Beiträge von Faxe-Racing

  • Welches Model kaufen/aufbauen?

    Bei den Kilometern ist guter Rat teuer. So oder so oder so. Die Kosten sind einfach da.
    Ein Vorschlag, nur zum darüber nachdenken, wenn es denn in deinem Fall ein Mini sein muß:
    Richtig gescheite Restauration mit Umbau auf Fremdmotor (Honda oder Rover K-Serie, und hier nicht die leistungstarken Varianten). Die Fa.Mengers geht wohl auch bald mit Polo-GTI Motor im Mini in Serie.

    Bis später...

  • Leerlaufsteller

    Auf blauen Dunst gehe ich auch mal von einem SPi Modell aus.
    Hier machen die Leerlaufsteller oft Probleme. Nach meinem Wissen läßt sich aber dieser nicht einfach reparieren noch gibt es diesen als einzelnes neues Ersatzteil.(der eigentliche Motor kommte aus den Niederlanden) Gebraucht wäre die Alternative.
    Um die Funktionsweise zu überprüfen, sollte man die Zündung ein und ausschalten; dann muß der Leerlaufsteller/Steppermotor in eine Grundstellung fahren.
    Tut er dies nicht, gibt also keinen Mucks von sich, gingen die Ursachen von Kabelbrüchen, über defekte Stellmotore bis hin zum Steuergerät/ECU....

    ....Ahhh jetzt, ...Zitat: "die Werkstatt hat den Leerlaufsteller schon gereinigt" und "Drehzahl auf 3-4..."
    Ich glaub es geht doch um einen MPI, da macht reinigen Sinn.
    Hier gilt, nach reinigen und "gängig" machen ohne Erfolg, gebraucht oder neu kaufen. Neupreis round about 150,-€, Teilenummer MLZ100090

    Bis später...

  • Umc

    Calaidos
    ich glaub die Japaner tun sowas. :cool: Aber die jagen ja auch Waale zu Forschungszwecken. :( Die verschicken auch Golf 3 als rechtslenker Version nach Deutschland, damit Rüddel dafür Tuning-Kits baut. :confused:
    Na ja, wer Zeitungen von hinten durchblättert....


    Bis später...

  • Rahmenbefestigung ausgerissen o_O

    Time-Sert von Würth benutzen.
    Sind Gewinde-Buchsen.
    Das Loch wird aufgebohrt, Gewinde geschnitten und Time-Sert Gewindebuchse eingedreht. Ähnlich wie Helicoil, ist aber eine komplette Gewinde Buchse und meiner Meinung nach für dieses Problem besser geeignet.
    "Fleisch" zum aufbohren ist genügend da.
    Es gibt aber auch Nachteile:
    1. Time-Sert gibt es nicht mehr in 5/16"UNF, daher M8 nehmen.
    2. Sehr teuer. (Wenn du nicht jemand findest der Sime-Sert hat, lohnt sich der Kauf nur auf lange Sicht für ähnliche Probleme.

    Und nochmal kurz:
    Fragestellung war, wie gehts ohne Schweißen!

    Selbst benutze ich Time-Sert in 5/16"UNC (ja, das gibt's noch) für Getriebe.
    Da hier alle Gewinde in Alu geschnitten sind, ist das die "stabilere" Lösung für Renngetriebe.


    @Howlow...
    natürlich sollte erst ein mal deine Frage geklärt werden.

    Bis später...

  • Umc

    Geht's noch?
    Hab den Lack-Gott Bobo beobachtet, wie er alten, verwitterten Lack eines schwarzen 40th's aufbereitet. Mit 3000er wassergetränkten Schleifpads. Und was nimmt man da für Wasser?
    Volvic :confused:


    Dekadent!!

    Bis später...

  • Schraubengröße Benzinpumpe

    Na na naaaaa :D
    Ich würde dir nicht den Tipp geben wenn die Schraube aus dem Kupplungsdeckel nicht paßt. Eventuel ist hier die Schlüsselweite eine andere,(1/2" ca 13mm statt 7/16" ca. 11mm) aber das Gewinde würde für die Benzinpumpegewindesacklöcher normalerweise passen. Falls diese nicht mal geändert wurden. ;)

    Bis später...

  • heizungstuning

    Die MPI Heizung hat einen besseren Wirkungsgrad um die Frontscheibe zu belüften.
    Bei ihr werden vom Durchmesser her größere Schläuche und Düsen für die Frontscheibenbelüftung verwendet. Zu dem hat sie eine zwei Stufen Funktion für das Gebläse.
    Der ganze Heizungskasten ist aus Kunstoff und arbeitet effektiver, wenn die Lüftung auf Screen steht, da nicht so viele Verluste durch Spalte entstehen.
    Auch hatten die letzten Modelle kleine Winkelstücke als Übergang vom Heizungskasten zum Luftschlauch für die Frontscheibe.
    Allgemein helfen Schläuche mit gleichem Durchmesser und "glatterem" Innenprofil ohne große Kurvendiskussion verlegt. Diese bewirken Wunder.

    Bis später...

  • Schraubengröße Benzinpumpe

    Hmmm
    eigentlich sollte die Benzinpumpe bei diesen Baujahren (A+ Motore) immer mit 5/16" UNC(ca.M8) Schrauben befestigt sein.
    Es gibt aber Versionen die Stehbolzen verwenden(A Motore, eine Seite 5/16"UNC andere Seite 5/16UNF)
    Bei beiden Varianten sollten aber 5/16" UNC im Block als Gewinde haben.

    Die Schrauben haben 7/16"(ca.11mm) als Schlüsselweite.
    Bei der Stehbolzen-Version kommt eine Mutter zum Einsatz mit 1/2" (ca.13mm)Schlüsselweite und 5/16"UNF Gewinde.

    Aber vielleicht hat ja jemand bei dem alten Motor das Gewinde mal nachgeschnitten.
    Nimm mal eine Schraube aus dem Kupplungsdeckel und versuche diese in das Gewinde für die Benzinpumpe bei dem neuen Motor einzuschrauben.
    Wenn das funktioniert brauchts du nur zwei neue Schrauben.

    Bis später...

  • Potenza Wheels 7x10 Wer fährt sie noch? Bilder?!

    @Gianni
    was soll denn das jetzt? Wie kannst du nur!!!!
    Reifen gibt es nicht für deine 7x10 :(
    Nabenkappen gibts keine :confused:
    Verbreiterungen auch nicht :soupson:
    TÜV geht gar nicht :madgo:
    was mach ich denn jetzt?
    Kann ich die Dinger zurückgeben :D


    P.S.: ....ach neee, lieber doch nicht, was stört es mich, wenn andere sich den Kopf zerbrechen. Muß doch keiner kaufen.
    ...und zwei BCT-Renner haben die auf jeden Fall im nächstes Jahr...