Bei einer Revison des Motors stellt sich immer die Frage, welche Kosten entstehen. Doch diese Frage sollte langfristig gesehen werden.
Oft werden neue Kolbenringe verwendet.
Doch der Motor hat schon gelaufen, sprich er hat schon Verschleiß. Bei den oben angesprochenen 100000Km wird das Laufspiel im unteren Bereich des Zylinders mit Sicherheit schon 8 bis 10 Hundertstel erreicht haben, spätestens nach dem durchhohnen (nötig damit die neuen Kolbenringe richtig funktionieren) wird es aber so sein. Dann bleiben für die nächsten 100000Km noch 2 bis maximal 3 Hunderstel übrig, bis der Ölverbrauch Dimensionen erreicht, die nicht mehr vertretbar sind. Ganz zu schweigen von dem Ringnutspiel der Kolbenringe. Klar funktioniert das am Anfang, aber die Ringe werden nicht so lange halten und eher brechen.
Natürlich braucht man eine Kurbelwelle nicht auf das nächste Maß (hier wird von Untermaß gesprochen) zu schleifen, wenn es reicht, die Lauffläche zu polieren. Aber härten ist immer sinnvoll. Die Laufflächen sind einfach stabiler. Wuchten ist für die Laufruhe immer wichtig, gerade wenn man die englischen Wellen kennt. Ein Motorenbauer der überwiegend deutsche oder japanische Motoren bearbeitet, versteht es oft gar nicht und muß erst mal überzeugt werden, daß er mit seiner Erfahrung, was Qualität, Material, Toleranzen und Laufspiel angeht, Neuland vor sich hat.
Also bleibt festzuhalten, daß das gemacht wird, was nötig ist. Das kann aber, bevor ein Motor zerlegt ist, niemand sagen. Aus der Erfahrung heraus, kann ich aber sagen, daß bei 100000Km es noch nie sinnvoll war, nur neue Kolbenringe zu verbauen. "Hätte wenn und aber" ist also wenig hilfreich und zu Kostenspekulationen auch nicht zu gebrauchen.
Leider ist es schwer, Angebote zu durchschauen. Oft werden Birnen mit Äpfeln verglichen oder auch die kompletten Kosten nicht erkannt. Der Käufer kann zum Beispiel Motorblock und Teilemotor als ein und das selbe ansehen, der Verkäufer sieht das aber völlig anders. Bei dem einem ist im Angebot die Kurbelwelle gehärtet, bei dem anderen nicht, aber bei beiden ist sie "komplett überholt".
Letzendlich muß man sich also auf den Verkäufer bzw. den Motorenbauer verlassen, alles Wichtige richtig gemacht zu haben. Deswegen muß man den Preis richtig einstufen und "billig" muß stutzig machen.
Bis später...
Um 0.30Uhr gehts gemeinsam nach Birmingham in's NEC, Racing-Car-Show gucken...
