Beiträge von Faxe-Racing

  • Umc

    Hallo ihr faulen Pimper! :)
    @Gregor
    und fertig?

    Was gab es sonst am Wochenende?
    TC-Messestand der BCT ist im Enstehen. Teppich liegt und tapeziert ist auch. Mano macht heute die Wände bunt.
    Neue "Willi-Spritze" ist fast fertig, macht einen guten Eindruck. Wenn das so funktioniert, wie es aussieht, geh ich damit in Serie.
    Renner ist auch soweit, muß jetzt nur noch nach Essen gerollt werden.
    Bremslicht am Golf funzt auch wieder.
    Rindt hat die MB's fertig gepimpt. :cool:
    Passat muß mal wieder nach "dem Freundlichen" weil Krümmer wieder gerissen ist. 4. Mal, aber ist kein bekanntes Problem bei VW. :confused:

    So weit, so gut

    Bis später...

  • Federrate Gummielemt

    Mr-Cooper
    solltest du dich nicht um wichtigere Dinge kümmern?

    Bis später...

    P.S.: Nehmt ihr mechanische Radlastwaage, Gummiballon in den Rahmen einer Hydraulikpresse gestellt und mit Radlastwage, die sich oben am Rahmen der Presse abstüzt, den Gummiballon drücken. Weg und Kg messen und in Koordinatensystem übertragen. Fertig. ;)

  • Umc

    Dieses Thema bedarf keiner weiteren Kommentare.

    Bin zurück aus England und es war mal wieder richtig Interessant:
    KAD, Morespeed, MED und Selby haben mal wieder Geheimnisse gelüftet.
    KAD macht ein Stahlpleuel in Verbindung mit einem ganz kurzen 73er JE-Kolben. Pleuel ist 13mm länger und die Kolbenringe kann man kaum noch messen. Perfekt!!! 9500U/min mit std. Hub.
    Selby hat was für meinen Renner und dessen Vorderachse. Max.Expensiv aber top, hat was mit Fahrwerksgeometrie an wirklich "howlowcanyougo" zu tun. Mehr, wenn ich die Dinger habe.
    Werd mal schauen ob Dougie ein paar Bilder presenten kann.

    Bis später...

  • Umc

    ...überlege gerade meine "Produktivität" im Forum einzustellen, wenn ich so den closing Satz von "Supermoderator" C&A lese...
    Tut mir leid C&A

    Geh hhhmmmen!!!!!

  • Umc

    Zu dumm,
    jetzt hab ich verstanden, brauch halt manchmal länger.
    Aber laß mal, Mr-Cooper, muß hier nicht weiter drüber geredet werden.

    Bis später...

  • BCT auf der Techno-Classica

    Hallo Freunde der Rennminis
    auch dieses Jahr wird die British-Car-Trophy wieder einen eigenen Clubstand auf der vom 6. bis 9. April in Essen stattfindenden Techno-Classica haben.
    Ihr seit alle herzlich willkommen uns auf dem Stand zu besuchen und einen Kaffee zu bekommen. (Forumsverweis sollte reichen für'n Kaffee)
    Es werden immer einige Fahrer aus der BCT am Stand sein, quatscht sie einfach an, die haben eh sonst nix zu tun. :D
    Zwei bis drei Renner werden präsentiert, unter anderem der Gesamtsiegerwagen von Hans Müller-Deck.


    See you @TC

    Bis später...

  • Lucas Gold 91er?

    Std. Spulen haben einen Wiederstand von ca. 2,8 bis 3 Ohm.
    Ballast Spulen ca. 1,8 Ohm und SPi Spulen oder auch vom Vergaser Cooper ca. 0,8 Ohm.
    Die Verwendung der Std. Zündspule in einem Mini mit Wiederstandskabel (nur 8,6Volt kommen auf Klemme 15 an) läßt z.B. den Plastiknocken des Kontaktes schmelzen.
    Ob man die Lucas Gold auch mit dem 65DM4 Elektronik Verteiler des Vergaser Coopers fahren kann, entzieht sich meiner Kenntnis.

    Alles round about um den standart Leistungsbereich beim Mini bedarf nur der richtigen Zündspule, aber nicht einer super dooper high tech power Spule.
    Spürbare Mehrleistung in diesem Bereich bei Verwendung einer anderen, "Power" Zündspule beruht eher auf einem Fehler im Zündsystem.
    Aber Artikel aus diesem Bereich, wie auch z.B. Molekülwandler zur Benzineinsparung gehören mehr in Richtung " Chris's Power Shop"

    Bei Umrüstung eines Kontaktverteilers auf z.B. die Ignitor Kontaktlos Zündanlage ist eine Zünspule mit 3 Ohm Wiederstand vorgeschrieben. Hier kann dann auch die Lucas Gold verwand werden.

    Aus meiner Erfahrung heraus ist die Lucas Gold eine sehr zuverlässige "Zündquelle", fahre sie seit Jahren im Renner.


    Bis später...

  • Erfahrungen mit 1380cc

    Jetzt erklär mir doch mal einer diese uminösen "Hitzeprobleme".
    Hat jetzt ein 1380cc mit ca. 90PS ein "Hitzeproblem" und ein 1293cc mit ca.90PS nicht?
    Braucht der eine Motor vielleicht einen Ölkühler und der andere nicht?

    Bis später...