Beiträge von Faxe-Racing

Mokeman
Schreib rein was du dafür haben willst!
Was soll das rumgeiere immer?
Wenn du Gebote willst, stell sie bei Ebay rein.

Nix für ungut Tom,
aber mich nervt das.

Bis später...

Jerico
Was für ein Motor soll am Ende dabei rauskommen?
Ein etwas flotterer 50PS oder ein sportlicher 65PS?
Daraus ergeben sich dann auch die Komponenten und unter anderem auch die Verdichtung. Die Verdichtung ist sehr wichtig für die Nockenwelle, die verbaut werden soll.
Grundsätzlich errechnet man das notwendige Volumen im Kopf, welches benötigt wird.
Danach bestimmt man das Volumen im Block. Entweder berechnet man es oder litert es aus.
Dazu addiert man das Volumen der Kopfdichtung. Jetzt kann man errechnen welches Volumen im Kopf sein muß.
Diesen Wert füllt man mit Hilfe einer guten Spritze oder besser mit einer Byrette in den Brennraum. Die Oberkannte der eingefüllten Flüssigkeit zu der Brennraumkante ergibt gemessen mit einem Tiefenmaß den Wert, den der Kopf geplant werden muß.
Hier gibt es Werte für den 12G295 Kopf die bis 2,4mm gehen.
Die Kipphebelgeometrie läßt sich später durch das Unterlegen von "Shims" ausgleichen. Diese gibt es in verschiedenen Größen bei dem Händler deines Vertrauens. Hier trennt sich oft die Spreu vom Weizen, denn um die richtigen "Shims" zu bekommen muß man erst mal errechnen welche man braucht. Die Größe ist nicht nur ahängig vom Maß, welches am Kopf abgeplant wurde, sondern welcher Ventilhub letzendlich vorhanden ist.

Das ist der Weg.

Bis später...

Kenn den Typ mit "Fake-Willi"
Ist so ein Kurzbrenner, etwas heftig unter Druck gesetzt. Lebt aber nicht all zu lang. Gibt da auch einen "Over200 Club".
Aber
jedem sein Ding.

Mario hatte mit dem silbernen in Hockenheim auf jeden Fall richtig Spaß und ich freu mich schon auf den Nürurgring.
Da muß ich wohl mal richtig das Pedal drücken um die Nachteile des Ex-Gruppe 1 zu kompensieren.
Wird auf jeden Fall interessant.

Bis später...

Danke!

Wollte Kelenk auch mit "G" schreiben, aber die Narkose hat wohl Nachwirkungen:D

Bis später...

So da isser wieder,
Kniegelenkspiegelung brachte nix erfreuliches. Außer der aktuellen starken Prellung gibts einen erhöten Verschleiß außen, der später in einem künstlichen Kelenk enden wird.

Beim Willi sitzten die Düsen hinten in der Krümmung, muß aber nicht die entgültige Psition sein. Da muß ich noch einiges ausprobieren.

Jetzt steht erst mal das T-Car von mir an. Mit dem Fahrwerk reicht es nicht für die Gruppe 2. Muß für Nürurgring noch einiges machen. Die Orange ist erst mal auf Eis gelegt. Leider bin ich durch mein Knie etwas außer Gefecht gesetzt, hoffe aber, daß es ab nächster Woche weiter geht.

Bis später...

Hallo Leute
war gestern den ganzen Tag im Krankenhaus zur Kniegelenkspiegelung.
Hockenheim war eine prima Sache.
Wir haben richtig Glück gehabt mit dem Wetter. Regen ga es nur wenn wir geschlafen haben.
21 BCT Renner waren da und es ging mal wieder heiß her.
Rolf "Mano" Brack war das Maß der Dinge. Im zweiten Lauf stempelte er noch eine 1:50.85 in den Asphalt. Leider waren seine direkten Konkurrenten alle aus verschiedensten Gründen nicht am Start und so fuhr er etwas einsam vorne weg und bestimmte locker das Renngeschehen. Zu dumm, daß ihm im zweiten Lauf in der vorletzten Runde der Ölkühler platzte und er entnervt aufgab. Trotzdem bot er bis dahin eine super Show und die Zuschauer konnten erahnen, wie es abgeht, wenn vier oder fünf Renner von dieser Klasse am Start sind.
Durchweg positive Reaktionen waren auf den Tribünen in der Sachs-Kurve zu hören, schließlich machte die serien Nahe Gruppe 1 sich gegenseitig das Leben schwer.
Den härtsten Fight lieferten sich Stephan Keiselt und Marco Teuscher. Das wird wohl noch eine Sache für Jahre. Die beiden interessiert gar nicht, wer die Klasse gewinnt, sonder nur wer von beiden vor dem anderen ist.
So lag dann im Gesamt Resultat aus beiden Läufen der beste Fahrer auch wieder auf eins:
Rene Clear ließ nix auf seinen Ruf kommen und machte mit seinem Gruppe 1 Auto mächtig Druck auf den letzten in der verbesserten Gruppe 2.
Ergenis Gruppe 1
1. Rene Clear
2. Ingo Martin
3. Stephan Keiselt
4. Marco Teuscher
In der Gruppe 2 ging es aber auch hoch her. Franz Clear hatte richtig Spaß bei den Rennen und selbst der Ausfall durch ein abgeschütteltes Massekabel nahm ihm nicht die Freude an diesem Wochenende.
Thomas Gaspers, nach langer Abwesenheit wieder dabei, fuhr sauber seine Rennen nach Hause. Er profitierte zwar von dem Ausfall von Mano aber Ankommen gehört halt auf jeden Fall zum Siegen.
Sascha Rinne hatte Pech im Training und verlor am Ende von Start-Ziel beim anbremsen seine komplette linke Radaufhängung vorne, doch gemeinsames Schrauben und reichlich Spenderteile von anderen Teilnehmer brachte sein Auto zu den Läufen wieder an den Start.
Mario Guernus war mit meinem Ersatzauto am Start. Dieser stammt noch aus Gruppe 1 Zeiten. So waren die A032 Yokos etwas überfordert mit der Leistung des Gruppe 2 Motors, was aber den Zuschauer einen spektakulären Fahrstiel bescherte. Trotzdem fehlten ihm dadurch natürlich ca. 3 bis 4 Sekunden pro Runde auf die Spitze.
Ergebnis Gruppe 2
1. Thomas Gaspers
2. Sascha Rinne
3. Mario Gubernus
4. Oliver Stotz

Wir hatten alle riesig Spaß an diesem Wochenende und ich hoffe, daß es allen die da waren, auch auf ihre Kosten gekommen sind.
Die DVD die "mini suchender" erstellt wird mit Sicherheit ein Hit. Ich kann sie jetzt schon empfehlen.
So weit
Bis später...

Faxe

@Suki/Klas
jepp, genau, wenn ihr auf dem Foto von Dougie schaut, das silberne Ding hinter dem Ventildeckel,
spielt prima

P-B-M
dein Auto ist in der Juni Ausgabe des "Mini-Magazine".
Tim Harber von Mini-Mail schreibt, das er seinen neuen Renner (Super-Mighty-Mini) nach deinem Mini-Vorbild baut. Er war damals als Gast und guter Bekannter auf unserem Werkstattfest und hat da das Foto von deinem Auto gemacht. Mußte ihm schon die Verbreiterungen besorgen.

Was soll man sagen: UMC halt!!

Thema Williams MPI.
Die neue Ansaugtrakt-Konstruktion hat den gwünschten Erfolg. Es geht deutlich besser. Der Leistungseinbruch bei 5500U/min ist nicht mehr da.
6900U/min wurden erreicht, dann Aussetzer, denke das der Drehzahlegrenzer einsetzte. Müssen den wohl doch höher als 7000U/min setzten. 110PS und 125Nm sind die ersten Zahlen, jetzt geht es an das Eingemachte wie, Gasannahme bei Teillast und im Übergang, sowie Benzinmenge im unteren und top Drehzahlbereich.
Leichte Änderungen, was Passgenauigkeit und Baugröße angeht, müssen noch vorgenommen werden.
Ansonsten bleibt festzuhalten: Der Weg stimmt.
Bis später...

miniforfun

.

So Männer, nochmal "MPI-Tuning geht nicht"
War gerade auf der Rolle, und was soll ich sagen?

110PS.

Noch fragen?

Bis später...

So, werde wohl in Hockenheim nicht fahren. Meinen Renner hat's zerissen. (Kapitaler Diff-Schaden mit kräftigen Abflug in den Acker.)
T-Car steht zwar bereit, wird aber wenn wohl von dem "Besten Mechaniker der Welt" bewegt.
Muß aber jetzt erst mal sehen was wie weitergeht.

Bis später...

Wollte euch allen mal kurz den Dank der Fa. Kestel übermitteln.
Ohne euch könnte so eine Veranstaltung nicht stattfinden.
Wir hoffen das es allen gefallen hat.
Die nächtliche Üerschwemmung im kompletten Laden wurde durch den Wasserschlauch vom Bierwagen verursacht.
Schön war mal wieder die freundliche Stimmung.
Die Mini-Leute sind halt die BESTEN!!
Bis nächstes Jahr,
Gruß
Faxe

@London-Brighton-Runners
Bis auf das Wetter muß es ja ganz gut gewesen sein. Gratuliere dir, Bobo, für den erneuten Preis. Da haben die Engländer wohl einen Narren an deinem Gespann gefressen.
Da muß der UMC ja wohl für nächste Jahr London-Brighton sich noch was gescheites einfallen lassen um im Gespräch zu bleiben.

Bis später...

INNO-Race
nimmst du freiprogrammierbare Zündanlage, sollte ein paar Umdrehungen früher Kraft entfalten. Ansonsten ist sowas halt nur für Top-Leistung gedacht und nix zum rumcruisen.

286° paßt gar nicht, da fährt man lieber SU Vergaser. 45er Weber mit langer Brücke, 36er Venturis geht da auch. Split-Weber ab 310°, für alles andere machts keinen Sinn.

Bis später...

@austin-mini
haben wir da....

So, hab den Chef mal eben flott nach England geschickt, damit er euch ein paar frische Teichen mitbringt
Für Sonntag ist dann "ALLES" da.
Also, ihr dürft kommen

Bis später...

Sorry,
aber hier ist echt viel zu tun, da wir auch noch an diesem Sonntag unser Werkstattfest haben.
Also, gegrillt wird Freitag und Samstag Abend im Fahrerlager der BCT. Dies befindet sich auf der "Querspange". Dort wird auch das BCT-Zelt sein. in diesem Bereich trifft "man" sich, dort gibt es Kaffee, dort wird gequatscht und auch gegrillt. Wie es im Fahrerlager mit Zeltmöglichkeiten aussieht, kann ich noch nicht sagen. Bisher gab es immer noch ein Plätzchen. Ich werde schauen, wer noch Einfahrtscheine für Begleitfahrzeuge und Eintrittskarten ins Fahrerlager, von den BCT-Teilnehmer, übrig hat. Das weis ich aber auch erst Freitag-Abend.
Denke, daß ich jemand finde der ein wenig die Organisation für die "Freunde der BCT" übernimmt und dessen Telefonnummer es dann gibt.
Grundsätzlich habe ich genug mit der Organisation der BCT zu tun. Also müßt ihr euch schon ein wenig selbst um Camping Nöglichkeiten oder ähnliches kümmern.
Freue mich aber schon jetzt über die große Resonanz und wir(BCT) werden alles geben um eueren Besuch so angenehm wie möglich zu gestalten
Die Starterfelder wurden auf Grund von zu wenig Plätzen getrennt. So hoffen wir nun, daß uns die 2 Liter Auto's nicht im Weg stehen
Soweit
Bis später...
Faxe

Wollte euch nur nochmal unser schnuckeliges Werkstattfest in Erinnerung rufen.
Nicht das ich hier allein rumsitze.
Habe die Jungens der BCT aufgefordert, ihre Renner hier vorzustellen.
Mano und meiner werden auf jeden Fall da sein.

Bis später...

@Gregor
blitzsaubere Sache, eure 3 im Mai Feier. Hab mich mal wieder bei den Strolchen sau wohl gefühlt.
Gruß von der Chefin und mir.

Bis später...

Man man, Willi läuft echt gut. Dreht mal locker bis 6800U/min. Leider hat Robby mit seinem Renn-Escort zu tun, sonst hätte ich jetzt schon ain paar neue Zahlen.
Wen es interessiert: 17.Mai ist Rüddel zum testen in Zolder. Mal schauen was der alte Zakspeed-Wagen denn so kann.
Freu mich auf gleich, schöne Party bei den Strolchen. Bobo kommt um sieben, dann gehts los.
Bis später...