....
Bis später...
Zwei Sachen sind mir gerade beim durchsehen aufgefallen die du jetzt noch einfach ändern könntest:
1.
Ich würde eine andere Kopfdichtung verwenden: GUG702560HG (mittlerweile LVB100830EVA, anderes Volumen beachten!)
2.
würde ich auf den Bypass der Wasserpumpe verzichten
Omega Kolbenringe haben keine "Einfahrtzeit bis sie nicht mehr bläuen".
Bis später...
P.S.: Eine gewisse Ähnlichkeit zu meinem Saugrohr auf meinem Williams MPI erkenne ich ja schon: Mach weiter, mich interessieren Ergebnisse, vor allem beim Drehmoment, obwohl ich die Saugwege auch für sehr lang halte.
Anreise: Freitag kurz nach Mittag. Müssen noch ein bischen für Samstag Abend vorbereiten. Wird bestimmt ein prima Event. Wenn alles klar geht gibt es umc. mäßiges Catering von K.Beckmann.
Bis später...
Dann sei doch so nett und erklär ihn mir..;)
...hätte doch eh keinen Sinn....
Ruf mich mal morgen an wegen Schlafplatz.
Bis später...
Du nimmst dir doch auch die zeit bevor du nen Motor zusammen baust um deine Werkstatt/Werkbank aufzuräumen... :p
Nö.
Ich lasse aufräumen
Bis später...
Um mal eben was klar zu stellen:
Die Zugstrebe beim Mini brauchst nicht nur zum Bremsen.
Sie ist vielmehr ein Teil vom "Dreieckslenker" und nimmt damit sämtlich fahrdynamische Kräfte und Bewegungen in diesem auf.
Brechende Zugstreben gab's zum Beispiel auch wenn die Zugstreben"gummis" in zu harter Ausführung verbaut waren.
Automobilwerke testen auf der Nordschleife, weil sie hier in kurzer Zeit tausende von Kilometern "simulieren" können.
Da ist nix vergleichbar und eine flotte Runde Nordschleife entspricht ein paar tausend Kilometern normalen Alltagsverkehr.
Bis später...
Alles anzeigenKLAS
mal sehen, ob sie DMC bekommt, oder jemand anderes zu anschauen.Ist mir eigentlich auch egal.
Vermutlich hab ich sie ja angesägt, damit ich mehr Spaß habe...Faxe
Yupp ich bin selber schuld.
Die Streben sind Spitze.
btw. ich denke Du hast im Williams die Vorgänger drin...Ich bin raus.
Interessiert mich auch nicht, warum die Dinger platt sind.
Fakt ist, hätte nicht sein dürfen.
Damit rechnen konnte auch keiner.
Oder schon mal nen Teilehändler gefragt, wie lange halten denn die Zugstreben?
Alle 10Tkm 100.-€ für Zugstreben ?
Die originalen hätten bestimmt.Ne - macht mal ohne mich weiter.
Nu schmoll mal nich rum!
Bis später...
Kann ich dir bald sagen
Und um noch mal auf dei Anfangs-frage zurück zukommen:Uniball-Gelenke haben eigentlich in der Form nix, aber auch mal gar nix an einem Mini auf der Straße zu suchen. Die Qualität der englischen Uniballs geht von schlecht bis unglaublich! Und vernünftige wird wiederum keiner beim Straßenmini einbauen, weil die dann viel zu teuer sind. Preise starten da bei 60-70 Euro Stück, die man dann alle paar Tausend Kilometer entsorgt.
...gescheite Uniballs von Hirschmann z.B. in der benötigten Dimension kosten rund 120,- Euro das Stück. (Nich immer die EK Preise ohne Steuer für Toyota-Großhandel aufführen, Jürgen:D)
Die KAD Zugstreben hab ich mal prüfen lassen, ist Wald und Wiesenstahl, aber für den "normalen" Gebrauch völlig ausreichend dimensioniert. Wenn es besser werden soll, muß man hier nur die Streben ansich gegen welche aus zugfesterem Material tauschen (am besten anfertigen lassen) und andere Uniballs verwenden. Da kommt man dann so auf 450,- Euro für das Pärchen Zugstreben.
Bis später...
Ach Mensch Veit, mach doch nicht die Welt verrückt, wenn bei deinem fast serienmäßigen Mini, bei der ersten Runde auf der Nordschleife, irgendwas kaputt geht.
Bis später....
P.S.: Hab diese Zugstreben seit drei Jahren und 14000Tkm in meinem Blauen drin. Muß ich die jetzt wechseln?
Schönes "neues altes" Zeug...
Aber mein Opa würd jetzt nach alter Meister-Manier sagen, dass du mal die Maschine mehr pflegen solltest...
Sieht ja aus wie sau...
Wenn mein Opa seine Maschien so lassen würde, dann hätten die bis jetzt nicht 50 Jahre durchgehalten... :p
...dein Opa hat auch Zeit zum putzen...
Bis später...
Da haben wir gestern den Bobo schön in seinen Abschied vom Jungesellensein begleitet. Nach Amsterdam ging es, Paint-Ball "spielen". Das ist auch die Erklärung zu "mit Farbe rummachen" Auf öffentliches Interesse dürften die Fotos von Bobo im schicken "Gockel-Kostüm" stoßen. Schön lustig war dieses Spiel alle mal, da Bobo als Gockel getürkte Munitionsvorräte bekam und wir alle komplett nachgeladen hatten.;)
Danach noch schön die Grachten entlang der schmalen Austellungsfenster in der Amsterdamer Altstadt abgewandert. Knackig wäre eine treffende Beschreibung;)
Zum Guten Schluß sind wir dann in der Gelsenkirchener Hütte gelandet. Nix mit Eisenschmelzen oder so, sondern bis 24.00 Uhr prima Kinderdisco und danach, für uns in unserem Zustand, bestens geeignet. Zumal der Chef vom Laden auch zu unserem Junggesellenverabschiedertrüppchen gehörte.
War um sechs zu Hause und der Kopp tut immer noch weh.
Zu erwähnen wäre noch das Kreuz an der Stelle vom Rücknahme Schein des Luxus-Komfort-T5-Europ-Car Busses für die "Komplettreinigung";)
Bis später...
...ich zweifle langsam daran, das der überhaupt existiert. Ich hab jetzt über 2 Jahre alles an Plänen gesammelt was mir über den Weg lief, aber davon hab ich noch nie was gehört oder gesehen.
Aber du hast doch jetzt einen Workaround in Farbe, was willste denn noch?
Ach, zwei Jahre, hmmm, so lang schon
Übrigens hast du gesagt, daß du diesen Schaltplan zu Hause hättest und ihn mir kopieren würdest.
Ich schau so ungefähr seit 13 Jahren danach.
Bis später...
...wollte nochmal nach dem Schaltplan fragen.
Wer hat den denn jetzt parat?
Wie schon gesagt, es würde auch reichen, zu wissen wo man suchen muß.
(Das es ein Ding zwischen altem SPI und neuen MPI ist, war klar.)
Bis später...
nix anderes ist man gewohnt:
Absolut professioneller Versuchsaufbau!
Bis später...
Hmm... Blöd! Kann man da was dagegen tun? Oder isses Normal? ich hatte bei meinem Mini noch nie Probleme mit dem Öldruck. Aber: Danke erstmal!
In der Regel braucht man dagegen nix tun, da nach 6 Monaten Standzeit die "ohne Zündkerzen-starten-Methode" eigentlich ausreicht.
Bis später...
