Hi Dieter
meine Yoko's sind jetzt 4600Km drauf und haben an der Vorderachse ca. die Hälfte der "Profiltiefe" erreicht. Aber ich hab ja auch keine Leistung 
Auf der Nordschleife waren sie perfekt, auch das Spax-Coil-over hat sich bewährt, zumindest ist keine Feder gebrochen( :p ).
Schade das du nicht zum DDD kommen kannst. Werden aber bestimmt im nächsten Jahr wieder einen veranstalten.
Also
Bis später...
ja
Bis später...
Gleiche Bewirtung gibts auch beim Dyno-Day. Ihr seit herzlich eingeladen!
Bis später...
Ah so,
und jetzt nicht ausruhen, liebe UMCler.
Samstag ist DYNO-DAY.
Gewohnter Standart ist angesagt, also: AUF AUF!
Bis später...
Der UMC ist zurück vom Forumstreffen.
Hat Spaß gemacht.
6 Pokale gingen an UMC Fahrzeuge, ein siebter an ein eng befreundetes Comic-Mitglied.
Genaue Auflistung folgt.
Der UMC bedankt sich bei allen objektiven "Wählern"!
Auch die Nordschleife wurde Samstag Abend aufgesucht und der "Schnellste Präsident der Welt" gab dem Willi mal ordentlich Auslauf was dem oben beschriebenes Comic-Mitglied auf dem Beifahrer-Sitz zu dem Satz veranlaßte: Boah, die Yoko's haben aber Grip.
Dem kann ich nur zustimmen. Die Dinger sind nah an Sliks drann. 
(Yoko A048 in 175/50/13)
Übrigens, der Empfang des Präsis am Samstag Morgen war echt UMC würdig: Rührei, Tee, Toast und alle sind aufgestanden zur Begrüßung. So is richtig!
Bis später...
Was hat den nun Achim (Ringmini) um seinen Grill geschmiert, damit die Fliegen da so ständig rumschwirren?
Ich mein, der Grund ist klar: So sind die Fliegen schneller tot, wenn Achim Gas macht. Aber die Frage bleibt: Was lockt die Fliegen an?
Macht Achim eigentlich immer noch auf Sanitär-Fachmann?
Prima Sache das Ganze. Großes Lob an Falk: Hast den Forumsquatschwirrwar, im Vorfeld des Treffens, Komplett wett gemacht.
Der UMC bedankt sich bei den Wählern für das Richtige ausfüllen der Show and Shine Stimmzettel.
Nordschleife am Samstag Abend war prima, nur mein Navi(Thomas) hat zu spät die Kurven angesagt.
Bis später...
Noch 10Tage, dann ist
DYNO DAY
28 Feste Zusagen stehen in den Startlöchern um den Prüfstand zu zerlegen.
Die Mini-Strolche organisieren heftigst.
Gutes Wetter ist eingekauft.
Alles ist also bereit.
Gäste sind willkommen.
Bis später...
Wer fährt eigentlich wann zum Nürburgring (Forums-Treffen)?
Bis später...
Er steht bei Detailfragen möglicherweise beratend zur Verfügung.
Genau, denn der Rest von euch kritisiert ja lieber, als mal was konstruktives vorzuschlagen was auch Hand und Fuß hat.
Aber ist auch schon komisch, da wird es konkret und man hört nix mehr von Herrn Porno??
Bis später...
Für den GMC242 gibts auch einen Rep-Satz. Teile Nummer ist GRK1032.
Sollte so max. € 30,- kosten.
Aber nur verwenden wenn HBZ innen noch wirklich O.K.
Bei kleinsten Riefen besser Neuen nehmen.
Bis später...
Ah, sorry, Preise bei Kestel:
245,- Euro die Pumpe
165,- Euro das Kontroll-Kit
Bis später...
Nimmst du die EWP 80 Pumpe, für Starßenauto mit Controller. Gibts bei ISA-Racing oder bei Kestel in Neuss.
Dazu gibts auch einen schönen Alu-Adapter um die std. Wasserpumpe wegzubauen. Über den Verlauf des Keilriemens muß neu entschieden werden, eventuell ist eine zusätzliche Spannrolle einzubauen.
Durch das Kontroll Kit kann dann die E-Wapu auch nachlaufen wenn der Motor schon aus ist.
Bis später...
@Gregor
aktuelle Prominenz war vertreten, Keith Clalver, Karen Drury (Mini-World) und Keith Dodd von Mini-Spares. War übrigens sehr informativ, vor allem wenn der große Boss von Mini-Spares (Dodd) absolut im Thema ist. Fachlich und kompetend im Umgang mit Teilenummern und Problemlösungen zum Thema MPI-Tuning, ergaben sich Meinungsunterschiede die beide Seiten zum Nachdenken bewegten. Solches Wissen würde ich in Deutschland von den Bossen der Teile-und-Tuning Händlern auch erwarten. Dodd wußte jedenfalls mehr als seine Angestellten. Bei der Größe des Geschäfst hatte ich das nicht erwartet. Sehr positives Erlebnis.
Zum Glück wollte hier keiner ein Autogramm, so das niemand gezwungen war mit John Cooper zu unterschreiben, obwohl er eigentlich Mike John Cooper heißt. Aber wie sagt man: Tot gesagte leben länger.
Bis später...
Bin wieder zurück...
Kleinschnell hat's mir nicht verdorben, außer daß er nur 25% Stauraum in meinem LT brauchte und daraus 125% wurden. 
@Porno?
Was gibts neues?
Die 1,4 Opppels haben auch so ne Monobrause gehabt. Ist kompatibel mit der ECU vom SPI. Eintragung rückt also näher.
Bis später...
@Bobo/P-B-M
Schön das ihr den UMC so glanzvoll in Koblenz vertreten habt.
Viel Spaß mit deinen gewonnenen Preisen, Bobo.
"Mini in the Park" am Wochenende war auch nicht ganz schlecht. Wetter war prima. Nur dumm, daß so ein dusselliger englischer Jaguar-Fahrer den guten UMC-LT anbumsen mußte. Bin mal gespannt, wann die Versicherung das zahlt.
War bei vmaxscart und hab mir da mal die supercharger Geschichten auf dem Mini angeschaut, kochen auch alle nur mit Wasser.
Kleine Erinnerung: 10.09.05 Dyno-Day2 in Duisburg. Wird ne schicke Geschichte.
Bis später...
Highlindner
laß deine Anspielungen mal sein. Sie werden nicht richtiger dadurch daß du sie in verschiedenen threads wiederholst.
@Porno?
hab mit SAT gesprochen, tragen auch Einzeldrosselklappen-Spritze auf einem MPI ein. 1,4 wäre gar kein Problem.
So, fahr jetzt nach England
macht keinen Mist hier
Bis später...
@Porno?
da dich wohl keiner ernst nimmt und jeder auf dir rumhackt und ich keine Lust habe 517 Seiten nachzulesen folgendes:
http://www.allspeedengineering.com
Die Jungens können dir helfen.
Motor/Getriebe Einheit Mini wiegt ca. 170Kg.
Eintragung der Opel-Geschicht ist kein Problem. Fa.SAT in Euskirchen.
Also, laß gehen!
Bis später...
miniforfun
das wäre auch mein Tipp gewesen und paßt in das Concept besagter Firma.
"Saloon" ist hier Programm.
Bis später...
O.T.
... isch haabe gaar kein Auto...
Bis später...
