Beiträge von Faxe-Racing

Zurück von der Insel sind wir wohl, wenn es auch nicht ganz so einfach war, durch die ganzen Sturmgeschichten und nicht fahrende Fähren.
Racing Car Show war mal wieder ganz gut, wir haben einige wichtige Leute getroffen. Hans und Alberto in Verbindung mit Stuart Hunt sind uns auch über den Weg gelaufen. MED hat seine Dog-Box fertig und die Zwischenradlagerung ist auch vom Feinsten. Bilder finden sich am schnellsten demnächst auf der Minispeed Seite von Wolfgang.
Ansonsten weiß ich noch nicht ob ich die Orange überhaupt fertig machen soll, da der DMSB überhaupt nicht aus dem Quark kommt, was unser Reglement angeht.
Wenn alles so kommt, wie wir uns das wünschen, fahren wir demnächst offiziell unter dem DMSB-Label. Schaun'mer mal.
Bis später...

dougie
Lötlabor mit Heißluft und was man noch alles so zum "chippen" braucht, hätte Robby auch gehabt und dazu hätte er gleich noch eine "fottere" Version draufbrennen können.:)

Bis später...

Miniflüsterer
wollte nur kurz Bescheid geben: Heute kein Quatsch-Comedy-UMC-Treffen. Ihr braucht nicht länger an der Halle warten. Ich komm nicht mehr.
Es sei denn ihr wartet bis Samstag Morgen; ich bringe dann auch Brötchen mit.

Heute um 23.00 Uhr geht's nach England und ich schlaf gerade noch ein bischen.

Veit
5CHi55ER:D Mainze etwa, einer von uns kann Kaat fahn?

@Gregor
ab inne Halle und das Beach-Car fertig machen, sind 14° draußen und das im Januar. Das Ding muß in zwei Wochen fertig sein, wenn am 24. 01. die Sommerferien anfangen.
Außerdem ist Dougie sonst doch noch eher fertig als du.

So,
bis später...

Asphalt
diese Beschreibung wird mininiko nicht viel nützen.

Aber eine gescheite, verständliche genaue Anleitung, vielleicht auch in Deutsch mit Zeichnung, wie man den Schwimmer beim HIF44 bzw. HIF6 einstellt, wäre mal von großem Nutzen. Zumindest für mich.
Ich kann es übrigens nicht.
Und kann kommt in diesem Fall von "können" und nicht von "irgendwie hin kriegen".
Die Anleitung aus den Haynes-Büchern, wo irgendwo am abgerundeten Schwimmer ein Maß genommen werden soll, hab ich erlich gesagt bis heute nicht verstanden.
Aber vielleicht geht es ja nur mir so.

Bis später...

Nachdem mini T. bis 1.00 Uhr alles kleingeschnibbelt hat, was er in die Finger bekam (braucht jemand noch superduperdolle Carbon Reststücke von einer Curley Flip-Front?) und damit seine Drohung wahr gemacht hat, hängt eben besagte Front nun perfekt an der Orange.
Bis 22.00Uhr haben dieverse UMC-Member versucht uns von der Arbeit abzuhalten, dies gelang nicht und der Präsi hat sogar einen klitzekleinen Halter für die Befestigung der Bremsleitung fertig bekommen.
Das allgemeine lustige UMC-Schrauben nahm seinen Lauf, gute Tipps kamen so für den einen oder anderen noch dabei rum.

Zitate des Abends
..."der beste Platz für eine länger eingelagerte neue Mini-Karosserie die nicht rosten soll, wäre ein LT mit laufendem Motor und eingeschalteter Klimaanlage"

....Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat!!? Dreihundertneunundsiebzig kostet dat Ding? (Super-Cutter: Anmerk. der Readktion)...." Das war aber jetzt keine UMC würdige Bemerkung", wurde geantwortet.

Bis später....

watt wills'n haam, Miniflüsterer?

Bis später...

dougie
leg das Buch unters Kopfkissen und sag du hättest "mal drüber" geschlafen.
Oder schenk es deinem Lackierer.;)

Die "Mr.Wichtig" Ausweise für die Racingcar Show in Birmingham sind gestern angekommen. Donnerstag ist Traders day, dann gehen der alte Herr Minischnell und ich mal wieder richtig shoppen.
Aus diesem Grunde hab ich mal kurzfristig die UMC-Beiträge erhöht und doppelt abgebucht.

Bis später...

P-B-M
schönes Foto.
Ist aber nicht wirklich ein Problem, mini T. macht auch hier mit Hilfe des heutigen Kaufobjektes "Super-Cutter" von Fein ruckzuck ein neues Dach drauf.

dougie
welche Sitze? Welcher Zylinderkopf? Katastrophe?
Die Sitze, die bei mir lagen, paßten wunderbar in mini T.'s Bus.
Der Kopf fährt schon lang durch die Gegend und deinen Block können wir 2009 auch nochmal bauen, falls du ihn dann überhaupt brauchst.

Bis später...

Ahhh, toll!
Titanmuttern zur Befestigung der Grundplatte.

Bis später...

Asphalt
Bin b(e)reit!!
7.4.07 in Oschersleben.:D

Bis später...

Addi Wischnewski um es genau zu sagen, wobei ich den Nachnamen jetzt, glaub ich, falsch geschrieben habe.
Das ist definitiv kein Maguire und auch nicht das Auto von Peter Wachtenberg: Der hat seinen noch und möchte gerne 30T€ haben.
Aber Maguire oder nicht, geschenkt ist der trotzdem.

Bis später...

Coole Werbung für die Miniklinik und den Wagen;)

mini T.
ich sehe, du lernst schnell.

Und Montag wird der Super-Cutter bestellt, damit das klar ist.

Miniflüsterer
bin ja mal gespannt, wieviele von deinen Minis im Sommer denn dann fahrbereit sind.
Übrigens, watt is denn mit Dänemark in diesem Zusammenhang.
Da müssten wir doch auch hin, und nach Köln und noch tausend andere Treffen, damit Dougie total verzweifelt:D

So, jetzt mal wieder rüber in den Motorenereich, da ist immer so lustig.

Bis später...

Bla bla bla...
Timing der Nockenwelle hat nix mit der Zündmarkierung zu tun.
Wenn das bekannt ist, muß man ja auch nicht darüber philosophieren und die jungen, zarten, vorsichtig heranwachsenden Nachwuchsmotorenbauer verunsichern.
Vor allem wenn man, wie Howlow.... an der " A-Serie gescheitert ist " und oder " gar keine Ahnung von Motoren hat ":D
Das waren Zitate: Das erste von mir, das Zweite von dir selbst , mini T.

Der war gut, ich hau mich wech.....:D

mini T.
der "Fein-Super-Cutter-für-richtige-Männer-Grunz" ist doch bedeutend einfacher in der Handhabung an der Renn-Strecke: Die Luftsäge braucht einen riesen Kompressor, der Super-Cutter nur ein kleines Strom-Aggregat. Wirst du schon sehen wenn du in Oschersleben mal eben ein neues Dach bei mir drauf brutzelst.
@Gregor
hab Dougie schon immer gesagt, daß er seinen guten schwarzen 1000er zu schnell verkauft hat.
Aber wird sind ja im UMC und da finden für ihn schon irgend einen Wagen den kein anderer fahren will:D

Bis später...

Ähhhhh...
Die Versatzkeile sind für die Nockenwelle bzw. das Nockenwellenrad der Steuerkette und letzendlich in diesem Zusammenhang für das Timing der Nockenwelle zuständig.
Hat mit der Riemenscheibe und deren Zündmarkierung überhaupt nix zu tun.

Bis später...

@Gregor
Stimmt;)

Hab ein bischen zu tun: Die Orange ist geschweißt, der Vorderachsrahmen wieder drinn. Der Hinterachsrahmen ist auch fast fertig. Er hängt zwar schon im Auto, muß aber nochmal raus zum fertig schweißen und lackieren.
Kabelbaumtechnisch gab es eine Bestandsaufnahme vom Chef-Verdrahter.
Die neuen Werkbänke sind fertig und stehen Kopf an Kopf mit frisch übergezogenen Edelstahl zentral in der Werkstatt.
Die beiden JKD-Quick-Racks sind zerlegt und in diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, ob die eigentliche Lenkstange von der Serienlenkung her stammt, oder ein Spezial-Teil von JKD ist. Wenn ja, git's die noch und watt kostet?
Dougie, da du eh bis Braunschweig nich feddich wirst, hat deine neue Lenkung in diesem Zusammenhang die Ehre bekommen, vorerst in meiner Orange Dienst zu leisten.
Ah, ... da fällt mir ein, was meine Zugstreben wohl so machen;)
An der linken Antriebsseite hat es den Antriebswellenkopf zerissen, Gott sei Dank nicht diese Verflucht teure Antriebswelle. Der AW-Kopf wird wohl Unfallverursacher sein.
Zurück zur Ausrüstung der Werkstatt, stellt sich die Frage nach dem Fein-Multimaster: Hab gesehen, der hat noch einen großen Bruder Hat den schon jemand probiert und passen die Werkzeuge vom Multi-Master?
Gelernt ha ich auch noch was. Zum Schweißen gehört auf jeden Fall Druckluft. Druckluft, Luft unter Druck aus einer Druckluftpistole, direkt neben der Schweißspitze.
Zum Kühlen.
Werde also noch ein paar Dinge bei mir ändern müssen, damit sich Mr.T wohl fühlt

So
bis später...

Wild_Ant hat natürlich Recht.

Aber wichtiger:
Wenn man schon mal einen Motor auseinander hat oder einen neuen Motor baut (bei dem es sich auch lohnt)
Immer den OT Punkt genau ermitteln und die Markierung auf der Riemenscheibe setzen oder überprüfen.
Und dazu auch entsprechend kennzeichnen (weiß oder rot lackieren), da man dann auch die Zündung vernünftig einstellen kann, und nicht raten muß, wo die Punkte sind oder welche Markierung gerade zählt.

Bis später...

Interessanter ist doch viel mehr die "Große Beckenverschiebung" die der Herr Ing. Ebbers noch nebenbei jobmäßig deligiert.
Da ist so ein Beach-Car doch eine Lachnummer.

Morgen kommt die Orange nach Hause, nachdem der Streitwagenbauer seine Arbeit getan hat. Er hatte zwar leichte Probleme mit den dezenten A-Säulen Verstärkungen, die er schon nach dem ersten "Roll-Over" verbaut hatte, aber das war ja auch sein Problem;)

Prima finde ich, daß die Fa. Rüddel für unseren anstehenden Dayno-Day, zur Zeit extra das Büro renoviert.

Morgen mach ich dann auch noch einen kleinen Ausflug nach Frechen und besuch gleichzeitig die süße Hikke.:)

Bis später und
Guten Rutsch

...voll fett, bestimmt 4Kg über die Tage zugenommen....

...Mc-Fit, 24h geöffnet, das könnte passen für die kühlen Winter-Tage und macht Sinn für mein Zeitfenster...

Hat noch einer 'ne Idee für die neue Karosse? Ist zwar schön trocken gelagert(im LT), doch irgend was muß passieren.

Werde mal eine To-Do Liste für 2007 erstellen:
Auf geht's
Orange komplett aufbauen
Rennmotor #1 aufbauen
Rennmotor#2 aufbauen
Chefins MPI lackieren, Motor #3 bauen, Auto komplettieren
T-Car retaurieren, Lack und #4Motor-Revision
#5 Motor zerlegen, will nicht so wie ich will
Williams MPI Saugrohr neu designen und Steuergerät anpassen, 5 Gang Dog-Box tauschen wegen Getriebe-Abstufung
..oh weh, nicht viel bis Ende März, da ist noch Luft:(

Bis später...