- Ende der Vorlesung -
jetzt weiß ich wofür man stukadiert. 
Drei Top Antworten hintereinander, alle Achtung meine Herren!
jetzt noch die Zahlen von donhailo und dann gibt es den praktischen Teil. Mal schauen ob es da auch so gute Antworten gibt.
Bis später...
Udo
wenn das mal keinen Ärger gibt. Die "beste Hymne von allen" des Comic, umgemünzt auf den UMC. Man man, du traust dich Sachen.
Wobei ja die Fahrzeug Palette des Comic teilweise wirklich UMC tauglich ist. Nicht das der UMC den Comic jetzt übernimmt, aber eine gewisse Nähe ist da schon zu spüren. Anders läßt sich dein Verhalten als Comic-Präsi (hi-hi) nicht deuten.
Bis später...
bin noch im ersten Gang
runter geht's nimmer, außer rückwärts kleiner Scherz
Ich habe wohl etwas hart gespielt, bin aber auch in einer doofen Situation.
Als einer der Gründer der BCT, als TK der BCT und auch als Fahrer in der Gruppe 2 , liegt mir die BCT sehr am Herzen. Hier ist halt die Diskussion um das Reglement aufgetreten, welche eigentlich gar nicht in diesen thread gehört.
Zuerst wollte ich gar nichts dazu schreiben, doch dann wurde es etwas einseitig und durch Wiederholung noch vertieft. Dadurch ensteht ein Meinungsbild bei den Lesern, welches aber in diesem Fall nicht zutreffend für die BCT ist. Forderungen nach bestimmten Regularien mit entsprechender Begründung ohne das der Leser die Hintergründe kennt, warum diese aufgestellt werden, nützen da keinem was. Deswegen die harte Reaktion von mir.
Das ich daß, was ich jetzt geschrieben habe, in etwas anderer Form auch hätte weiter oben schreiben können, um diesen kleinen Eklat zu vermeiden, ist mir jetzt auch klar.
Aber liebe "Mod's", so schlimm war es doch auch nicht
Hoffe, ich bin nicht unten durch
Bis später...
brooklands
KOSTENloses Bier gibt's auf jeden Fall bei der BCT.
Wenn die zahlreichenTelefonate, die wir beide, allein geführt haben, dich zu dem Schluß kommen lassen, daß im Verborgenen gehandelt wird, bin ich ganz froh, daß du keinen Gruppe 1 Mini mehr betreust. Dann haben wenigstens die anderen Teilnehmer der Gruppe 1 keinen Grund mehr, sich bei mir über das von dir betreute Auto zu beklagen, weil es doch wohl ein wenig zu viel Leistungspotentional hatte.
Überhaupt hat das bestehende Reglement bis jetzt eigentlich ganz gut funktioniert, es gab halt nur besagtes Sorgenkind. Der einzige Vorwurf, der zu machen ist, und von den anderen Teilnehmern uns auch gemacht wird, ist daß die Verantwortlichen, insbesondere die TK's, nicht durchgegriffen haben.
Bis später...
ja,
so is richtig 
Bis später....
@C&A
Schon richtig, aber das Rad läßt sich nicht neu erfinden und es gibt etliche Rennserien, die irgendwann gestorben sind, weil sie tot reglementiert wurden. Zumal oft die Vorschläge nur das rein eigene Interesse wieder spiegeln, sei es um sich einen persönlichen Vorteil bei den Rennen zu verschaffen oder permanent, aus welchen Gründen auch immer, gegen andere zu intervenieren.
Und ganz nebenbei:
Mal richtig Gas geben und das Potenzial vom Auto nutzen, daß ist entscheident.
Aber wie war das,
die Tuner können alle nix und die Fahrer sind alle Nikki Laudas.
Bis später...
Interessanter Weise müssen bei der BCT fast 30 Gruppe 1 Auto's unter einen Hut gebracht werden. Vorschläge, die das Reglement betreffen, werden deshalb äußerst gerne von den Verantwortlichen der BCT gehört. Das Forum ist aber nicht die Diskussions Grundlage um das Reglement zu gestalten. Schon gar nicht sind die Beiträge im Forum repräsentativ für die BCT. Es sind halt Meinungen; was die BCT Verantwortlichen davon mitnehmen und wie es dann entschieden wird, ist eine ganz andere Geschichte.
Auch ist eine Antwort von mir, auf einen Beitrag im Forum, keine offizielle Stellungnahme der BCT.
Was die Qualität der Beiträge aber steigern könnte, wäre die Tatsache, nicht gleich etwas komplett abzulehnen, obwohl man die Details gar nicht kennt, lieber Achim. Wenn hier über Leistungsgewicht gesprochen wird, heißt das noch lange nicht, daß alle Autos auf einem Prüfstand gemessen werden müssen und das schließt auch nicht deinen Vorschlag eines "Wagenpasses" oder andere Anregungen aus.
Bis später...
Andreas Hohls
Wollte mich eigentlich aus der Diskussion erstmal raushalten. Ist halt noch nicht alles in trockenen Tüchern. Aber in diese Richtung, wir wir es schon telefonisch besprochen hatten, könnte es laufen. Leistungsgewicht ist auch mein Favorit. Schrick Meßgrät existiert sogar schon in der BCT. Denke, wir sind auf dem richtigen Weg.
Bis später...
O.K.
meiner war zwar auf Veit bezogen, aber dann woll'n wir mal:
Wer später kommt, war voher bei 'ner anderen. :p
Bis später...
@MODERATORVEIT
Ich sehe du hast verstanden
Wer schneller läuft ist eher da 
Bis später...
Bobo
nicht ganz richtig, wo der UMC ist, da ist oben bzw. Platz 1.
Es wird nur leider von den Moderatoren falsch dargestellt in der optischen Illustration des Forums.
Bis später...
brooklands
Ersatzteilversorgung beim Rennen ist natürlich so ne Sache. Vor allem ist es recht schwierig die gesammte Palette mit zur Strecke zu bringen. Aber bisher hat es vorzüglich funktioniert, wobei der Bestand immer aus dem privaten Bereich kam und nicht von Händlern. Es war auch kein verkaufen sondern ein leihen, es mußte Ersatz später zurück gegeben werden. Aber das funktioniert vielleicht nächstes Jahr auch anders, zumal ja Händler selber mit zum Starterfeld gehören.
bis später...
brooklands
Der beste Beweis für die Wichtigkeit des fahrerischen Könnens, konnte man dieses Jahr in der seriennahen Klasse der BCT miterleben. Der spätere Gesamtsieger der BCT wurde trotz erheblich höherer Motorleistung von einem anderem Teilnehmer, der mit 74 Reglement konforme PS unterwegs war, beim direkten aufeinander Treffen mehrmals deutlich distanziert.
Die Kosten für einen Renn-Mini in der Gruppe 1 genau zu beziffern ist schwierig, da auch immer die Frage der Eigenleistung sehr entscheident ist. Aber zwischen 5 und 15 tausend Euro ist ein realistischer Wert.
Die laufenden kosten einer Saison ist unter anderem abhängig von der eigenen Fahrweise. Rene Clear, einer der Top-Leute der Gruppe 1 in der BCT, braucht schon mal zwei bis drei Satz Reifen und Bremscheiben/Klötze in einer Saison. Die Fix-Kosten pro Veranstaltung für Startgeld, Benzin etc. setzen sich auch aus verschiedensten Komponenten zusammen, da es einige gibt, die sich zum Beispiel einen Hänger leihen müssen. Andere haben diesen, doch die Kosten für den Kauf sind ja auch zu berücksichtigen. So kommt eins zum andreren. Nimm die Startgelder, Entfernungen zu den Rennstrecken, Verpflegung (nur du weißt was du essen willst), Übernachtungskosten (wenn du kein Zelt o. Wohnmobil hast) und rechne alles zusammen.
Motorsport war schon immer teuer, die BCT Gruppe 1 ist wohl günstiger als andere Rennserien.
Was zählt, bei der BCT, ist der Zusammenhalt. Da wird jedem geholfen bis er wieder fahren kann, es sei denn es ist kein Material da, aber irgend einer hat immer Spare Parts in stock. Dem direktem Konkurrenten wird das Auto wieder fahrbereit gemacht. Selbst ganze Motore oder Auto's werden da verliehen und wer selber reichlich gibt, bekommt auch viele Angebote. Beim letzten Lauf in Hockenheim haben mir 6 Teilnehmer der BCT ihr Auto angboten, damit ich noch Punkten konnte. Dem direkten Mitbewerber um den Klassensieg wurde vor dem Lauf noch ein zusätzlicher Wasserkühler eingebaut und der späteren Gesamtsieger wurde auf seinen Wasserverlust hingewiesen, den dieser bis dahin nicht bemerkt hatte. Sowas spart natürlich auch Kosten.
Wichtig ist aber auch die Beratung beim Aufbau des Auto's. Hier sollte man sich auf erfahrene Schrauber und Händler verlassen, die nicht erst mit dem Aufbau des Kunden-Minis und dessen Motor, ihre Erfahrungen sammeln.
Da bezahlt man schnell die Inkompetenz mit.
Dazu kommt natürlich noch die Betreung an der Rennstrecke, wenn man nicht selber schrauben kann. Natürlich helfen die anderen Teilnehmer gerne, aber wenn immer die selben Renner ausfallen, weil die Vorbereitung im Vorfeld nicht stimmt und die Fehler beim Rennen dann ausgebügelt werden müssen, erlahmt irgendwann auch die Hilfsbereitschaft. Zumal diese Helfer ja auch ihr eigenes Auto betreuen müssen.
Das bis dahin
Bis später...
G-Max sind nicht kürzer als Standart Dämpfer aber genau wie diese auch für dezente Tieferlegung (ca.2cm) geeignet.
Bis später...
off Topic
So mein lieber Brösel
wer soll dein Herzblatt sein?
Nimmst du den mikro adjuster mit 20jähriger Erfahrung, der deine Freizeit durch das Lesen von Reparatur-Anleitungen zerstört und dabei 2" Ventilschaftdichtungen verbaut
oder
den 1 3/4", wo es fünf Kellner drei Orchestern an sieben Tischen besorgen und sich dabei im Saal verlaufen, aber dann doch den 1. Meter mit Abbrandenergie verpuffen lassen?
off Topic Ende
Mein Tipp,(wurde zwar schon gesagt, läßt sich aber etwas schwer rauslesen) Freeflow-Variante mit Ansaugbrücke, KN-Filter und Nadel, dazu, dann vielleicht, RC40-Frontrohr und dieses mit der Supersprint zusammen basteln.
Später, wenn die Supersprint abgefault ist, kpl. RC40 verwenden.
Bis später...
Miniflüsterer
na dett is ja wieda typisch,
da hat der UMC die ganze Halle 16 bei der Motorshow und Miniflüsterer weiß von nix. Hatten extra ein Viertel der Halle freigehalten für deine Minis. Zum Glück konnte ich die Lücke mit ein paar ollen Ferraris und Porsche aus der Sammlung meiner Nichte (4Jahre) füllen, die ich ihr im Laufe der Jahre geschenkt hatte. Paßte natürlich nicht ganz zum Bild. Quittierten die Besucher auch mit Nichtbeachtung und standen demzufolge stundenlang vor den UMC-Minis.
Techno-Classica Veranstalter hat auch schon angefragt, ob wir einen Club-Stand machen möchten. Hab ich aber abgelehnt weil der Stand nix kosten tät und der Veranstaltungsrahmen nicht representativ genug ist.
Sind aber weiter in Kontakt, und nach zähen Verhandlungen soll der Stand sich auf eine komplette Halle ausdehnen und nun 31000,-Euro kosten.
Vielleicht wird's ja was.
Bis später...
so jetzt dürft ihr im UMC-Style weitermachen
Danke!
Bis später...
Düsseldorf, Neuss, Duisburg, Mülheim, Oberhausen, Essen, Dortmund
da bin ich aber froh, daß Gelsenkirchen wohl mehr als 50Km weg ist 
Bobo, der Kelch ist an uns vorüber gegangen
Bis später...
AUßerdem habe ich gehört, das du zum Gewinn der Meisterschaft ja alles brauchst was so im Fahrerlager rumsteht,
Na ja, weiß ja aus welcher Ecke so was kommt
Na dann macht mal fertig, den Metro-Bomber, würde mich freuen, dich bei der BCT zu sehen. Alte Zeiten und so...
muss getz zur Ansprache unseres Managers
Hast du meine Grüße ausgerichtet? Was sagt er? Krieg ich 0,001% vom Etat?
Lackiere auch um und besorg mir japanisches Grid-Girl.
Bis später...
