Beiträge von Faxe-Racing

  • Silverbullets in D

    Also wenn ich hier so sehe, was dann noch alles als Silverbullet durchgeht, habe ich natürlich auch noch einen.
    Auch wenn dieser sich gerade auflöst bzw. ein weiterer, hier aufgeführter "Bullet-Besitzer", gierig Teile kauft;)
    Übrigens hab ich noch ein paar original Rover "Silverbullet" Prospekte im Bus liegen....

    Bis später...

  • Umc

    RCR:
    Hab beim England Trip mal kurz Chairman Mike besucht und die Rampe in Augenschein genommen. Leider war sie nicht aufgebaut. Werde aber Ende Januar in England beim Saison-Auftakt in Bingley Hall dabei sein und kann dann messen.
    Um nicht umsonst da gewesen zu sein, hab ich kurzerhand ein konkurrenz Model der Ventildeckel Renner von Mike abgekauft. Ist schon bei Bobo.
    Angeblich, so Mike, ist der ursprüngliche Erbauer der Rampe spurlos verschwunden. Hat alles ohne Regelung zurück gelassen. Hab gesagt, wir hätten damit nix zu tun.

    Bis später...

  • schärfere Nocke

    Bei einer Revison des Motors stellt sich immer die Frage, welche Kosten entstehen. Doch diese Frage sollte langfristig gesehen werden.
    Oft werden neue Kolbenringe verwendet.
    Doch der Motor hat schon gelaufen, sprich er hat schon Verschleiß. Bei den oben angesprochenen 100000Km wird das Laufspiel im unteren Bereich des Zylinders mit Sicherheit schon 8 bis 10 Hundertstel erreicht haben, spätestens nach dem durchhohnen (nötig damit die neuen Kolbenringe richtig funktionieren) wird es aber so sein. Dann bleiben für die nächsten 100000Km noch 2 bis maximal 3 Hunderstel übrig, bis der Ölverbrauch Dimensionen erreicht, die nicht mehr vertretbar sind. Ganz zu schweigen von dem Ringnutspiel der Kolbenringe. Klar funktioniert das am Anfang, aber die Ringe werden nicht so lange halten und eher brechen.
    Natürlich braucht man eine Kurbelwelle nicht auf das nächste Maß (hier wird von Untermaß gesprochen) zu schleifen, wenn es reicht, die Lauffläche zu polieren. Aber härten ist immer sinnvoll. Die Laufflächen sind einfach stabiler. Wuchten ist für die Laufruhe immer wichtig, gerade wenn man die englischen Wellen kennt. Ein Motorenbauer der überwiegend deutsche oder japanische Motoren bearbeitet, versteht es oft gar nicht und muß erst mal überzeugt werden, daß er mit seiner Erfahrung, was Qualität, Material, Toleranzen und Laufspiel angeht, Neuland vor sich hat.
    Also bleibt festzuhalten, daß das gemacht wird, was nötig ist. Das kann aber, bevor ein Motor zerlegt ist, niemand sagen. Aus der Erfahrung heraus, kann ich aber sagen, daß bei 100000Km es noch nie sinnvoll war, nur neue Kolbenringe zu verbauen. "Hätte wenn und aber" ist also wenig hilfreich und zu Kostenspekulationen auch nicht zu gebrauchen.
    Leider ist es schwer, Angebote zu durchschauen. Oft werden Birnen mit Äpfeln verglichen oder auch die kompletten Kosten nicht erkannt. Der Käufer kann zum Beispiel Motorblock und Teilemotor als ein und das selbe ansehen, der Verkäufer sieht das aber völlig anders. Bei dem einem ist im Angebot die Kurbelwelle gehärtet, bei dem anderen nicht, aber bei beiden ist sie "komplett überholt".
    Letzendlich muß man sich also auf den Verkäufer bzw. den Motorenbauer verlassen, alles Wichtige richtig gemacht zu haben. Deswegen muß man den Preis richtig einstufen und "billig" muß stutzig machen.

    Bis später...

  • 16V Zylinderkopf von z.B. KAD

    @ junges Gemüse:
    P.W. Motorsport hat noch den Maguire in der Garage stehen. Unter dem 16V-Motörle sitz übrigens die JKD 5 Gang Dog Box mit der Serien-Nummer 001.
    Der Mini ist einsatzbereit und kann gekauft werden. Irgendwas mit 30T € hat Peter W. zuletzt gemurmelt.
    P.W. hat immer die Motoren für Jörg Kirch gemacht, die beiden waren gut befreundet. Der rote hier müßte das Ex-Auto von Jörg sein und hat zuletzt Rainer Gölzer gehört. Könnte sein, das eine frische 5 Gang Dog-Box in dem Auto ist, da ich Rainer eine verkauft hatte. Er sprach damals davon, mit dem Auto in der Gruppe 5 bei der BCT teilzunehmen.
    Peter W. verkauft auch den angesprochenen 16V KAD Straßenkopf.

    Über 16v JKD Zylinderköpfe braucht man zur Zeit nicht nachdenken, da überhaupt nix lieferbar ist. Wenn also nur gebraucht. JKD dürfte auch gar keine Köpfe produzieren, weil die Rechte in Japan liegen. Zudem kann, so weit ich weiß, JKD eh nix prodzuzieren, weil sie faktisch nicht mehr existieren. (Auch wenn eine "tolle" Internetseite besteht)

    Bis später...

  • Umc

    Okay, hört sich gut an, dann bring ich euch auch was mit.

    In GB find ich bestimm 'ne olle guseiserne Rollenstreckmaschine für Volker und dann werden meine Alu-Blechteile beim http://www.C-S-W-Shop.de bestimmt günstiger:D

    Dougie bekommt ein paar Anteile an Lucas, da muß er denen mal Kühlschränke bauen, die Bier auch kalt kriegen.

    Bis später...

  • Umc

    Zitat von dougie

    Heute dann mal eben mit dem TestBook zum Volker. MPI auslesen geht echt super geschmeidig. Airbag nicht ganz so stabil, aber geht auch. Dieses Sytem ist echt ne Seuche..... aber besser als nix!

    Ich glaub ich geh jetzt schlafen... nach dem Simpsons....

    Höre gerne, daß es meinem Test-Book gut geht, aber ihr denkt auch an mein Problem? Hab jetzt schon zwei SPI Dreierpacks die synchronisiert werden müssen. Wird das was oder muß ich auf umc. Fremde Hilfe zurück greifen?
    Bin jetzt mal zwei Tage auf der Insel und dann geht es weiter mit dem Boston Legal Getriebe und auch dem ganzen Rest...

    Bis später...

  • 16V Zylinderkopf von z.B. KAD

    Zitat von austin-mini.de

    Mal davon ausgehend, dass der Wolfgang Geraedts nicht ganz doof ist;)

    Das werd ich gleich mal überprüfen.:cool: Um 0.30Uhr gehts gemeinsam nach Birmingham in's NEC, Racing-Car-Show gucken...

    Ansonsten kenn ich jemand, der noch 'ne 16V KAD Birne für den Straßengebrauch hat. VB 5500,- kpl mit Weber Alpha, war das letzte Wort.
    Übrigens hat der Gute auch noch einen Macguire-Rohrahmen-Flitzer mit KAD 16V, 165PS und 450Kg:D

    Das wäre der richtige Ansprechpartner für eine ernst gemeinte Anfrage.

    Bis später...

  • Kolbenringe fest?????

    Hmm, alles schön und gut. Bei Ölgeruch die Ventildeckeldichtung erneuern:confused:
    Wäre es nicht sinnvoller erst mal zu schauen, wo denn eventueller Ölverlust herkommt?
    Erstmal reinigen (Bremsenreiniger und Motorwäsche) und dann schauen.

    Bis später...

  • schärfere Nocke

    Bei ca. 100000Km wird normalerweise folgendes fällig wenn den eine Überholung des Motors ansteht:
    Block zerlegen und vermessen. Block bohren auf nächstes Übermaß und Lagergasse bzw.Hauptlager nacharbeiten.
    Neue Kolben (+0,20: effektiver Hubraum dann 1293ccm) AE P21253+0,20
    Pleuel winkeln, Fuß für Laufspiel nacharbeiten und Kolben aufziehen.
    Kubelwelle nach Bedarf: Wahrscheinlich besser auf nächstes Maß(+.010) schleifen (Haupt und Pleuellagerzapfen), dann härten, richten, polieren und wuchten. (Neue Kupplung direkt auch wuchten.)
    Hauptlager (VPM91886 +.010), Pleuellager (VPR91306 o. AEB4484 +.010), Nockenwellenlager (VPC989) und Anlaufscheiben (VPW41 STD) erneuern.
    Ölpumpe (GLP138), Stößelbecher (2A13 oder C-AEG579-leichte mit Ölbohrung) bei Bedarf erneuern, bei neuer Nocke (MD274i) auf jeden Fall.
    Zylinderkopf zerlegen und vermessen und wahrscheinlich Führungen (12G1111) erneuern, evtl. auch neue Ventile (TAM1058 bzw. TAM1061). Sitze nacharbeiten und Ventile einschleifen.

    Das sehe ich unter dem Motto "Motor richtig machen" an minimalen Aufwand an.
    Selbstverständlich gibt es bei der Montage noch zig Kleinigkeiten, die man mit den Jahren lernt, und die es zu beachten gilt.

    Bis später...

  • Umc

    Zitat von dougie

    ...noch mal kurz was aus der Freak-Show in meinem Keller....

    Ich hab ja schon mal ein wenig vorgebarbeitet, und kann die wesentlichen Funktionen (ZV, Zündung, Licht etc...) meines Autos jetzt mit meinem Handy bedienen.


    Na ja,
    aber das konnte James Bond schon vor Jahren mit seinem 7er BMW. Und das sah in seiner Nokia-Version schon irgendwie professioneller aus.

    Bis später...

  • Umc

    Zitat von Gregor

    Gut dass das Bild sehr unscharf ist, sonst würde es sicherlich durch den Admin gesperrt. :D

    Gruß Gregor

    Verdammt, war ich denn schon wieder so zu? Egal, der andere Kerl hat's nicht überlebt:confused:

    Bis später...

  • Umc

    @Gregor: Ah, gut, du hast also auch draußen ein Bild von den "Damentisch" gemacht...fehlt aber eine.
    dougie: wie, das mit den Schuhen nochmal in gross? Die Stiefel der beiden linken Damen sind doch auch nett....

    Bis später...

  • Umc

    nee, nix da, die Caipi's waren easy going, zumindest wieder raus:confused:
    War wirklich Nebel: Nebel, so das man gerade mal den Bordstein rechts sehen konnte. Schrittgeschwindigkeit.

    Ansonsten war es prima, netten Damentisch hatte ich erwischt;)


    Bis später...