Mini-Rob
Also, wenn alles O.K. ist muß er auch laufen.
Wenn nicht, würd ich nochmal schauen was die Jungs so geschrieben haben.
Bis später...
Beiträge von Faxe-Racing
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detspitfire
Deine Aussagen sind zwar etwas dürftig, aber wenn das so alles stimmt, würde ich das Problem bei der Gemischaufbereitung suchen. Falls die BePu auch die richtige ist, wird wohl auch der Benzindruck gemessen worden sein:
Bitte mal die Einspritzdüsen überprüfen. Eventuell schließt eine nicht mehr richtig.
Ist der Motor kalt, kann er eventuell mit der zu großen Benzinmenge noch was anfangen, sobald er warm ist , nicht mehr. Die Fehlzündungen könnten durch unverbranntes Gemisch im Leertakt entstehen, da der MPI auch dann einen Zündfunken gibt.Bis später...
P.S.:Was sagt das Testbook nachdem GTR206bzw.MEK100060 getauscht worden ist? -
...Rosenmontag is vorbei und watt kommt dann?
Chefin hat Geburtstag!!
Heute!Herzlichen Glückwunsch, Maus!!
Dein untertänigster Präsi
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n'en String übern Kopf?
Hätte wohl Ähnlichkeit mit einer Atemmaske.
Hmmmm,
dann aber nur mit Jet-HelmBis später...
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äähhhh, wie jetzt, reicht das nicht?
:pO.K.
Habe glaub ich alle MB's mit Slicks bereift. Aber mal schauen, vielleicht findet sich was fotogenes.Bis später...
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aaahhhhhh
Hab unseren Freund Fernand Lelong vergessen
Natürlich hat er mit der Fa. Retromobile durch eine Sachspende auch zum gelingen der Tombola beigetragen. Vielen Dank auch nach Luxemburg.Bis später...
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@slotcarracer
ist der gelbe Der, wo ich die Felgen extra schmaler drehen mußte, damit es unter's Auto paßt?Bis später...
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...ähh, Bild, klar,
in jedem Beitrag zwei Stück
guckst du und siehst meinen orangen RennerBis später...
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Sach ma, haste die Nummern alle im Kopp??? Muß ein schlimmer Job bei deinem Ex-AG gewesen sein...
Ist halt ein richtiger Spezialist auf seinem Gebiet, da kann man noch was lernen.
Bis später...
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@metroholics
bin diesem "weniger" aber langsam ganz nah: aktuell -34Kg...und da geht noch wasBis später...
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Oh oh,
das erinnert mich an meinen ersten Mini, den ich gekauft habe.
Damals, 1985, 1000cc, Motor lief nicht, Bremse ging nicht, 550,-DM, 300,- hatte ich, 250 in monatlichen Raten von 50,-DM.
Vom Schrott geholt, mit Seil an einem guten alten Ford Mustang vom Kumpel (irgendwas mit 7,4L Hubraum) abgeschleppt!!!
So schnell beschleunigt hat nie wieder ein Mini von mir Bis später...
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Wenn eine ähnlich großer Schlauch verwendet wurde, sollte das funktionieren.
Alle Unterdruckleitungen auf Falschluft prüfen.
Wassertempgeber in der Ansaugbrücke prüfen.
Hört sich so an, als wenn der Mini im Warmlauf zu fett läuft. Häufige Ursache ist der Wassertemp.-Geber.Bis später...
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bomb007
Sag doch was...
Hätte dir das Ding auch zersägtBis später...
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Wenn nicht andere entscheidene Maßnahmen zur Leitungssteigerung angedacht sind, sollten diese "Nasen " stehen bleiben. Sie dienen in der Tat der besseren Gemisch Verwirbelung.
Frühe SPi's hatten meines Wissens diese Nasen nicht und auch immer diesen "Verschlucker" beim anfahren.Bis später...
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Die rein zu erzielende Leistung ist natürlich auch eine Frage der Größe der Lagerfläche.
Irgendwann ist ein Lager einer Belastung nicht mehr gewachsen und man sollte es stärker dimensionieren.
Ob es aber sinnvoll ist, einen "small bore" Mini-Motor mit Hilfe von Aufladung in Richtung 120PS zu bringen oder lieber einen "big bore" Motor zu nehmen, liegt in der Entscheidung des Anwenders und dessen Rahmenbedingungen, aber nicht in der "theoretischen" Frage, wieviel Belastung die Hauptlager verkraften bevor sie sich "auflösen".
Für die oben angestrebete Leistung ist der Unterschied in der Belastbarkeit jedenfalls vernachlässigbar.Bis später...
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Metro-Turbo Kopf hat 33 Einlaß und 29mm Auslaß als Ventilgröße. Der Schaft des A-Ventils ist allerdings dicker.(ca.8mm).
Die Kanäle sind nicht bedeutend größer.Bis später...
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......die haben aber einen sehr schönen Katalog *pruuuuust*
Geh mal auf Seite 630, die wissen noch nicht mal was Slot und Pin-Drive ist.
Bis später...
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Frag mal Minicorner, der hat noch einen 1300er A+ Automatikmotor in gut.
Bis später...