Beiträge von Faxe-Racing

    ...ja, hab ihn letztes Jahr auf Einladung von Mengers in Braunschweig selbst gefahren.
    Und es war perfekt!
    Alles geht.
    Kein knacken, hubbeln, schubbern oder knatschen.
    Langsam, schnell, ganz schnell.
    Gerade aus oder Kurven, egal.
    Fahrwerk optimal!!
    Für die Eisdiele oder Autobahn.
    Geräuschvoll aber nicht nervig wenn es zur Sache geht.
    Nicht der schnellste.
    Nicht der Lauteste.
    Nicht der Spektakulärste.
    Aber das Gesamtpaket hat beindruckt.

    Fazit: An dem "alten Mann" müssen die anderen sich messen.

    Bis später...

    Zitat von Gregor

    Übrigens, bei mir hält das Schnüffelstück nach einmaligem Positionieren von selbst auf dem Schmiernippel, dann habe ich beiden Hände frei zum Pumpen. Also brauche ich das Snap-On-Gedönse nicht :cool:

    Gruß Gregor


    Alles unwürdiger Quatsch.
    UMC'ler haben ZENTRALSCHMIERUNG!

    Dieser Begriff kann für den UMC frei interpretiert werden und ist dann auch in jedem Sinne richtig;)

    Bis später...

    Da du in den Sitzen nie Platz nehmen wirst, weil der Wagen nie lackiert wird, brauchst du dir eigentlich auch keine Sorgen machen;)

    Bis später...

    Zitat von mini T.

    Master cyl. GMC 242 hat 1.125" bohrung somit ist er der grösste ...

    alle anderen sind kleiner der nächst grössere danach wäre bei 0.75" er bohrung (GMC 227) aber für solch einen umbau auch mit servo nicht denkbar hoffe ich ... :rolleyes:

    PS; in tüv fragen sind wir zum glück nicht in amerika ... :soupson: :headshk:


    Ähhh, GMC227 hat 0.70" "Bohrmaß" und 1.125" beim GMC242 wären 28,58mm:confused:
    Bischen groß, wenn man mal den Außendurchmesser vom GMC242 mißt, oder?

    Bis später...

    Zitat von mini T.

    aha ... na dann denke ich auch eher nicht das es die synchronringe sind .. :D

    Na klasse, das es nicht der Synchronring sein kann stand schon im Posting No 1. zu diesem Thema:D
    Und was isses nu? Unterdruckschläuche?;)
    War das Problem schon immer?
    Schalthebelmanschette wegschrauben und erneut probieren.
    Sind die "Knochengummis" alle in gutem Zustand oder "kippelt" der Motor?
    Ist die Aufhängung vom Schaltgestänge in Ordnung.
    Ist die Überwurfmuffe mit den beiden Splinten in Ordnung.
    Eventuell mal anderes Schaltgestänge verbauen um Fehler einzugrenzen. (Auf korrekte Länge achten)
    Soweit erstmal,
    bis später...

    Zitat von dougie

    ...Sattler rief gerade an um ersten Report abzugeben... ganz schön flott der Knabe.... mal kurz ein kleines vorher-nacher Bild




    ...you only get what you pay for...
    Ist die Sitzfläche nicht abgestept? Sieht so aus als wenn die Sitzfläche später Falten werfen wird, wenn das Leder sich gedehnt hat.

    Bis später...

    ...schnell was schreiben bevor noch mehr Müll daher kommt...

    120° bis 130° Öltemperatur ist völlig normal bei Autobahn Fahrten mit dem MPI Mini. (Übrigens ist das eine "normale Teperatur" für heutige Öle und KFZ)
    Bei den Wassertemperatur Auffälligkeiten tippe ich mal auf ein defektes Thermostat. Themostat tauschen.

    Bis später...

    ...so kurzer Fahrbericht.
    Hab für ein paar Tage einen 535D Touring mit 2000km auf der Uhr:
    Servolenkung kaputt: ach ne, ist der Spurassistent der da vibriert.
    255Km/h schon Ende im Gelände: ach ja, abgeriegelt.
    10,6L im Schnitt, hmm bei 272PS und knapp 2 Tonnen geht das ja.
    Ansonsten: Freude am fahren.:D
    Trotzdem geb ich ihn Dienstag zurück: Chefin geht die rundherumpiepserei beim Parken auf den Geist.

    Bis später...

    P.S.: Kein Mensch braucht ein 3 Meter langes Glashubschiebedach und eine automatisch öffnende und schließende Hecklappe sollte dann auch bitte auf Zuruf funktionieren.

    Zitat von Tetzuro

    Stimmt, netter Verein !

    So so,
    also das Wörtchen "Verein" deute ich mal als liebevolle, ironische Anspielung. ;)

    Bis später...

    DANKE an den Herrn Inschienör G.E.!!!!!

    Muß man doch mal erwähnen, oder hat gerade noch einer 20 Schrauben, 7/16" UNC Innensechskant in 4" lang und von der Güte 12.9 rumliegen?

    Ist halt der UMC. hier.

    Bis später...

    Zitat von minimaster69

    Nicht immer;) freu mich schon auf die Fortsetzung von Oschersleben:D :D
    natürlich ohne sich auflösende Anlasser!

    Gruß Thomas


    jepp, hab den neuen Anlasser schön ordentlich festgeschnallt, neue Kupplung reingebaut, Primärrad neu gebuchst und den von Onkel-Leo frisch überholten Kopf montiert.
    Das heißt wieder mal für den Rest: Gewinnen könnt ihr nur wenn ich ausfalle!
    (uuhhps, wir sind hier gar nicht beim UMC;) )


    Bis später...

    So so, im gleichem Atemzug.:confused:

    Na ja, einen Mini der sofort fahrbereit ist, wolltest du ja nicht. Den hab ich jetzt gekauft. Ist übrigens zur Zeit in meiner bescheidenen Sammlung der dritte Vergaser-Cooper. 68TKm gelaufen und Rost frei;)
    Eins, zwei oder drei, du mußt dich entscheiden, ob du mit dem richtigen fährst oder nicht, sagt dir gleich das Licht.:D

    Heut geht's mit dem Hard-Core Schrauben weiter. Die Kolben sind frisch aus GB gekommen und gleich kommt der frische Block. Der silberne Renner müßte heut Abend auch wieder laufen, dank Überstunden am Wochende vom Wuchter und von Onkel-Leo. Für den Jan-Wellem-Pokal muß das gute T-Car nochmal herhalten, wobei die Orange, dank Volker und Mario auch schon ganz gut dasteht.

    Ich mach jetzt hier mal Feierabend und bmwe mich mal nach OB.

    Bis später...

    Bald ist es wieder soweit. Das Highlight des Jahres für die Racer der BCT findet dieses Jahr vom vom 15.06 bis 17.06. 07 auf dem Nürburgring statt.
    Der "Jan Wellem Pokal" wird auf der Grand-Prix Strecke ausgefahren.
    72 Fahrzeuge sind bei diesem Kampf der Zwerge auf der Strecke zugelassen.
    Fiat 500, Fiat 600, 1000er TC's, NSU's und die Mini Meute werden sich nix schenken und Atacke machen.
    Ich hoffe wir sehen uns,
    bis später....